Датчик масової витрати повітря ВАЗ 2110 - тестуємо прилад (авто допомога)

Зміст статті

Перевірка датчика масового витрати повітря

Датчик масової витрати повітря bosch

Ознаки несправності датчика масового витрати повітря

Такий прилад, як датчик масової витрати повітря, є одним з необхідних компонентів транспортного засобу, оснащеного двигуном з інжекторним типом всприска повітряно-паливної суміші. Незважаючи на надійність цього комплексу, багато водіїв таких автомобілів знають, що несправність датчика масового витрати повітря веде до значних проблем в експлуатації авто.

ДМРВ, або датчик масової витрати повітря ВАЗ 2110 - це невелика деталь, яка розташовується в патрубку і є сполучною ланкою між фільтром очищення повітря і заслінкою дроселя. Цим і пояснюється його назва - датчик масової витрати повітря дмрв, основне завдання якого - контролювати кількість вступників повітряних мас у інжектор двигуна.

Перевірка датчика масового витрати повітря

Основна причина несправності датчика масового витрати повітря - інжекторний мотор функціонує нерівномірно, тобто при експлуатації силової установки проявляються стрибкоподібні обороти рухового апарату, виявляється некоректна динаміка потужності розгону транспортного засобу і нестійка робота двигуна на холостих обертах. При цьому дефекті пуск двигуна вельми ускладнений, незалежно від погодних умов.

Іноді транспортний засіб зберігає ефективні динамічні характеристики при наборі швидкості, а датчик масової витрати повітря ваз несправний. На це може показувати з'єднувальний шланг модуля дросельної системи з витратоміром, який має тріщини по всій довжині чи на ділянках виробу.

Крім того, перевірка датчика масового витрати повітря просто необхідна після запалювання банера або індикатора «Перевірте двигун» (CHECK ENGINE). Хоча навіть така світлова індикація не гарантує визначення дефекту датчика масового витрати повітря, ціна якого досить висока. Діапазон знаходження дефектів при загоряння індикатора тесту двигуна надзвичайно широкий, і вона може перебувати в лямбда-зонд або іншому виробі.

Найбільш точно дефект автомобіля можна визначити лише в ході діагностичних перевірок, які допоможуть у подальшому усунути несправність датчика масового витрати повітря, якщо проблема буде в його функціонуванні.

Ремонт датчика масового витрати повітря дмрв не представляється можливим, такі деталі підлягають заміні в силу своєї унікальності. Це настільки «ніжне» виріб, що його можна пошкодити навіть при зачистці його площин. Тому до його експлуатації слід ставитися обережно. У таких деталей дуже складно визначити міжремонтний термін експлуатації, все залежить від його технічного сервісу.

Датчик масової витрати повітря, ціна якого наближається до 2000 рублів, можна придбати дешевше. Майже завжди це пов'язано з реалізацією даної запчастини без корпусного виконання, що вже небажано в силу крихкості даної деталі. Також існує можливість, що такий датчик масової витрати повітря ваз може не підійти для «десятки».

Датчик масової витрати повітря bosch

Термоанемометричний датчик масової витрати повітря bosch в своїй основі представлений сенсорним компонентом і кремнієвої сіткою, яка протистоїть потоку повітряних мас. У сітку інтегровано опір нагрівального типу і два термодетектора, змонтованих до і після резистора нагріву.

Імпульсний потік датчика масового витрати повітря bosch - це падіння константного напруги в межах 1-5, значення якого безпосередньо пов'язане з об'ємом повітряних мас, що проходять через ДМРВ.

Принцип роботи такий: повітряні маси, що протікають через датчик, знижують температуру того сегменту сітки, який розташований перед нагрівальним опором. Фронтальний термодетектор входить в режим охолодження, а кормовий детектор температури підтримує свій тепловий режим з-за підігрітих повітряних мас.

Існує два способи такої перевірки:

• роз'єм датчика масового витрати повітря Вазівської "десятки" необхідно роз'єднати;
• запустити двигун автомобіля;
• довести обороти силової установки до півтора тисяч об/хв і вище;
• почати рух.

Важливо: при високій динаміці мотора датчик масової витрати повітря дмрв з дефектом і потрібна його заміна. При відключеному виробі контролер функціонує в тривожному діапазоні і стан повітряно-крапельної суміші залежить від позиції дросельної заслінки системи.

• перемикаємо тестер в режим вимірювання напруги постійного струму», з лімітом вимірювання 2;
• проводимо заміри різниці потенціалів між «виходом» (провід жовтого кольору, розташований ближче до вітрового скла) і «масою» (провід зеленого кольору, третім з тієї ж сторони), які розташовані в роз'ємі дмрв. Можлива заміна кольорів проводки, але дислокація в роз'ємі - та ж;
• живлення мережа запалювання авто без пуску двигуна. Підключити роз'єми тестера до контактів без порушення ізоляційного шару;
• включити прилад і зняти параметри. Їх можна побачити і на дисплеї бортового електронного пристрою під літерою U дмрв;
• за свідченнями визначити параметри працездатності. Справний датчик масової витрати повітря ваз повинен показувати значення 0.996-1.01 Ст., причому знос детектора визначається по збільшенню показників напруги.

Ознаки несправності датчика масового витрати повітря

Провести візуальний огляд демонтованого дефектного датчика масового витрати повітря. Звернути особливу увагу на поверхні виробу, на яких повинні бути відсутніми патьоки конденсату і масла. Наявність таких патьоків свідчить про можливу несправність датчика масового витрати повітря ВАЗ 2110.

Їх наявність вказує на перевищення кількості ПММ в картері двигуна або говорить про засміченні вентиляційного маслоотбойника. Перш ніж замінити виріб, слід усунути супутні дефекти.