Солекс на ВАЗ 2106 - один з найкращих варіантів (авто допомога)

Зміст статті

Особливості карбюраторів солекс

Заміні карбюратор солекс 21083 на ВАЗ 2106

Уніфікація запасних частин і вузлів автомобіля в радянський період дала можливість встановлювати різні деталі замість штатних запчастин. Така ж доля чекала і варіант установки карбюратор солекс на ВАЗ 2106, хоча тут необхідно враховувати деякі особливості конструкції виробу. По кріпленню такий прилад ідеально підходить до штатного місця «шістки» для карбюратора.

Особливості карбюраторів солекс

При установці солекса на ВАЗ 2106 збільшуються потужності параметри силової установки, розгінний період транспортного засобу стає більш рівним. У той же час, при комплектуванні солекс 21083 підвищуються вимоги до якісного складу пального, що потребує частішої зміни фільтруючих елементів. При цьому автомобільні експерти радять застосовувати в системі очищення «шістки» фільтруючі елементи для систем інжекторних двигунів. З застосуванням цих нововведень знижується частота заменяемости змінних компонентів.

Якщо монтується карбюратор солекс на ВАЗ 2106, який раніше був у вжитку, то слід провести повну чистку вироби, полірування дифузорів і продувку магістралей. Також необхідно провести заміну жиклерів, діафрагменної пластини і прокладки вироби. При отполировке дифузорів важливо усунути різні задирки і нерівності і піддати їх шліфувальної обробки. У разі неусунення таких дефектів знижується повнота наповнення циліндрів силової установки паливно-повітряною сумішшю і утворюються вихрові аерозольні потоки, що знижують динаміку мотора.

Заміні карбюратор солекс 21083 на ВАЗ 2106

До проведення робіт по заміні карбюратор солекс 21083 потрібно підготувати прокладочний матеріал з пароніту, шланг подачі пального близько 80 см в довжину, карбюраторну кулісу і власне виріб «солекс». Для роботи знадобиться набір слюсарних приладдя автомобіліста.

Установка карбюратора солекс 21083 на ВАЗ 2106:

Проводимо клінінг силового відсіку для запобігання забруднення двигуна і системи живлення.

Рассоединяем тросики і тяжкі карбюраторного пристрою, кріплення паливних проводів і шлангів подогревательного комплексу.

Прибираємо скобу, утримуючу кожух, що прикриває трос приводного механізму дросельної заслінки.

Проводимо чистку колекторної майданчики для кріплення карбюратора.

Наносимо шар герметичній мастила для запобігання потрапляння повітря в систему.

Ставимо прокладочні вироби в наступній послідовності: тонка, потім товста, потім знову тонка прокладка. Прокладка великого перерізу застосовується для теплоотведения і недопущення передачі тепла на карбюраторне пристрій.

Монтуємо на посадковому місці солекс, для комфортності роботи знявши фронтальну частину виробу.

Встановлюємо кулісу з боку надклапанній кришки ГБЦ.

Натягуємо тросик від дросельного приводу карбюраторною заслінки і встановити необхідну довжину троса з подальшим підключенням до карбюраторному пристрою.

Встановлюємо оновлену прокладку і замикаємо фронтальну карбюраторну кришку.

Під'єднуємо шланги подогревательной і розподільної системи запалювання.

Під'єднати трійник до фільтруючому елементу тонкого очищення пального та включити в паливну систему шланг «обратки».

Під'єднуємо клапан зворотного ходу в шланг «обратки», а потім приєднати до карбюраторному пристрою.

Проводимо зчленування пружини поворотного типу до осьового елементу лаштунки, які розташовані на кожусі ГБЦ.

Монтуємо додатковий пружинний елемент для дросельного приводу карбюраторною заслінки на період обкатки виробу (за необхідності).

Під'єднати до релейного роз'єму електромагнітний клапан холостого ходу.

Відновити первісне становище корпусної частини фільтра повітря і під'єднати відвідний газовий шланг.

На цьому установка солекса закінчена.

Важливо правильно підібрати модель на ВАЗ 2106 карбюратор солекс, ціна якого досить прийнятна для російських автолюбителів. Тут все залежить від обсягу силової установки. В деяких випадках доцільно встановити виріб солекс 21073, при цьому слід знати, що при використанні такої модифікації карбюратора поліпшується динаміка транспортного засобу, правда прямо пропорційно збільшується і витрата палива.

В автомобілі ВАЗ 2106 регулювання починається з корекції паливного рівня камери поплавця. При всіх різних способах облаштування «обратки» (безпосередньо в паливний бак або врізка в бензопровід перед насосом) необхідно виконати такі дії:

Встановлюємо транспортний засіб на рівну площадку, запускаємо двигун, прогріваємо його, тестуємо на всіх оборотах і вимикаємо силову установку.

Знімаємо з карбюраторного пристрою паливний шланг, причому робимо це акуратно, щоб паливо не потрапило в камери, т. к. рівень поплавця буде неправильний.

Демонтуємо фронтальну кришку солекс разом з тросом акселератора, після чого штангельциркулем вимірюємо відстань від рівня пального до зрізу корпусу виробу (має становити 24 мм в обох камерах) з похибкою до 1 мм У зв'язку з можливою системною помилкою горизонту автомобіля можна взяти середнє арифметичне значення за вимірами в камерах карбюратора.

За проведеними вимірами підгинаємо язичка поплавця в необхідну сторону, після чого перевіряємо, зібравши виріб, на предмет переливання пального з камер.

Далі проводимо регулювання холостого ходу.

Така робота проводиться на силовій установці, нагрітій до експлуатаційної температури. Особливість полягає в тому, що регулятор якості суміші забезпечений стрілкою червоного кольору, а регулятор кількості суміші - синій. В іншому регулювання носить звичайний характер, тільки виставляється кількісним регулятором значення 9000 разом 800 на попередніх моделях.