Як користуватися товщиноміром лакофарбових покриттів автомобілів
Для точної перевірки наскільки однорідно пофарбований автомобіль і немає прихованих дефектів розробники створили товщиномір лакофарбових покриттів. Цей високоточний прилад дозволяє швидко визначити товщину різних матеріалів покриття (грунтовки, фарби, шпаклівки і навіть іржі). При цьому цілісність покриття не порушується.
Щоб підібрати товщиномір ЛКП, потрібно вивчити прилади детальніше
Цей прилад необхідний при покупці автомобіля в автосалоні. Якщо ви ще не чули розповідей про подряпинах, вмятинах, які виникають при транспортуванні, розвантаженні та завантаженні автомобілів на трейлер, то повірте, вони трапляються. Як правило, в таких випадках проводиться швидкий косметичний ремонт у сервісному центрі і автомобіль відправляється в продаж.
Товщиномір допоможе без експерта визначити не тільки місце фарбування, але і серйозність дефекту певної деталі кузова. Прилад недорогий і простий в експлуатації. Але при цьому необхідно враховувати деякі особливості, щоб отримати більш точні свідчення.
Зміст
- Різні моделі толщиномеров
- Як виробляти вимір
- Корисна функція: фіксовані режими
- Розглянемо, як здійснювати переключення для різних моделей:
- Як розібратися з результатами вимірів
- Застереження:
Різні моделі толщиномеров
«CHY-113» ? може визначати товщину різних покриттів виключно на чорних металах.
«CHY-115» ? більше модернізований, має додаткові функціональні особливості, які роблять їх незамінними і дуже корисними для цього виду робіт, у тому числі вони необхідні фахівцям, які займаються оцінкою автомобілів. Параметри:
- Звуковий сигнал.
- Тип матеріалу розпізнається без додаткових налаштувань (автоматично).
- В пам'яті фіксуються 255 останніх вимірів.
- Тип матеріалу може визначатися завдяки примусовому режиму.
- Є чудова функція, що дозволяє виставляти максимальні і мінімальні параметри. У разі перевищення: подається звуковий сигнал.
- На дисплеї після заміру відображаються максимальні і мінімальні цифри результату.
Цей апарат може проводити виміри не тільки на магнітних поверхнях, як попередній товщиномір металу, але і алюмінії, міді (і інших немагнітних металах).
«ET 11Р» ? працює на тих же металевих поверхнях, що і попередній прилад. Але при цьому має ряд особливостей, які роблять його більш привабливим для використання:
- Температурний режим відповідає російським реаліям: від 50 аж до -25 градусів. Це дозволяє експлуатувати, не орієнтуючись на погодні обмеження.
- Всі написи на цьому приладі, а також на дисплеї російською мовою.
- Найоптимальніше співвідношення ціни та якості.
- Прошивка зручна і збалансована, виключає збій налаштувань в разі помилкового натискання на клавіші.
- Приємний дизайн, що забезпечує зручність в експлуатації.
Як виробляти вимір
Як виробляти вимір
В даний час розроблені фахівцями і реалізуються різні моделі цього приладу. Але принцип дії однаковий. Ми розглянемо, як користуватися товщиноміром для отримання правильних результатів вимірів. Незважаючи на простоту, необхідно дотримуватися деяких правил.
Включити прилад, якщо у вас «CHY-115» або «ET 11Р», дочекайтеся звукового сигналу. «CHY-113» ? натисніть на курок і почекайте пару хвилин, при цьому не можна торкатися до металевої поверхні. В іншому випадку відбудеться збій налаштувань. Після цього щільно притисніть прилад до поверхні, що перевіряється.
На замір показників однієї машини може знадобиться близько 30 хвилин. Можна, звичайно, робити заміри кожні 5 см, але найбільш раціональним є квадратний метод з кроком 15-20 див. Навіть якщо був більш дрібний ремонт, він принципово не впливає на загальну якість лакофарбового покриття та стан кузова в цілому.
У випадку збою програми прилад необхідно прибрати з металевої поверхні і почекати, коли він сам відключиться. Ніякі маніпуляції з меню робити не варто. Це стосується приладу «CHY-113» і «ET 11Р». Товщиномір покриттів автомобілів «CHY-115» сам не відключається. Необхідно проводити скидання вручну. Потрібно дочекатися відключення приладу, натиснути з утриманням кнопку «ZERO» і одночасно натиснути «Clr set». Необхідно дочекатися написи «Run».
Потім необхідно провести калібрування і тільки після цього прилад буде функціонувати з високою точністю. Для цього в комплект приладу входять металеві калібрувальні шайби. Такі маніпуляції необхідно проводити після збою програми «CHY-115» ? обов'язково. І час від часу для налаштування апарату на точні параметри.
Але і для «CHY-113» і «ET 11Р» її також необхідно регулярно проводити для того, щоб знизити похибки результату. Для «CHY-113»:
- Після включення натиснути «CAL» з утриманням до 4 сек.
- Потім притиснути прилад до металевої шайбі (без захисної плівки) і зробити короткочасне натискання курка (досить 1 сек.)
- Повторно натиснути «CAL».
- Повторити пункт 3.
- З допомогою стрілок виставити значення, що з'явилися на пластині.
- Натиснути «CAL» з утриманням до 4 сек.
Для «ET 11Р» принцип той же:
Прилад готовий до точної роботи.
Якщо розбіжність показників вимірювань у різних частинах кузова перевищує 150 мікрон ? це явний показник того, що певний ділянку додатково забарвлювався. 200 мікрон і більше є показником застосування шпаклівки.
Корисна функція: фіксовані режими
Нерідко, під час тестування необхідно робити заміри на поверхнях неоднорідних за своїм складом. Як варіант: на звичайний метал нанесено напилення кольорового металу і вже на нього шпаклівка і лакофарбове покриття.
У цьому випадку звичайна перевірка товщиноміром не дасть точних результатів. У сучасних приладах є режим «nonF». Для правильного виміру товщини покриття з додаванням у шпаклівку алюмінієвого порошку (іноді це роблять, щоб змінити показання приладу), нескладно включити режим «ferr/ЧЕРН» (для магнітних поверхонь).
Розглянемо, як здійснювати переключення для різних моделей:
«ET-11Р»: включити товщиномір, натиснути курок, при цьому необхідно утримувати кнопку «Ч». В цьому випадку включається режим магнітного заліза. Така ж процедура з натисканням кнопки «Ц» включає «не залізний» режим тестування.
«CHY-115» -натиснути кнопку «*» і одночасно на курок, це включає режим «залізо». При натисканні кнопки «mils/µm» і курка включається режим «не залізо».
Всі маніпуляції будуть проводитися правильно, якщо ви будете щільно притискати прилад в районі датчиків до досліджуваної поверхні, а ручку необхідно відводити приблизно на 45 градусів. У цьому випадку результати будуть найбільш точними і достовірними.
Як розібратися з результатами вимірів
Існують таблиці, що відображають товщину лакофарбового покриття різних марок і моделей автомобіля. Ми зараз розглянемо принципи, які нескладно застосувати при будь-якому вимірі.
Наприклад, якщо базова цифра становить 110 мікрон, то такі показники повинні бути в різних частинах кузова. Особливо уважно потрібно перевіряти район переднього, заднього бампера і пороги. Розбіжність близько 20 мікрон нічого не значать. Це просто може бути невелике відхилення за рахунок нерівномірного забарвлення.
Якщо розбіжності близько 150 мікрон ? це явний показник того, що місце піддавалося додаткового забарвлення. Можливо, внаслідок подряпини або іншого невеликого дефекту. Збільшення показника на 200-300 і більше одиниць явно вказують на більш серйозні роботи. Швидше за все, була проведена рихтування та наступні: шпаклювання та фарбування.
При цьому показник близько 75-80 мікрон (тобто менше норми) просто може вказувати на вироблену полірування абразивними матеріалами, в результаті якої був знятий невеликий шар лакофарбового покриття.
Застереження:
Не варто купувати дешеві варіанти тестера. Вони не мають правильного діапазону налаштувань. І як результат на різних автомобілях можуть давати помилкові результати, оскільки налаштовані на певну товщину лакофарбового покриття. Додаткові поради по використанню товщиноміра:
- Не можна направляти промінь на очі,
- Робота приладу протипоказана в приміщеннях з вибухонебезпечними та їдкими газами.
- Перевірка товщиноміром біля приладів з високим електромагнітним випромінюванням не рекомендується: будуть значні перешкоди і помилки показань.
- Не варто зберігати на сильному сонці і в приміщеннях з підвищеною вологістю і великою концентрацією пилу.
- Сильні перепади температур також вкрай негативно можуть впливати на роботу, наприклад, при переході з морозу в теплий гараж. В цьому випадку може з'явитись на дисплеї конденсат. Необхідно витримати півгодини і тільки після цього починати виміри.
Як бачите, такий невеликий, але корисний прилад дозволяє швидко визначити не тільки пофарбовані місця після аварії, але і їх розміри. Що, в свою чергу, точно підкаже, якою була аварія або ремонт (невелика подряпина або серйозні кузовні роботи з рихтуванням і шпаклівкою), а це дозволяє вирішити, чи відповідає ціна автомобіля заявленої. І як результат вам буде легше вирішити, чи варто купувати автомобіль після ремонту, особливо якщо це стосується стійок і важливих частин кузова.
Поради автолюбителям