Генератор ВАЗ 2106 - вивчаємо агрегат (авто допомога)

Зміст статті

Пристрій, принцип дії і призначення основних компонентів генератора

Технічні характеристики генератора

Автомобільний генератор ВАЗ 2106, як і всі аналогічні пристрої на інших транспортних засобах, служить для реставрації електричного заряду, необхідного для функціонування рухового механізму.

Штатний генератор ВАЗа шостої моделі відноситься до електронних пристроїв із змінним рухом струму на шестидиодном випрямлячі з кремнієвої основи. Це потужний генератор, місце його дислокації - з правого боку силової установки автомобілі, де він розташований на кронштейні регульованого типу і пов'язаний передачею через ремінь генератора зі шківом колінчастого вала.

Принципова схема генератора розміщена на нашому інтернет-ресурсі, і в його пристрій входять такі основні елементи електричної машини, як ротор, статор, 2 кришки, діодний міст генератора і ряд інших елементів. Ротор вироби оснащений обмоткою збудження. В роторі розташований підшипник генератора в закритій обоймі.

Осердя статора вироби являє собою комплект спеціальних сталевих пластинок, що застосовуються в електротехніці. В його виїмках розташована астероїд обмотка трифазного струму, яка є контактною точкою інтеграції реле «контрольки» зарядного струму АКБ. Для підтримки в електричній проводці транспортного засобу показників напруги в режимі 13-14 Вольт використовується регулятор напруги генератора двоступінчастого принципу дії марки РР-380.

Власне діодний міст генератора ВАЗ 2106, як елемент електричної машини, представлений 4-6 кремнієвими діодами, трансформирующими струм змінного напруги в енергію постійного струму, використовуючи принцип випрямлення біполярного типу. Генераторні діоди випрямлення струму виконують функцію фільтру, який діє в односторонньому вектор напрямку, не даючи можливості струму з ланцюга електропроводки транспортного засобу потрапити на статорную обмотку.

Основні характеристики генератора наступні:

гранична сила струму при напрузі 14 В і швидкості обертання роторної частини 5000 об/хв;
ліміти регулювання напруги - 14,1±0,5 Вольт;
гранична швидкість кругового обертання роторної частини - 13000 об/хв;
пропорція передавального числа в парі мотор-генератор - 1/2,04.

Зі списку видно, скільки видає генератор ВАЗ 2106 за значенням сили струму. Це важливо для перевірки його функціоналу. Часто автолюбителі задаються питанням, який генератор необхідно встановлювати на транспортний засіб. Для зацікавлених водіїв пояснюємо, що «шістка» оснащена електричною машиною з номенклатурним номером Р-221, а автомашина «Нива» з аналогічним мотором обладнана виробом під найменуванням Р-222.

Генератор электричества ВАЗ 2106

Також водіїв цікавить розмір ременя генератора, який в штатному виконанні має довжину окружності 944 мм. В крайньому випадку, можлива установка ременя розміром 930 мм І, нарешті, самий «болюче» цінове питання - скільки коштує генератор в автомобільному магазині запчастин. Повідомляємо, що розкид цін становить від 1500 до 2100 рублів. Встановивши новий потужний генератор, автолюбитель гарантує коректну роботу цього виробу на тривалий час.

Також багато автолюбителів шукають реле генератора, призначене для контролю зарядки, електромашині. Воно знаходиться на правому бризковики в силовій частині під капотом. Існують деякі несправності генератора, які можна визначити по функції працездатності лампочки контролю зарядного струму. Також виходять з ладу щітки генератора, які досить часто підлягають зносу.

При зносі цих виробів, який визначається розміром виступу з тримача виробів менше, ніж на 0,5 см, потрібна заміна щіток генератора з попередньою підготовкою посадочних місць. Вони повинні бути очищені від бруду і вугільного пилу, а також від патьоків масла.

Для підвищення життєвого циклу генератора рекомендується засвоїти такі правила:

Здійснювати постійний контроль над з'єднанням вироби з АКБ і правильність під'єднання джерел електричної ланцюга. Інакше це загрожує виходом електричної машини з ладу.

Категорично забороняється тривала експлуатація електромашини з АКБ, від'єднаним з ланцюга «генератор-батарея», оскільки це призведе до високої різниці потенціалів на контакті «30» і виведення з ладу випрямляча системи.

Вкрай не рекомендується тест цієї електричної машини «на іскру», тобто створення штучного режиму КЗ. Це призводить до виходу виробу з ладу.

При тесті вентилів електромашини не збільшувати напруга більше, ніж 12 Вольт, т. к. з'являється небезпека режиму КЗ і «пробиття» вентилів системи.

Генератор в автомобиль ВАЗ 2106