Знос шиносновні види і причини

Що головне в експлуатації автомобіля? Безсумнівно, безпека. На неї впливає безліч параметрів: конструктивні особливості, різні електронні системи, манера водіння, знос шин. Останній фактор зовсім не гріх виділити особливо. Адже саме покришки безпосередньо контактують з дорогою. Керованість автомобіля, його гальмівний шлях — все це значною мірою залежить саме від стану шин. Але немає у світі вічних речей, не вічні і покришки. Вони старіють, зношуються. Розповімо про цю проблему детальніше.

Зміст

• Визначення ступеня зносу
• Нормальний і передчасний знос
• Ведучі та ведені колеса
• Види зносу покришок
• Пиловидный
• Односторонній
• Численний по колу
• Локальний у вигляді плями
• Плоский у вигляді майданчика
• Старіння
• Фактори, що впливають на підвищений знос шин
• Недостатнє або надмірне тиск повітря
• Перевантаження
• Непрофесійне водіння
• Погане технічне обслуговування
• Неправильний монтаж (демонтаж)
• Дисбаланс коліс

Визначення ступеня зносу

Регулярна перевірка того, в якому стані знаходяться покришки автомобіля, повинна буквально в'їсться в плоть і кров кожного автомобіліста. Не встежили за глибиною протектора? І ось вже збільшився гальмівний шлях (у разі поганої погоди значно збільшився). Тут уже недалеко й до біди. Але постає питання про те, як визначити знос шин? Не всі це знають. Адже нічого складного тут немає. На покришці є протекторний блок товщиною 1,6 міліметра. Це так званий індикатор зносу шин. Якщо протектор спрацювався до цього рівня — все, експлуатувати покришку далі заборонено. Вашому автомобілю прийшла пора «перевзуватися».

Нормальний і передчасний знос

Всі вийшли в тираж» покришки можна розділити на дві категорії: з нормальним і передчасним зносом. Сутність нормального зносу зрозуміла з назви. Просто шина відпрацювала своє, експлуатаційна норма пробігу виконана. І неважливо, можна чи не можна її відновити — все одно, знос нормальний. А якщо з якихось причин покришка прийшла в непридатність, не пройшовши покладеного кількості кілометрів — знос, відповідно, передчасний. Не можна забувати про те, що оглядати на предмет допустимого зносу шин необхідно всі 4 колеса.

Ведучі та ведені колеса

Не всі знають, але знос ведучих і ведених коліс різний. Пов'язано це з тим, що на них діють різні навантаження. Для рульових коліс характерна картина бічного «сточування» протекторів. І це природно, при повороті саме туди припадає основна частина навантаження. А ось у провідних коліс не так. Тут при передачі моменту руху більше зношується середня частина протектора. А якщо автомобіль з переднім приводом? Тоді на передніх колесах ці ефекти складаються, і знос стає більш або менш рівномірним.

Види зносу покришок

Ще раз нагадаємо, що визначення зносу шин проводиться за допомогою індикатора зносу. Згідно йому, залишкова висота протектора не може бути менше 1,6 міліметра для літнього типу гуми. Для зимової вимоги жорсткіші — 4 міліметри. Величини прямо регламентовані Правилами дорожнього руху. Це загальне положення. А тепер детальніше розглянемо види зносу. А він буває:

• пиловидным;
• одностороннім;
• численним по колу;
• локальним у вигляді плями;
• плоским у вигляді майданчика;
• пов'язаних зі старінням.

  
  

  Визначення ступеня зносу шини

  
  

Пиловидный

При пиловидном зносі протектор на фронтальній крайці зношується швидше, ніж на задній частині. Пояснити це можна тим, що при русі шина спочатку вдавлюється, а потім (колесо-то безперервно обертається) випрямляється. Пиловидный знос є нерівномірним і збільшує шум кочення покришки.

Цьому виду зношування більш повалені шини на провідних колесах. Боротися з ним можна, для цього необхідно вчасно переставляти колеса, що зробить амортизацію протектора рівномірною.

Односторонній

Такий вид зношування сигналізує про неправильне розвал-сходження коліс. Причому навіть можна визначити, яка помилка в геометрії підвіски була допущена. Якщо знос видно на зовнішній стороні покришки — значить, є надлишковий позитивний розвал-сходження. А якщо на внутрішній — надлишковий негативний. А якщо розвал нульовий? Тоді ви зможете побачити картину рівномірного, хоч і посиленого, зносу.

Численний по колу

Іноді буває, що огляд показує наявність місць зношування відразу в багатьох місцях. Швидше за все, у вас проблеми з підвіскою машини. Важелі, пружини, амортизатори — перевіряти потрібно все. Краще, якщо це зроблять кваліфіковані працівники автосервісу. А ось покришку доведеться замінити. Такий вид зносу протектора шин призводить до неможливості рівномірного обертання колеса, тобто воно починає «бити». Що не є добре.

Локальний у вигляді плями

Цей вид зносу свідчить про застосування екстреного гальмування. Цілком можливо, що цим запобігли серйозну аварію або навіть врятували людське життя. Проте блокування колеса при такому гальмуванні сприяє утворенню в локальній області плями зі стертим протектором. Природно, це порушує балансування колеса. Покришку доведеться міняти.

Плоский у вигляді майданчика

Плоскі майданчики можуть утворитися після тривалої стоянки автомобіля. Щоб уникнути такої неприємності просто збільшіть тиск в колесі перед постановкою авто на зберігання.

Друга причина — зупинка машини після руху в спортивному стилі, тобто з різкими прискореннями, поворотами і гальмуваннями. Гума розігрівається, а потім, при зупинці, «схоплюється» в деформованому стані. Втім, цей дефект легко виправити. Просто нагрійте шину, і вона відновить первісну форму.

Старіння

Термін служби якісної автомобільної покришки не перевищує 10 років. Тому є природні причини — каучук, що є основою будь-якої шини, після закінчення десятиліття просто втрачає еластичність і стає пористим. В пори потрапляє вода, яка, як відомо, при замерзанні розширюється і створює розриви, плюс викликає корозію металевого корду. Підсумок — покришка може прийти в непридатність прямо під час руху. Висновок — навіть якщо ви дуже рідко їздите, «переобувайте» колеса не рідше ніж раз на 10 років.

Фактори, що впливають на підвищений знос шин

Так, автомобільні покришки з часом зношуються. Існують норми зносу шин. Але частенько буває, що автомобіль проїхав не така вже й велика відстань, а покришки вже потребують заміни. З-за чого таке відбувається? Причини, по яким термін служби «взуття» коліс зменшився, можуть бути різними. Перерахуємо їх:

• недостатнє або надмірне тиск повітря;
• перевантаження;
• непрофесійне керування;
• погане технічне обслуговування;
• неправильний монтаж (демонтаж);
• дисбаланс коліс.

  
  

  Причини нерівномірного зносу шин: 1 — підвищений тиск; 2 — знижений тиск; 3 — неправильне сходження коліс; 4 — неправильний розвал коліс; 5 — підвищене биття гальмового барабана; 6 — кутове коливання передніх коліс

  
  

Недостатнє або надмірне тиск повітря

Всі покришки розраховані на певний тиск повітря. Контроль зобов'язаний здійснювати водій. Він повинен пам'ятати, що покришка не герметична. Тому тиск поступово падає (особливо коли жарко). І перевіряти його краще не на «око», тут помилка може досягати десятків відсотків, а спеціальним манометром.

Отже, тиск менше норми. Колесо при русі прослизає, тобто шина працює «на розрив». Не дивно, що різко падає міцність і збільшується швидкість зносу. Плюс у недокачаной покришки набагато більше опір коченню. Звідси і збільшена витрата палива.

При зворотній ситуації термін служби шини теж зменшується, хоча і не так сильно. Перекачав покришку, ви автоматично збільшуєте напруга в каркасі, а це прискорений знос корду. Слід врахувати і зменшення здатності до амортизації, що позначається на комфорті і пропорційно збільшує ударні навантаження. Різко наїхали на бордюр або на камінь — отримали хрестоподібний розрив каркаса. Ремонту він не підлягає.

Таким чином, тиск у шині повинні бути нормальним. Це забезпечити не тільки рівномірний знос і довгу службу самої покришки, але і вбереже від прискореної амортизації інші агрегати автомобіля.

Перевантаження

Від чого вона виникає зрозуміло. Не можна навантажувати на автомобіль більше, ніж дозволяє його вантажопідйомність. Та й розподіляти вантаж треба рівномірно. Інакше укупі з передчасним зносом автомобільних шин ви отримаєте підвищення витрати палива за рахунок збільшення опору коченню. І це вже не кажучи про ймовірність самостійного размонтирования колеса прямо під час поїздки.

Непрофесійне водіння

Від уміння водія залежить дуже багато. Різкий старт з місця «з буксами» і гальмування з блокуванням коліс, наїзд на перешкоди і повороти із занесенням все це сприяє перегріву коліс і інтенсивно руйнує протектори. І це вже не кажучи про дрібних ушкодженнях від бордюрів і каменів. Так робити не треба. Тільки обережна і вдумлива їзда продовжить життя вашим покришкам.

Погане технічне обслуговування

Покришки мають потребу в регулярному огляді. Камінчики, шматочки скла, цвяхи застряють в протекторі. Їх необхідно видаляти, інакше неминуче поступове руйнування покришки. А невеликі прорізи або проколи. Якщо вжити заходів відразу ж — то нічого страшного. А ось якщо згаяти час, навіть є ймовірність раптового розриву покришки під час руху. Навіщо так ризикувати?

Неправильний монтаж (демонтаж)

Недавні дослідження показали, що не менше 15 відсотків ушкоджень покришок відбувається із-за неправильного монтажу (демонтажу). Ці операції повинні проводитися тільки знаючими майстрами на сучасному обладнанні. Інакше можна пошкодити не тільки шини, але і інші деталі коліс.

Дисбаланс коліс

Ця проблема серйозніша, ніж здається на перший погляд. Дисбаланс коліс викликає биття у всіх напрямках, знижує термін служби і самих покришок, і інших деталей автомобіля. Страждають керованість і комфортність їзди. І чим більше швидкість, тим більше негативних наслідків розбалансування.

Ось ми і розглянули основні причини зносу шин. Який же з усього цього можна зробити висновок? А дуже простий. Слідкуйте за станом свого автомобіля, вчасно проходьте технічне обслуговування, і ви забудете про те, що це таке — передчасний знос покришок.

Поради автолюбителям