Як користуватися товщиноміром лакофарбових покриттів автомобілів

Для точної перевірки наскільки однорідно пофарбований автомобіль і немає прихованих дефектів розробники створили товщиномір лакофарбових покриттів. Цей високоточний прилад дозволяє швидко визначити товщину різних матеріалів покриття (грунтовки, фарби, шпаклівки і навіть іржі). При цьому цілісність покриття не порушується.


Чтобы подобрать толщиномер ЛКП, нужно изучить приборы подробнее

Щоб підібрати товщиномір ЛКП, потрібно вивчити прилади детальніше


Цей прилад необхідний при покупці автомобіля в автосалоні. Якщо ви ще не чули розповідей про подряпинах, вмятинах, які виникають при транспортуванні, розвантаженні та завантаженні автомобілів на трейлер, то повірте, вони трапляються. Як правило, в таких випадках проводиться швидкий косметичний ремонт у сервісному центрі і автомобіль відправляється в продаж.

Товщиномір допоможе без експерта визначити не тільки місце фарбування, але і серйозність дефекту певної деталі кузова. Прилад недорогий і простий в експлуатації. Але при цьому необхідно враховувати деякі особливості, щоб отримати більш точні свідчення.


Зміст

  • Різні моделі толщиномеров
  • Як виробляти вимір
  • Корисна функція: фіксовані режими
  • Розглянемо, як здійснювати переключення для різних моделей:
  • Як розібратися з результатами вимірів
  • Застереження:

Різні моделі толщиномеров

«CHY-113» ? може визначати товщину різних покриттів виключно на чорних металах.

«CHY-115» ? більше модернізований, має додаткові функціональні особливості, які роблять їх незамінними і дуже корисними для цього виду робіт, у тому числі вони необхідні фахівцям, які займаються оцінкою автомобілів. Параметри:

  • Звуковий сигнал.
  • Тип матеріалу розпізнається без додаткових налаштувань (автоматично).
  • В пам'яті фіксуються 255 останніх вимірів.
  • Тип матеріалу може визначатися завдяки примусовому режиму.
  • Є чудова функція, що дозволяє виставляти максимальні і мінімальні параметри. У разі перевищення: подається звуковий сигнал.
  • На дисплеї після заміру відображаються максимальні і мінімальні цифри результату.

Цей апарат може проводити виміри не тільки на магнітних поверхнях, як попередній товщиномір металу, але і алюмінії, міді (і інших немагнітних металах).


«ET 11Р» ? працює на тих же металевих поверхнях, що і попередній прилад. Але при цьому має ряд особливостей, які роблять його більш привабливим для використання:

  • Температурний режим відповідає російським реаліям: від 50 аж до -25 градусів. Це дозволяє експлуатувати, не орієнтуючись на погодні обмеження.
  • Всі написи на цьому приладі, а також на дисплеї російською мовою.
  • Найоптимальніше співвідношення ціни та якості.
  • Прошивка зручна і збалансована, виключає збій налаштувань в разі помилкового натискання на клавіші.
  • Приємний дизайн, що забезпечує зручність в експлуатації.

Как производить замер

Як виробляти вимір


Як виробляти вимір

В даний час розроблені фахівцями і реалізуються різні моделі цього приладу. Але принцип дії однаковий. Ми розглянемо, як користуватися товщиноміром для отримання правильних результатів вимірів. Незважаючи на простоту, необхідно дотримуватися деяких правил.

Включити прилад, якщо у вас «CHY-115» або «ET 11Р», дочекайтеся звукового сигналу. «CHY-113» ? натисніть на курок і почекайте пару хвилин, при цьому не можна торкатися до металевої поверхні. В іншому випадку відбудеться збій налаштувань. Після цього щільно притисніть прилад до поверхні, що перевіряється.

На замір показників однієї машини може знадобиться близько 30 хвилин. Можна, звичайно, робити заміри кожні 5 см, але найбільш раціональним є квадратний метод з кроком 15-20 див. Навіть якщо був більш дрібний ремонт, він принципово не впливає на загальну якість лакофарбового покриття та стан кузова в цілому.

У випадку збою програми прилад необхідно прибрати з металевої поверхні і почекати, коли він сам відключиться. Ніякі маніпуляції з меню робити не варто. Це стосується приладу «CHY-113» і «ET 11Р». Товщиномір покриттів автомобілів «CHY-115» сам не відключається. Необхідно проводити скидання вручну. Потрібно дочекатися відключення приладу, натиснути з утриманням кнопку «ZERO» і одночасно натиснути «Clr set». Необхідно дочекатися написи «Run».

Потім необхідно провести калібрування і тільки після цього прилад буде функціонувати з високою точністю. Для цього в комплект приладу входять металеві калібрувальні шайби. Такі маніпуляції необхідно проводити після збою програми «CHY-115» ? обов'язково. І час від часу для налаштування апарату на точні параметри.

  • Захисну плівку з калібрувальних шайб (білого кольору) необхідно зняти з двох сторін.
  • Після включення притиснути до шайбі для калібрування і коротко натиснути курок.
  • Натиснути «ZERO», потім прикласти до шайбі пластикову пластину, щільно притиснути до неї і натиснути курок.
  • Скинути натисканням «CAL».
  • Зазначені значення на пластині виставити стрілками.
  • Повторити пункт 4.
  • Але і для «CHY-113» і «ET 11Р» її також необхідно регулярно проводити для того, щоб знизити похибки результату. Для «CHY-113»:

    • Після включення натиснути «CAL» з утриманням до 4 сек.
    • Потім притиснути прилад до металевої шайбі (без захисної плівки) і зробити короткочасне натискання курка (досить 1 сек.)
    • Повторно натиснути «CAL».
    • Повторити пункт 3.
    • З допомогою стрілок виставити значення, що з'явилися на пластині.
    • Натиснути «CAL» з утриманням до 4 сек.

    Для «ET 11Р» принцип той же:

  • Починати з включення, притиснути шайбу, натиснути курок.
  • Скинути кнопкою «Про».
  • Повторити пункт 1, але з накладкою на шайбу пластикової пластини.
  • Коротко натиснути «До».
  • Потім стрілками виставляється зазначене на пластині значення.
  • Повторити пункт 4.
  • Прилад готовий до точної роботи.

    Якщо розбіжність показників вимірювань у різних частинах кузова перевищує 150 мікрон ? це явний показник того, що певний ділянку додатково забарвлювався. 200 мікрон і більше є показником застосування шпаклівки.

    Корисна функція: фіксовані режими

    Нерідко, під час тестування необхідно робити заміри на поверхнях неоднорідних за своїм складом. Як варіант: на звичайний метал нанесено напилення кольорового металу і вже на нього шпаклівка і лакофарбове покриття.

    У цьому випадку звичайна перевірка товщиноміром не дасть точних результатів. У сучасних приладах є режим «nonF». Для правильного виміру товщини покриття з додаванням у шпаклівку алюмінієвого порошку (іноді це роблять, щоб змінити показання приладу), нескладно включити режим «ferr/ЧЕРН» (для магнітних поверхонь).

    Розглянемо, як здійснювати переключення для різних моделей:

    «ET-11Р»: включити товщиномір, натиснути курок, при цьому необхідно утримувати кнопку «Ч». В цьому випадку включається режим магнітного заліза. Така ж процедура з натисканням кнопки «Ц» включає «не залізний» режим тестування.

    «CHY-115» -натиснути кнопку «*» і одночасно на курок, це включає режим «залізо». При натисканні кнопки «mils/µm» і курка включається режим «не залізо».

    Всі маніпуляції будуть проводитися правильно, якщо ви будете щільно притискати прилад в районі датчиків до досліджуваної поверхні, а ручку необхідно відводити приблизно на 45 градусів. У цьому випадку результати будуть найбільш точними і достовірними.

    Як розібратися з результатами вимірів

    Існують таблиці, що відображають товщину лакофарбового покриття різних марок і моделей автомобіля. Ми зараз розглянемо принципи, які нескладно застосувати при будь-якому вимірі.

    Наприклад, якщо базова цифра становить 110 мікрон, то такі показники повинні бути в різних частинах кузова. Особливо уважно потрібно перевіряти район переднього, заднього бампера і пороги. Розбіжність близько 20 мікрон нічого не значать. Це просто може бути невелике відхилення за рахунок нерівномірного забарвлення.

    Якщо розбіжності близько 150 мікрон ? це явний показник того, що місце піддавалося додаткового забарвлення. Можливо, внаслідок подряпини або іншого невеликого дефекту. Збільшення показника на 200-300 і більше одиниць явно вказують на більш серйозні роботи. Швидше за все, була проведена рихтування та наступні: шпаклювання та фарбування.

    При цьому показник близько 75-80 мікрон (тобто менше норми) просто може вказувати на вироблену полірування абразивними матеріалами, в результаті якої був знятий невеликий шар лакофарбового покриття.

    Застереження:

    Не варто купувати дешеві варіанти тестера. Вони не мають правильного діапазону налаштувань. І як результат на різних автомобілях можуть давати помилкові результати, оскільки налаштовані на певну товщину лакофарбового покриття. Додаткові поради по використанню товщиноміра:

    • Не можна направляти промінь на очі,
    • Робота приладу протипоказана в приміщеннях з вибухонебезпечними та їдкими газами.
    • Перевірка товщиноміром біля приладів з високим електромагнітним випромінюванням не рекомендується: будуть значні перешкоди і помилки показань.
    • Не варто зберігати на сильному сонці і в приміщеннях з підвищеною вологістю і великою концентрацією пилу.
    • Сильні перепади температур також вкрай негативно можуть впливати на роботу, наприклад, при переході з морозу в теплий гараж. В цьому випадку може з'явитись на дисплеї конденсат. Необхідно витримати півгодини і тільки після цього починати виміри.

    Як бачите, такий невеликий, але корисний прилад дозволяє швидко визначити не тільки пофарбовані місця після аварії, але і їх розміри. Що, в свою чергу, точно підкаже, якою була аварія або ремонт (невелика подряпина або серйозні кузовні роботи з рихтуванням і шпаклівкою), а це дозволяє вирішити, чи відповідає ціна автомобіля заявленої. І як результат вам буде легше вирішити, чи варто купувати автомобіль після ремонту, особливо якщо це стосується стійок і важливих частин кузова.





    Поради автолюбителям


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *