Вакуумний підсилювач гальм ВАЗ 2110 - усуваємо несправності (авто допомога)
Зміст статті
Він являє собою пристрій, що забезпечує нормальний процес гальмування автомашини за допомогою створення додаткового зусилля на гальмівну педаль шляхом розрядження. Цей механізм сприяє злагодженому функціонуванню системи гальмування, одночасно полегшуючи управління нею. При цьому зменшується знос машини і втома водія.
Виявлення несправності вакуумного підсилювача
Пристрої від різних виробників можуть відрізнятися за характеристиками і якістю, також може змінюватись і ціна вакуумного підсилювача ВАЗ 2110. Оскільки функціонування його механізму відбивається на роботі інших деталей і вузлів, і насамперед двигуна автомобіля, не варто економити і уважно слідкувати за його справністю.
Якщо з-під капота лунає шипіння, в салоні відчувається горілий запах олії, а гальмо спрацьовує, як у заглушеній машини, лише після багаторазових качків ногою гальмівної педалі, то варто негайно звернутися в автосервіс для проведення діагностики та у разі необхідності заміни цього пристрою.
Протестувати вакуумний підсилювач гальм "десятки" на предмет справності роботи можна і самостійно. Для цього потрібно при вимкненому двигуні багаторазово натиснути на гальмову педаль. Цим способом перевіряється рівномірність тиску в порожнинах. Все нормально тоді, коли корпус клапана не заїдає.
Далі при утриманні ноги на гальмовій педалі запускається двигун. У разі, якщо педаль при цьому подається вперед одночасно з ногою, то підсилювач працездатний. В іншому випадку необхідно упевнитися, що несправність полягає саме в ньому, а не в проблемі з фланцем наконечника або його кріпленням.
Ще незлагоджений функціонування педалі можливо із-за несправного приєднання штуцера на випускній трубі двигуна до шлангу. Це все також надає шкідливу дію на працездатність гальмової системи і її ефективність.
Усунення виявлених неполадок
Коли виявлені ознаки вказують на несправність вакуумного підсилювача гальм ВАЗ 2110, можна спробувати надати першу допомогу своєму автомобілю самостійно. В нормальному стані система гальмування повинна утримувати його на місці при нахилі в 25? до горизонтальної поверхні. Якщо ж вона погано справляється, варто, послабивши контргайку, натягнути трос.
Потім потрібно перевірити повний важільний хід, необхідно, щоб він становив приблизно 2-4 зубця. Туго затягнувши контргайку, варто виконати ряд страхувальних гальмувань з одночасним контролем ходу важеля. Причому обертання коліс при опущеному до кінця важелі має бути вільним, без зусилля. Якщо така перевірка виявила нездатність підсилювача впоратися з гальмуванням, це вказує на необхідність його заміни.
Багато автосервіси надають таку актуальну на сьогодні послугу, як тюнінг гальмівної системи ВАЗ 2110, ціна агрегату у разі заміни все-таки вище, ніж його удосконалення. Воно зачіпає ще й задні диски гальм, крім підсилювача, модернізацією якого служить установка спеціальної шайби. Ця, здавалося б, малозначна деталь здатна істотно впливати на роботу підсилювача і процес гальмування в цілому.
При натисканні водієм на педаль гальма шток, що проходить через шайбу, починає чинити тиск на головний циліндр гальма. З-за цього робота пропускних клапанів починається трохи пізніше. Таким чином, установка шайби робить гальмування більш плавним, педаль м'якше, а її реакція в разі різкої зупинки при цьому не змінюється.
Але якщо вже з'явилося шипіння, двигун глохне від натискання гальмівної педалі або вона зробилася дуже тугий, необхідно замінити механізм. В іншому випадку водіння такого автомобіля стає небезпечним для себе і оточуючих. При підготовці до заміни цього сайту потрібно розбирання задній частині моторного відсіку, видалення еластичного ущільнення, оббивки і жабо.
Процес починають з від'єднання проводки колодки від датчика, що показує рівень гальмівної рідини. Підтримуючи зворотний клапан, від'єднують від підсилювача шланг. Далі відвертають обидві кріпильні гайки головного циліндра системи гальмування. Його плавно відвертають від підсилювача на потрібне для вилучення останнього відстань, причому здійснюють це, не видаляючи гальмівних трубок.
Під перебуває в салоні автомашини панеллю приладів слід відкрутити всі чотири кріпильні гайки кронштейна гальмівної педалі, що досить важко через їх незручного розташування. Потім знімаються в підкапотному відсіку дроти, кронштейн і сам підсилювач одночасно з вузлом педалі гальма.
Від'єднавши дві кріпильний гайки, викруткою видаляють стопорну пластину пальця кріплення і, виштовхнувши його, відокремлюють штовхач підсилювача від педалі. Відкрутивши від вузла педалі зіпсований підсилювач, на його місце поміщають новий. Причому необхідно простежити за правильністю його розташування: педаль повинна бути внизу, а шланговий штуцер – вгорі. Після цього роблять всі виконані раніше операції в послідовності, протилежній зняттю.
Як виконується заміна троса зчеплення на ВАЗ 2110 (авто допомога)
Фольцваген Пассат Б5 (VW Passat B5) як зняти бампер і підсилювач, відео
Як перевірити вакуумний підсилювач гальм після заміни
Як визначити знос гальмівних колодок?
Що робити, якщо відмовили гальма в автомобілі
Як робиться заміна барабанних гальм на дискові