Задній редуктор ВАЗ 2106 - проводимо діагностику і заміну (авто допомога)


Зміст статті

  • Характерні несправності заднього редуктора
  • Ремонт заднього мосту і заміна редуктора

  • Задній редуктор ВАЗ 2106 - дуже надійний вузол цього легендарного автомобіля, досить рідко виходить з ладу. В основному причиною поломки є неправильна експлуатація або несвоєчасне технічне обслуговування. Не виключені і заводські дефекти, а також ремонт з причини великого зносу деталей, пов'язаного з величезним пробігом автомобіля.



    Найчастіше, поломка цього елемента трансмісії автомобіля пов'язана з виробленням ресурсу деяких деталей, що вимагають подальшої заміни. Основними причинами несправностей редуктора заднього моста є:

    • знос сальника хвостовика;
    • знос підшипників хвостовика або диференціала;
    • поломка елементів диференціала;
    • знос або поломка деталей головної пари.


    Ознаки поломки редуктора заднього моста ВАЗ 2106 не помітити не можна. Текти масла з редуктора або характерний «виючий звук, витікаючий від цього вузла при русі відразу ж видають причину несправності. І якщо підтікання мастила легко усунути, просто замінивши сальник хвостовика, то з шумом, що походить від поламаної трансмісії не так легко розібратися.

    Задний редуктор ВАЗ 2106


    По-перше, необхідно перевірити, зникає шум при русі автомобіля накатом. Якщо пропадає, то причина, безумовно, головної пари редуктора. Якщо ж шум або гул залишилися, причиною несправності, скоріше всього, є поломка підшипників хвостовика або диференціала. Принцип цієї найпростішої діагностики полягає в тому, що при русі накатом немає силового зіткнення елементів головної пари, а відповідно, їх стан не впливає на походить від автомобіля гул.


    Насамперед, слід зазначити, що найчастіше головна пара піддається підвищеному зносу з-за низького рівня масла. Недостатньо змащені деталі редуктора, природно, піддаються сильним тепловим і фрикційним перевантажень. У свою чергу, падіння рівня масла відбувається при несправному сальнику, який приходить в непридатність при слабо затягнутою гайці хвостовика. Другою причиною, яка часто призводить до заміни редуктора ВАЗ 2106 є підвищене навантаження на трансмісію, що відбувається при тривалій експлуатації автомобіля з великим перевантаженням. По-третє, не можна виключати заводський дефект деталей, встановлених на задній редуктор, ціна якого невиправдано висока.


    Залежно від причини поломки, для відновлення працездатності трансмісії, можуть знадобитися наступні ремонтні роботи:


    • заміна сальника редуктора ВАЗ 2106;
    • заміна і регулювання головної пари;
    • дефектування підшипників диференціала і хвостовика і їх заміна в разі необхідності;
    • заміна редуктора ВАЗ 2106.


    Ремонт з заміною підшипників і (або) елементів головної пари редуктора - дуже складний у технічному плані. Він вимагає наявність спеціальних знань та інструменту в процесі регулювання редуктора ВАЗ 2106. Як правило, цей сайт регулюється або на заводі, або в спеціалізованих майстернях. Подивившись відео про ремонт редуктора ВАЗ 2106, ви можете самі в цьому переконатися. Між тим, щоб не допустити поломку цього елемента трансмісії, необхідно стежити, затягнута чи гайка хвостовика, і чи немає течі масла з ущільнень.

    Задний редуктор ВАЗ 2106

    Заміна сальника редуктора ВАЗ 2106 необхідна у разі течі з-під нього трансмісійного масла. Простий підтяжкою гайки тут не обійтися. Тому перш ніж дізнатися, як відрегулювати редуктор ВАЗ 2106, навчимося замінювати змазаний сальник. Для проведення ремонтних робіт знадобляться:

    • набір гайкових ріжкових ключів і торцевих головок;
    • знімач для зняття сальника;
    • мастило Літол-24;
    • оправка для установки нового сальника;
    • шестигранний ключ для відкручування зливної пробки;
    • молоток;
    • ємність для зливу масла;
    • трансмісійне масло.


    Роботи з заміни сальника редуктора заднього моста краще всього проводити на оглядовій ямі.

    Задний редуктор ВАЗ 2106


    Заміна проводиться в наступному порядку:

  • Відкручуємо пробку для зливу масла, і, підставивши ємність, зливаємо його.
  • Відкручуємо карданний вал від фланця редуктора заднього моста.
  • Відгвинчуємо гайку фланця, вважаючи точну кількість оборотів, записуємо значення.
  • Знімаємо фланець. Зазвичай він знімається легко, але можна легко постукати по ньому молотком при його щільною установці.
  • При наявності на поверхні фланця раковин, або вироблення в місці прилягання сальника, він підлягає заміні.
  • З допомогою знімача знімаємо зношений сальник редуктора заднього моста ВАЗ 2106.
  • Новий сальник змащуємо консистентним мастилом Літол-24 для полегшення установки на місце.
  • За допомогою оправки, легкими ударами молотка ставимо сальник на місце.
  • Встановлюємо фланець і затягуємо гайку рівно на ту саму кількість оборотів, яке ми записали.
  • Приєднуємо карданний вал до заднього мосту.
  • Заливаємо масло в редуктор ВАЗ 2106 до рівня заливної горловини. Рекомендується використовувати трансмісійне масло відомих виробників. Незайвим буде додати в нього молібденову присадку для зниження тертя між деталями.

  • Після проведення ремонту, необхідно також перевірити стан сапуна, і, при необхідності, очистити його. Якщо ж виникла необхідність у повній заміні цього сайту, то потрібно знати, що передаточне число редуктора ВАЗ 2106 становить 3,9, при цьому гарантуються показання спідометра автомобіля. Про те, як зняти редуктор ВАЗ 2106 читайте в інших статтях на нашому сайті.




    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *