Датчик фаз ВАЗ 2110 важливий електронний прилад автомобіля (авто допомога)

Зміст статті

Призначення датчика фаз

Несправності і заміна датчика фаз

Постійна модернізація у сфері автомобільного транспорту забезпечує технічне вдосконалення його внутрішньої начинки. Функціонування сучасної техніки неможливо без наявності різноманітних вимірювальних, сигнальних, регулювальних і контролюючих пристроїв, здатних перетворювати досліджувану величину в підходящий для застосування сигнал.

Датчик фаз (ДПРВ) на ВАЗ 2110 - один з найбільш відповідальних елементів, що забезпечують оптимальну роботу ДВЗ. Його основне призначення полягає в аналізі кутового положення распредвала в певний часовий проміжок. Інформація, одержувана з нього, потрібна для роботи механізмів запалення і уприскування пального. Володіючи цими даними, автомобіль забезпечує злагоджену роботу распредвала з урахуванням розміщення циліндрів в двигуні, що дозволяє здійснювати подачу бензину в конкретний циліндр і виконувати розпалення паливо-повітряної суміші.

Призначення датчика фаз

Прилад потрібен для того, щоб визначати цикли роботи електродвигуна. Кулачки розподільного вала викликають рух запірно-регулюючого клапанного механізму, а ДПРВ виявляє відкриття конкретного клапана. Така система управління є інтегральною, що включає в себе чутливий елемент і механізм трансформації сигналу. Робота полягає в тому, що прилад фіксує циліндричні фази впуску і випуску.

Для карбюраторних силових агрегатів в ньому немає необхідності, оскільки іскра надходить в момент стиснення і по закінченні випуску вихлопних газів. З цією метою справляється датчик показань коленвала.

Прилад розміщується у верхній частині головки блоку біля воздухоочистительного фільтра. Особливості його роботи засновані на ефекті Холу. ДПРВ, що складається з магніту і напівпровідника, фіксує зміну напруги під впливом електромагнітного поля. При постійному магнітному полі датчик байдужий. Для зміни параметрів в магнітну зону повинен потрапити металевий елемент. В автомобілі таким елементом є зубці на распредвале в області, контрольованої ДПРВ.

Для того, щоб автомобіль працював безвідмовно, він вимагають періодичної діагностики систем і механізмів. Якщо при діагностуванні датчика фаз виявлені несправності, то потрібно його перевірка. Для поверхневого аналізу необхідний вольтметр.

Першим етапом стане замір напруги електроланцюга. Для цієї мети, не вимикаючи запалювання та відключивши роз'єми, варто перевірити рівень напруги на контактах до ДПРВ. Якщо його немає, то вся біда полягає в несправних проводах або недостатньому контакті при замиканні через банального окислення або розмикання контактів. В результаті перевірки ланцюжка, як правило, необхідна зачистка контактів і прозванивание проводки на электроклеммах та контакті.

При наявності напруги потрібно приєднати до приладу вольтметр і мінусового контакту його живлення, в результаті при оборачивании распредвала вольтметр покаже зміну напруги в діапазоні 0...5 Вольт. При відсутності змін потрібно буде купити новий датчик фаз «десятки» для заміни старого.

Несправності і заміна датчика фаз

На збій в роботі ДПРВ вказує той факт, що мотор заводиться лише в результаті тривалого обертання стартером (близько 10 разів), при цьому незначно знижується потужність, погіршується динаміка, розгін автомобіля супроводжується провалами. При таких ознаках не варто затягувати з ремонтом датчика фаз, благо ціна заміни невисока.

Додатковим підтвердженням несправності цього пристрою стає підвищену витрату палива. Якщо електродвигун виявив у ньому дефект, то він усуває його із системи і починає функціонувати в аварійному режимі. В результаті цього паливо починає подаватися одночасно на всі циліндри без урахування їх розташування, спираючись на свідчення датчика колінвалу.

Іноді при запуску двигуна на панелі висвічується сигнал «check engine» і показує помилку датчика фаз. Цей алгоритм вважається нормою. Його призначення в тому, щоб у процесі запуску двигуна, поки система управління чекає команди від ДПРВ, в разі його відсутності могла перейти на режим отримання даних з датчика колінвалу. В результаті цього заводиться електродвигун і включається сигнал помилки № P0340, що вказує про необхідність перевірки датчика фаз ВАЗ 2110.

Для ефективного усунення помилки, викликаної ДПРВ, не обов'язково звертатися в автомобільний сервіс за кваліфікованою консультацією. Найчастіше можна справитися своїми силами, весь процес займає не більше 10 хвилин.

Його заміна починається зняттям живлення від акумулятора, внаслідок чого пам'ять блоку управління буде скинута. Якщо знехтувати цим етапом, то прилад продовжить функціонувати у тому ж режимі, що й несправний. Якісно працювати він почне лише після декількох запусків електродвигуна. Необхідний інструментарій - ключ на «10» і герметик для ізоляції.

Наступним етапом заміни датчика фаз на ВАЗ 2110 буде від'єднання проводів і знімання із застосуванням ключа. Новий прилад слід покрити невеликим шаром герметика, перед монтажем необхідно почекати близько 5 хв. Заключний прийом - встановлення пристрою в посадочне місце і підключення проводів.

Потім потрібно підключити акумуляторну батарею, завести двигун і перевірити сигнал лампочки «чек». Якщо вона не включена, це вказує на правильну установку.