Історія компанії BMW. Частина перша. (автосайт)

Історія компанії BMW . Частина перша

Компанія BMW (Вауегіѕсе Motor Werke AG) з'явилася в 1913 році на околиці Мюнхена, в результаті злиття двох міні-компаній, заснованих Карлом Раппом і Густава Отто. Другий — син відомого винахідника ДВЗ (двигуна внутрішнього згорання), Ніколауса Августа Отто.

История компаниии BMW

На початку Першої Світової у BMW з'явилося безліч замовлень на виробництво двигунів для літаків, після чого засновники приймають рішення возз'єднатися в одну авиамоторную компанію. Після чого в Мюнхені з'явився завод авіаційних двигунів, зареєстрований в 1917 році під назвою — Bayerische Motoren Werke («Баварські моторні заводи»), тобто в абревіатурі — BMW. Трохи пізніше цю дату стали називати датою народження компанії BMW, а Карла і Густава — назвали її засновниками.

Сьогодні досить багато суперечок щодо дати заснування БМВ, автомобільні історики постійно сперечаються про це і не можуть прийти до єдиної думки. Все із-за того, що офіційна реєстрація компанії BMW датована 20 липня 1917 року, але задовго до цієї дати, у тому ж місті успішно існували організації, які виробляли двигуни для літаків двигунів. Так що, для того щоб дізнатися справжнє походження "коренів" баварського бренду БМВ потрібно переміщуватися минулого століття. Причетність нинішнього BMW до виробництва вперше помічена 3 грудня 1886 року, в місті Айзенахе, де з 1928 по 1939 рр. був розташований центральний офіс фірми.


История компаниии BMW

Вартбург


В якості назви для першої машини під назвою "Вартбург" стала одна з тутешніх пам'яток, авто побачило світ у 1898 році. Поява було обумовлено цілою низкою 3, а також 4-колісних концептів. Перші "Вартбурги" представляли собою машину з 3,5-сильним двигуном, об'ємом 0,5 літра, кузов був примітивним без найменшого натяку на передню або задню підвіску. Цей примітивний автомобіль послужив поштовхом для створення більш досконалої моделі, яка з'явилася вже через рік після першого "коли вперше тут побували". Наступник міг розганятися до неймовірних по тим часам 60 км/год, а вже в 1902 році з'явився "Вартбург", оснащений 3,1-літровим двигуном і 5-швидкісною трансмісією, яких виявилося достатньо для того, щоб тримати перемогу на автомобільних змаганнях у Франкфурті.

Головним конструктором Bayerische Motoren Werke став Макс Фріц, який до цього працював на заводі Daimler. При Фріц на світ з'явився авіаційний двигун BMW IIIa, який успішно пройшов в 1917 році стендові випробування. Після випробування, літак агрегатований цим двигуном, встановив світовий рекорд, піднявшись на висоту 9760 м.

История компаниии BMW

Саме ця подія і стало поштовхом для появи емблеми BMW - кола, розділеного двома блакитними і двома білими секторами, втілюють собою — пропелер крутиться, який нестримно крутиться на тлі неба.

Після Першої світової, компанія БМВ на межі розвалу, згідно Версальського договору, виробництво двигунів для літаків німцям заборонено, а двигуни, як ви розумієте, були єдиним видом продукції, яку виробляла BMW. Однак заповзятливим Карлу Раппу і Густава Отто вистачило розуму для того, щоб вийти з положення, що склалося, і вони приймають рішення — перепрофілювати завод на виробництво спочатку двигунів для мотоциклів, а через деякий час і самих мотоциклів. Так у 1923 році з конвеєра сходить перший мотоцикл BMW R32, який в цьому ж році на мотосалоні в Парижі завойовує визнання публіки і репутацію надійного і швидкісного мотоцикла. З часом ця симпатія була підтверджена абсолютними рекордами швидкості на мотогонках проведених у 20-х і 30-х роках.


История компании BMW

BMW R32


Початок 20-х років ознаменувалися для BMW новою епохою, в її історії з'явилися два впливові бізнесмени - Шапіро і Готаера, які згодом і стали її власниками, витягнувши її з кризи і позбавивши від боргів. Головна причина по якій компанія переживала важкі часи, була відсутність власного автомобільного виробництва. Вихід із цього становища знайшов Шапіро, який мав зв'язки з впливовими англійськими автопромышленниками в сутності — Хербертом Остіном. Шапииро домовився про спільне співробітництво і масовому серійному виробництві "Остинов" на заводі в Айзенахе. Серійне виробництво в ті часи було досить рідкісним явищем, його міг дозволити собі тільки "Даймлер-Бенц".


История компаниии BMW

Діксі


Перша "сотня" чистокровних "Остинов", які в Британії користувалися неймовірною популярністю, були "праворулыми", що стало досить незвичайним явищем для німців. Трохи пізніше автомобіль був підігнаний під "місцеві" переваги і випускалися під ім'ям "Діксі", яких до 1928 році з конвеєра зійшло близько 15.000. У 1925 році Шапіро всерйоз зацікавився виробництвом власних автомобілів, які будуть побудовані за індивідуальною конструкції, після чого почав вести переговори з конструктором-дизайнером — Вунибальдом Каммом. Переговори були успішними і дизайнер прийняв запрошення взяти участь у розробці нового автомобіля, тим самим вписавши своє ім'я в історію компанії зі світовим ім'ям. Кілька років поспіль Камм розробляв агрегати і нові силові агрегати для BMW.

Прем'єра першого чистокровного "БМВ" відбулася 1 квітня 1932 року, який після кількох років існування завоював визнання громадськості. Сама по собі модель стала результатом досвіду отриманого при роботі з "Діксі", а також втіленням власних ідей і розробок. Під капотом нового автомобіля розмістився 20-сильний мотор, здатний прискорювати автомобіль до 80 км/год. Роль трансмісії виконувала механічна "четирехступка", якої не знаходилася жодна модель до 1934 року.


История компаниии BMW

Ернст Хенне


До початку Другої світової війни фірма BMW — стала однією з найбільш швидкозростаючих компаній світу, які спеціалізуються на випуску спортивної техніки. Серед рекордів компанії: рекорд Вольфганга фон Gronau, який на відкритому гідролітаку Dornier Wal, обладнаним мотором BMW здійснює подорож, перетинаючи Північну Атлантику зі сходу на захід, а також рекорд Ернст Хенне, який на мотоциклі R12, з карданним приводом встановив світовий рекорд швидкості для мотоциклів рівний — 279,5 км/ч. Останній рекорд був побитий тільки через 14 років, до цього нікому не вдавалося досягти подібних результатів.

У 1933 році стартує виробництво моделі «303» — стала першим автомобілем BMW з 6-ю циліндрами, його дебют відбувся на автошоу в Берліні, і стало справжньою сенсацією. Рядний шестициліндровий мотор об'ємом 1,2 літра дозволяв автомобілю розвивати швидкість рівну 90 км/год. надалі вона лягла в основу багатьох спортивних проектів компанії БМВ. Крім того, установка вперше була встановлена на нову модель "303", на якій вперше була встановлена фірмова радіаторна решітка, у формі двох видовжених овалів. BMW-303 — спроектована на заводі в Айзенахе і відрізнялася: трубчастою рамою, прекрасною керованістю, незалежною передньою підвіскою, і чудовою динамікою.


История компании BMW

BMW-303


"БМВ-303" зарекомендував себе як швидкий та надійний автомобіль, шанувальники бренду готові були віддати за цей автомобіль будь-яку суму. Великою популярністю користувалася двомісна модель в кузові купе.

Результатом дворічного виробництва BMW 303 — стало 2300 автомобілів, після яких з'явилися нові автомобілі, які вже відрізнялися більш потужними двигунами з іншими позначеннями — "309" і "315". Від цих моделей власне і пішла логічна система позначення моделей БМВ. Приміром цифра "3" — це серія, а 09 — об'єм двигуна (0,9). До речі система використовується й донині.

Найяскравішими та визначними моделями того часу стали "BMW-319" і "BMW-329", які були швидше спортивними, ніж просто повсякденними, їх "максималка" становила близько 130 км/ч.


История компании BMW

BMW-315


У 1936 році публіці демонструють БМВ 326, вона виглядає просто шикарно, і публіка відразу ж закохується в цю новинку. Прем'єра моделі відбулася на Берлінському автосалоні, дизайн вже складно було назвати спортивним, він швидше був виконаний у стилі того часу, з урахуванням всіх трендів авто світу. Шикарний салон, відкритий верх, маса нововведень і доробок робили цю машину об'єктом жадання, після чого вона вже могла сміливо скласти конкуренцію моделям марки "Мерседес-Бенц".

Модель "БМВ-326" мала вага 1125 кг, при цьому мала швидкісний максимум — 115 км/год. і споживала на сто км шляху 12.5 літрів палива, завдяки цим характеристикам і своєму привабливому зовнішньому вигляду авто стало одним з бестселерів компанії. BMW-326 був знятий з виробництва у 1941 році, обсяг виробництва в ті часи сягав майже 16.000 примірників, це дозволило моделі "БМВ-326" отримати звання кращої довоєнної моделі.


История компании BMW

BMW-328


1936 рік став для компанії BMW роком появи знаменитої «БМВ-328», яка стала однією з найуспішніших спорткарів компанії. Після появи "326" ідеологія BMW, була визначена концепція: «Авто — для водія» актуальна і посій день. Що до головного конкурента — «Мерседес-Бенц», то він переслідує мету під назвою: «Авто — для пасажирів». Кожна з компаній вірна своїм ідеологіям і неухильно слід їм вже протягом кількох сотень років.

За роки свого існування BMW 328 став багаторазовим переможцем всіляких ралі і кільцевих гонок, перевершуючи за всіма параметрами своїх конкурентів. Під капотом авто знаходився шестициліндровий двигун, здатний розганятися до 150 км/ч.

З початком війни виробництво автомобілів призупинено, а пріоритетними знову стають авіадвигуна. Друга світова війна стала доленосною для більшості автовиробників Німеччини, і БМВ в цьому не стала винятком. Мильбертшофенский завод був повністю розбомблений визволителями, а підприємство, яке знаходилося в Айзенахе, відтепер територіально належало росіянам. Частина обладнання було конфісковано Росією як репатріації, що залишилася частина обладнання задіяли для виробництва моделей BMW-321 і BMW-340, з подальшою відправкою в СРСР.


История компании BMW

BMW-328


Майже не зворушеним залишилися заводи в Мюнхені, навколо них акціонери БМВ сконцентрували свої основні сили, при підтримці Германскго нацбанку, який допоміг компанія повернути до життя спортивне "БМВ-328". З 1948 по 1953 роки компанія BMW виробляє на його базі нові спортивні машини.

У 1951 Першого Канцлера ФРН — Конраду Аденауеру продемонстрували новоспечений седан BMW "State Sedan", в основі якого лежала платформа 501.

BMW переживала важкі часи, проте незважаючи на це в 1951 році демонструє прототип нового автомобіля "БМВ-501". Основними відмінностями моделі стали: барабанні гальма, великий чотирьохдверний кузов (седан) і новий силовий агрегат, потужністю 65 "коней" обсягом 1,97 літра. Машину сприйняли двояко, здивування було викликано фінансовою неспроможністю компанії забезпечити серійний випуск моделі "BMW-501", однак незважаючи на це, в 1952 році з конвеєра все ж зійшло 49 примірників. Через два роки кількість досягла 3410 штук, покупцями ставали переважно справжні шанувальники бренду БМВ.


История компании BMW

BMW-501


Через якийсь час фірма БМВ починає все частіше замислюватися про нестачу моторів, слабкі, нетяговитые двигуна сприяли зниженню інтересу до машин. Конструктори починають розробку нового восьмициліндрового мотора, перші зразки якого з'явилися в 1954 році. Двигун мав обсяг 2,6 літра, його потужність склала — 95 к. с., після чого в 60 роках була збільшена до 100 л. с.

З появою нового восьмицилиндровго мотора зовнішність "БМВ-501" змінилася: на кузові з'явилися хромовані молдинги, які додавали йому якогось шику і елегантності. Крім того, новий мотор дозволяв "501" розігнатися до 160 км/год, звичайно ж і витрата палива істотно збільшився, що не могло не хвилювати конструкторів, а також керівництво BMW.

Продовження слідує...

Історія компанії BMW. Частина друга.



Рекомендуємо переглянути
Залишити коментар
Ім'я:*
Коментар:
Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
Введіть код: *