Установка запалювання ВАЗ 2106 - шлях до збільшення надійності автомобіля (авто допомога)

Зміст статті

Ознаки некоректної установки кута випередження запалювання

Регулювання кутового значення випередження запалювання

Періодично установка запалювання разом з технічним обслуговуванням переривника-розподільника проводиться після чергових 15 000 км. пробігу. Така технологічна регулювання запалювання та обслуговування трамблера не вимагає особливих унікальних знань, цілком по силам провести її, не вдаючись ні до чиєї допомоги.

До них відносяться:

транспортний засіб не досягає граничних оборотів силової установки;
збільшений витрата пального;
мотор на холостих обертах працює нерівномірно;
руховий агрегат перегрівається;
після закінчення роботи мотора є детонація.

Проверка зажигания ВАЗ 2106

Коректне встановлення системи запалювання двигуна ВАЗ 2106 складається з 3 стадій:

Перша стадія - це зміна кута контактів, що знаходяться в замкненому вигляді. Друга стадія - це установка моменту запалювання ВАЗ 2106, а третя - регулювальні дії по системі запалювання під час пересування транспортного засобу. Така настройка запалювання проводиться, коли «шістка» обладнана контактною системою запалення або встановлений транзисторний комутатор.

Порядок налаштування системи:

Отстегиваем засувки кришки переривника-розподільника. При контактній системі попередньо надфілем чистимо його контактну групу і тестуємо ступінь їх взаємодії. При потребі трохи затискаємо контакт нерухомого типу.

Спецключом для обертання колінчастого вала вибираємо таку позицію вироби, коли контактний зазор стане гранично великим (при його відсутності ставимо МКПП в позицію 4 передачі і рухом транспортного засобу вибираємо такий момент).

Відгвинчуємо кріплення, фіксуючий групу контактів на підшипниковому підставі.

Спеціальним набором щупів вибираємо виріб з шаблоном 0,4 мм і проводимо регулювання зазору між контактами, таким чином, щоб шаблон насилу проходив між контактами.

Загвинчуємо кріплення і фіксуємо позицію контактів.

Проводимо перевірочні виміри щупами 0,35 мм і 0,45 мм. В першому випадку, допускається вільне переміщення в зазорі контактної групи, а у випадку з другим щупом не допускається проходження шаблону.

Після проведення регулювальних робіт кут між контактами повинен бути 55°±3°. Для установки кута запалювання ВАЗ 2106 необхідно мати під рукою тахометр електронного типу з вбудованою функцією виміру кутової величини запалювання, або його аналоги. Виробляємо пуск мотора і підключаємо прилад згідно інструкції. При некоректних значеннях приладу робиться налаштування запалювання, і після цього проводимо черговий замір. При неможливості проведення регулювання потрібно замінити групу контактів на новий виріб.

Установка параметров зажигания ВАЗ 2106

Момент появи іскри на свічці 1 циліндра позиціонує мить розведення контактної групи, випереджаюче ВМТ ходу поршня циліндра 1 на значення 0±1. Подальша установка запалювання ВАЗ 2106 стробоскопом відноситься до розряду зручних і швидких регулювань. Вона проводиться в наступному порядку:

Під'єднуємо стробоскоп до електричної мережі транспортного засобу.

Демонтуємо шланг октанового коректора переривника-розподільника і робимо заглушку на нього.

Запускаємо двигун і доводимо температурний режим до робочого значення (90 градусів за Цельсієм).

Приоткручиваем кріплення корпусної частини переривника-розподільника.

Для полегшення контролю міток помічаємо їх білою фарбою.

Лампу стробоскопа наводимо на шків колінчастого валу.

Проводимо встановлення міток запалювання, поєднуючи обертанням підстави трамблера мітки на шківі колінчастого вала з міткою на кришці ГРМ.

Поєднавши позначки, закручуємо гвинтом корпусні частина переривника-розподільника, тобто практично проводимо установку розподільника запалювання з фіксацією корпусної частини.

Для проведення цього комплексу робіт головною вимогою залишається стійкість холостих обертів на працюючій силовій установці. Це пов'язано з тим, що при наростанні значень обертання коленвала функціонує регулятор відцентрового типу, від чого, зрештою, буде залежати від якості регулювальних робіт.

Також під час установки розподільника запалювання необхідно протестувати і інші показники роботи системи. Знаючи порядок встановлення запалювання ВАЗ 2106, необхідно підняти обороти мотора. Кутове значення випередження обов'язково збільшиться, оскільки функціонує регуляторний пристрій відцентрового типу. Провівши експеримент, можна переконатися, що, якщо при усередненої швидкості обертання коленвала від'єднати трубку вакуумного коректора типу, то кутове значення випередження знижується, а при приєднанні - підвищується.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Інший тест - перевірка кондиції пластини трамблера рухомого типу «шістки». Якщо відмітка нестабільна, то підшипник вже досить зношений.

Для установки кута запалювання ВАЗ 2106 із застосуванням автомобільної лампочки необхідно мати в наявності такий освітлювальний прилад і ключ для провертання колінчастого вала ТЗ:

1. Обертаємо вал з допомогою спецключа до суміщення рисок, причому ротор трамблера (бігунок) повинен «дивитися» на 1 циліндр.
2. Під'єднуємо перший контакт автолампи до проводу боббины, а інший - до корпусу мотора.
3. Знімаємо центральний провід з переривника-розподільника і підносимо до корпусної частини силової установки.
4. Трохи відгвинчуємо кріплення переривника-розподільника і ставимо ключ запалювання.
5. Обертаємо за основу трамблер по ходу годин, поки автолампи не погасне, і це показує, що контактна пара розлучена.
6. Потім починаємо обертання проти годинникової ходу. При змиканні контактної групи лампочка погасне.
7. Повертаємо корпусні частина переривника-розподільника по ходу годин, поки автолампи знову не засвітиться.
8. Загвинчуємо корпусні частину в цій позиції.

Якщо в ТЗ застосовується СЗ на напівпровідниках, то при установці запалювання двигуна необхідно наявність електронного приладу для проведення вимірів. Тест на коректність установки запалювання двигуна ВАЗ 2106 під час руху:

доводимо силову установку до робочого температурного значення;
вибираємо відрізок траси, розганяємо ТЗ до значення 40-50 км/ч. і, переключившись на найвищу швидкість, різко натискаємо акселератор;
в моторі короткий час повинні спостерігатися звуки детонації при збільшенні швидкісного значенні автомобіля. При відсутності такого ефекту потрібно зробити обертання переривником-розподільником на 1 поділку шкали біля підстави проти ходу годин;
при наявності детонаційних звуків більшої тривалості слід обертати трамблер на 1 розподіл походу годин.

Колибровка зажигания ВАЗ 2106

Якщо позиція переривника-розподільника зазнала суттєва зміна в порівнянні з встановленими раніше, то це значить, що прилад працює некоректно або є вкрай низька якість повітряно-паливної суміші.

Рекомендуємо переглянути