Огляд Рено Дастер

Ретельний огляд Рено Дастер — автомобіля нового покоління — представлений на суд читача, зацікавленого в придбанні цього, як його називають, самого доступного кросовера на вітчизняному ринку, який буде їздити наші дороги.

Двигун автомобіля, здавалося б, на важкому паливі повинен підходити для повнопривідного позашляховика, може проїхати по бездоріжжю. Але статистика констатує, що з різноманітних версій Renault Duster, які має різні модифікації, дизельну вибирає близько 15% покупців. У чому ж причина? Бездоріжжі?

Якщо він дизельний, то він завжди дорожче. Це і відлякує більшу частину покупців, тим більше що дизельна версія Рено Дастер дорожче бензинового з 136 движком на 25 000 рублів.

Renault Duster 2013

Який же секрет такої ціни і в чому укладені видатні характеристики моделі? Спробуємо розібратися.

Зміст

• Бездоріжжя
• Зовнішній вигляд та інші характеристики
• Ергономіка
• Тестування по снігу
• Наш «француз» в місті

Бездоріжжя

Як це ні дивно для городянина, але будь-який мало-мальськи відомий кросовер розрахований на їзду по бездоріжжю, купинах, вибоїнах — і одним словом, нехорошим дорогах. Заміське бездоріжжя — його стихія і тут можна насолодитися усіма його перевагами. Дачні дороги, які ніколи не знали асфальту, для хорошого кросовера — що полігон для спортивного кара. І новий Рено Дастер не виняток. Навпаки, його можна назвати найкращим автомобілем, придуманим коли-небудь і ким-небудь для їзди по бездоріжжю.

Частково таку спритність кросовера на важких дорогах і бездоріжжю можна пояснити дизельним двигуном, який змушує машину слухняно повзти вгору на, здавалося б, недоступну висоту. Їде по долах і горах цей автомобіль напрочуд просто і легко. І навіть зеленіючі пагорби, дачні селища і саме бездоріжжя при їзді на Renault Duster виглядають неймовірно яскраво й органічно.

Renault Duster на бездоріжжі

Повне бездоріжжя для машини цієї моделі переїхати вже не так просто. Наприклад, глибокі ями, колії і дороги, де привільно себе почувають тільки трактори, швидко вичерпають запас дорожнього просвіту витривалості позашляховика. Але що радує, так це міцність всіх деталей і кріплень, адже днище у «француза» плоске, як у вітчизняного запорожця, в хорошому сенсі цього слова. Радує також геометрія бамперів Дастера, виконаних коротше аналогічних деталей звичайних позашляховиків. Це дозволяє долати круті дороги, спуски і підйоми так, щоб не нагортати перед собою грунту.

Тест-драйв Рено Дастер по бездоріжжю виявив найбільш складна ділянка для «француза» — бруд. Зупинятися серед великої калюжі на дорозі або подсыхающего маленького багнища не варто. Краще проїхати їх разом, так як навіть із заблокованої муфтою Рено Дастер здатний буксувати усіма чотирма колесами на бездоріжжі. У такому разі допоможе тільки розгойдування, як взимку, вперед і назад. Лише відчувши хоч метр розгінної смуги дороги, автомобіль Рено Дастер здатний вискочити з місива бруду.

Хоча за височин і нерівних дорогах кросовер їде непогано, по бездоріжжю йому все-таки не вистачає потужності. Її навіть не вистачає на другій передачі, і серйозні перешкоди доведеться долати вже на понижувальної першій швидкості.

Висновок так і напрошується сам собою. Накатавшись з Рено Дастер по бездоріжжю, починаєш розуміти переваги цього позашляховика. Його не шкода. А інший більш дорогий і солідний кросовер, не такий як Рено Дастер, може, і проїде по тих же місцях, але вигляд свій втратить і, може, дещо ще. «Француз», навпаки, в конструктивному плані повнопривідний автомобіль, який зроблений з акцентом на заміську життя.

Зовнішній вигляд та інші характеристики

У гонитві за тест-драйвом ми втратили головне — зовнішній вигляд автомобіля. Для багатьох покупців саме цей параметр є вирішальним і, звичайно ж, технічні характеристики Рено Дастер.

Технічні характеристики Renault Duster

Марка автомобіля:	Renault Duster
Країна-виробник:	Франція (збірка: Росія)
Тип кузова:	Позашляховик
Кількість місць:	5
Кількість дверей:	5
Об'єм двигуна, куб. см:	1461
Потужність, л. с./про. мін.:	90/4000
Максимальна швидкість, км/год:	156
Розгін до 100 км/ч, з:	15.6 (механіка); 11,2 (автомат)
Тип приводу:	передній з підключається заднім
КПП:	6 МКПП,АКПП 5
Тип палива:	дизель
Витрата на 100 км:	місто 5,9; траса 5,0 (механіка) місто 11, траса 6,7 (автомат)
Довжина, мм:	4315
Ширина, мм:	1822
Висота, мм:	1625
Кліренс, мм:	210
Розмір шин:	215/65R16
Споряджена маса, кг:	1375
Повна маса, кг:	1875
Обсяг паливного бака:	50

При огляді провінціала хочеться зняти перед дизайнерами капелюх. Машина абсолютно несхожа на побратима — Рено Логан, куцого і зовсім немодного. Тільки, може, двері зі знайомими широкими рамками видають «француза». В іншому кросовер цілком самобутній. Красиво виглядає передня частина Рено Дастер, яку виділяє хромована радіаторна решітка і фари з чорною окантовкою. В автомобілі все сигналізує про практичності, і це радує. На найдорожчих версіях нижні секції бамперів виконані з нефарбованого пластику, що для багатьох російських водіїв є великою перевагою.

Салон Renault Duster

Ущербною машина теж не здається абсолютно. А що стосується розміру кришки бензобака, то вона може навіть викликати комплекс неповноцінності у власників дорогих і великих позашляховиків. Дуже вже велика кришка, але знову ж таки, зроблена на догоду практичності, адже під нею можна заховати горловину для заправки газом, хоча на заводі замовити автомобіль з уже встановленим газовим обладнанням неможливо, як не дивно.

Йдемо далі і захоплюємося гідравлічним упором капота. Якщо власники деяких кросоверів, чортихаючись, шарять штангою, намагаючись знайти гніздо упору, гідравлічна система Рено все зробить сама. Погодьтеся, приємно, хоча це і дрібниця. І тим більше що на більш дорогих автомобілях такої опції і в помині немає.

Цікаво те, що дизайнери французької моделі, ніби знаючи наперед, що сподобається вітчизняному споживачеві саме невідповідність новинки з Логаном, зробили все за індивідуальною програмою. Так, наш покупець розумний і йому однакову модель продавати не можна, а ось у тій же Європі чи братській Україні маркетологи концерну вирішили поставляти машину з приладовою панеллю, яка повністю копіює Рено Логан.

На нашому, якщо можна так сказати, Дастере торпедо виглядає благородніше і пластик, який на старих моделях здавався надто жорстким, змінився на фактуру м'яку і приємну на дотик. Та і центральна консоль, де розміщені кнопки кліматичної установки, велика магнітола 2DIN та інші важливі кнопки стали набагато цікавіше.

Але все ж як не старалися розробники, схожості з Логаном повністю приховати не вдалося. Кермо, повітроводи, приладова дошка і ціла купа дрібних нюансів — все це говорить про близьку спорідненість «французів». Хоча тільки той водій, який проїздив на Рено Логан не один рік, здатний все це помітити.

І закінчуючи розмову про обробці, хотілося б підмітити єдиний прорахунок, який допустили дизайнери: обробка консолі у всіх модифікаціях тільки чорного кольору, а як відомо, навіть самий легкий наліт пилу помітний буває на темному пластиці добре. Зрозуміло, що для любителів орудувати ганчіркою в салоні така дрібниця стане серйозним мінусом.

Ергономіка

Ніяких явних мінусів виявлено в процесі тестування не було. Дуже зручна посадка, регульований нахил спинки без непотрібних крутилок і багато іншого. Зручний блок управління знаходиться під кермом, а єдиним невдалим розташуванням можна назвати ручки печі з кондиціонером.

Двигун Renault Duster

Зате неймовірно зручно сидіти в Дастере ззаду. Три підголівника дають зрозуміти, що розробником все в плані комфорту передбачено. Крім цього, тут буде приємно середньому пасажирові, для якого є плоска подушка, а не кнопка, як на інших машинах. Що стосується вільного простору для ніг, то його достатньо і людина зростом 180 см тут буде почувати себе комфортно, навіть якщо висунути водійське крісло до упору.

І нарешті, багажник, який виглядає досить значним. Поміщається в ньому близько 430 куб. см корисного простору, а інша частина йде на розміщення повнорозмірною запаски. Хоча це тільки на повнопривідних модифікаціях, а на моноприводних колесо вміщується під днищем. І численні позитивні відгуки Рено Дастер: хвалять саме обширність багажника.

Тестування по снігу

Проїхавши на Рено Дастере, тепер вже по засніжених дорогах, починаєш розуміти, що якщо в звичайних умовах можна рушати на кросовері одразу з другої передачі, на снігу з «французом» цього зробити не вдасться. Сучасний Дастер комплектується 6-ступінчастою МКП, має першу швидкість-«понижайку». Їхати на такій швидкості по снігу, який би він не був глибокий (в розумних межах), можна спокійно.

Навіть з переднім приводом машина спокійно долає невеликі замети, але при необхідності підключити всі чотири колеса нескладно. Але після 60 км/год автомобіль блокування автоматично знімає. І що радує, можна повністю довірити вибір приводу інтелектуальної системи машини, перевівши спеціальний селектор у відповідний режим.

На відео — тест Рено Дастера по снігу:

Зима з усіма її глибокими вибоїнами та ямами частково пояснила, що ціна Рено Дастер — не вигадана розробниками сума доходу, а вартість оправдываемая. Закопатися або загрузнути хоч на хвилину в снігових вибоїнах і ямах ніяк не вдалося у процесі тестування. Як пояснили розробники, велика заслуга лежить на підвісках «француза», які спрацьовують відмінно, та інших елементах, не гремящіх і надійно захищених.

Одним словом, Renault Duster — автомобіль, якому наші дороги по зубах. Він намагається бути схожим на свого побратима Логана. Але все ж знайшовся у нашого «француза» і один недолік. Та й без цього було б нецікаво. Для того щоб отримати кросовер в особисте користування, потрібно чекати приблизно 12 місяців.

Наш «француз» в місті

Дизельний варіант Рено Дастера, як кросовера в міських джунглях, показав себе, швидше за все, як гість і провінціал. Саме паливо «француза» такий факт підкреслює найбільше. Замість першої передачі — «понижайка», загальний недолік тяги і багато іншого роблять цей автомобіль і кросовер трохи незграбним, схожим на трактор і практично не до місця в мегаполісі.

Наприклад, почнемо з розгінної динаміки «француза»-кросовера. Дизельного Рено Дастер ці слова взагалі незнайомі. І якщо плюси кросовера на сільських дорогах і по бездоріжжю там явно проглядаються, то в міських умовах їх немає. При кожному старті під світлофором клаксони їдуть ззаду автомобілів видають незадоволені звуки, і погодьтеся, вловлювати докірливі погляди сусідів не захочеться нікому. Кросоверу Дастер міська манера їзди не до душі, і він не може різко і плавно стрибнути в сусідній ряд, або коли це необхідно, прискоритися. Тільки недоліки і мінуси!

Але не все так і погано. На четвертій швидкості, коли кросовер-«француз» набирає обертів, він уже не відрізняється від сусідніх машин і різкого контрасту не спостерігається. Перевага так званих фізичних даних, як у сільського провінціала перед жителем мегаполісу, у кросовера наявності.

У відсутність пробок і заторів, на бездоріжжі, кросовер відчуває себе вільним і йому провінційний ритм руху більше по душі.

Цікаво, але проїхавши на цьому кросовері дні три, в умовах міста, розумієш, що він сумує, передаючи свою меланхолію водієві. Вже не хочеться різко стартувати, швидко набирати швидкість або йти у вільний ряд, та й навіщо, адже все одно не вийде.

На відео — тест-драйв Рено Дастер:

У підсумку виводимо резюме наступне: французький автомобіль-кросовер ідеальний для їзди по сільським дорогам і бездоріжжю. Непогано себе показав і на трасі, але в умовах міських пробок і заторів, така модель не підходить ніяк.

Плюси кросовера:

• висока безпека по бездоріжжю;
• відмінна пристосованість до заміського режиму руху;
• хороший двигун.

Мінуси кросовера:

• невпевнено почувається в режимі міської їзди;
• погана розгінна динаміка.

У будь-якому випадку, якщо ви сподіваєтеся знайти вірного друга, з яким можна вирушати в далеку дорогу, де після ста кілометрів шляху асфальт закінчується і починається бездоріжжя, краще Рено Дастера, провінційного кросовера, не знайти.

Огляди автомобілів