Регулятор напруги ВАЗ 2106 - головний елемент ланцюга (авто допомога)

Зміст статті

Пристрій і принцип роботи регулятора напруги

Типові несправності регулятора напруги

Електронний регулятор напруги ВАЗ 2106 є одним з компонентів системи електрообладнання «шістки». Його функції полягають у постійному зміні генераторної струму в автоматичному режимі у відповідності з режимом вироблюваного напруги генератора і підтримання цих параметрів у встановленому режимі.

Пристрій і принцип роботи регулятора напруги

В автомобілі ВАЗ 2106 перевірка регулятора напруги здійснюється за допомогою вольтметра, встановленого в режим вимірювання значень постійного струму з вибором шкали значень до 15-30 Ст. Координуємо дії автолюбителя, для чого:

• запускаємо двигун автомобіля і залишаємо його працювати на 15 хв;
• заміряємо падіння напруги між клемою «30» і контактом корпусу генераторної установки, за умови включення в ланцюг навантаження у вигляді підсвічування, фар і т. д.;
• показники вимірювань повинні бути від 13,6 до 14,6;
• у разі, якщо параметри вимірів виходять за межі вимірювань, доцільно замінити даний гаджет.

«Шістки» комплектуються 2 видами таких приладів: з електромагнітним принципом дії і безконтактним виробом електронного типу. Пристрої з електромагнітним принципом дії встановлювалася на автомобілі ранніх років випуску, проте у продажу їх ще можна знайти. Електронний прилад-регулятор безконтактного типу можна придбати в кожній торговій точці запчастинами. Він в експлуатації досить простий, не підлягає ніяким регулювань.

При дефектах застарілого обладнання підключення регулятора напруги ВАЗ 2106 не представляє проблем - вони взаємозамінні, тому схема регулятора напруги не підлягає доопрацюванню або внесенню яких-небудь змін. Існує ще трирівневий регулятор напруги, який в комплекті поставки устаткування містить комплект щіток або інтегральний блок з проводкою. Його електронна конфігурація відрізняється наявністю тумблерного вимикача шорстколистих рівня для настроювання необхідних параметрів автомобільної мережі:

Позиція тумблера «min» відповідає значенню напруги 13,6 Ст. Він рекомендується для експлуатації при великих значеннях температури повітря (понад 20° за Цельсієм), а також при підвищених навантаженнях на силову установку (пробки, круті гірські підйоми тощо).

Центральна позиція тумблера означає надходження в ланцюг напруги зі значенням 14,2 Ст. Рекомендується для установки при атмосферному значенні температури від 0° С до 20° С.

Фіксація перемикача в значенні «max» означає надходження в ланцюг напруги 14,7 Ст. Застосовується для коригування налаштування приладу при негативних значень вуличної температури. Крім того встановлюється при режимі зарядки «підсівного» АКБ в робочому режимі двигуна.

Такий трирівневий регулятор напруги використовується замість гаджетів заводського виготовлення. Електронний регулятор напруги, ціна якого прийнятна для більшості автолюбителів, можна без праці придбати в автомагазинах, які торгують деталями і вузлами на моделі Волзького автозаводу. Для безпомилкового підбору регулятора напруги фото вироби розташоване на нашому інтернет-порталі.

Типові несправності регулятора напруги

У різних регуляторів напруги несправності можна виявити шляхом тестування його компонентів.

Несправність	Спосіб діагностики
Дефект резистора - термокомпенсирующего призначення або в обмотці вироби. Напруга регулюванню не підлягає або показує значення, сильно перевищують задані параметри	Заміряти значення опору обмотки вироби і резистора термокомпенсирующего призначення за допомогою мегомметра. Вимірювання проводиться між контактом «15» регулятора напруги і негативною клемою
Дефект у дросельної обмотці або в додатковому опорі проявляється при нестабільних (мінливих значеннях різниці потенціалів)	Дефект визначається при проведенні на опір між контактами «15» і «67» при роз'єднаних контактах
Не обслужені контакти, при цьому значення напруга нестабільний	Відбувається із-за попадання у внутрішню порожнину приладу вологи і бруду або з-за дефекту проводки на ділянці ланцюга між контактами «67» регулятора напруги і генераторного пристрою

Потрапляння у внутрішню порожнину регулятора напруги грязе-пилових фракцій пов'язано з виходом з ладу резинного ущільнювача захисної кришки виробу або неякісного прокладного матеріалу. При виході з ладу контактної групи необхідно провести діагностику електричних ланцюгів на КЗ і коректне з'єднання проводки, а також технічний стан генераторного пристрою.

При проблемах з регулятором напруги генератора ВАЗ 2106 необхідно його замінити, провівши наступні дії:

• відгвинчуємо 2 кріплення з виробу і знімаємо його;
• відзначаємо зняту проводку маркуванням для подальшого коректного підключення;
• знімаємо проводку разом з виробом і замінюємо його.

Далі за принципом «від протилежного» виробляємо зворотну збірку приладу і його установку. Переконуємося в коректній роботі гаджета при працюючих джерелах споживання автомобільної мережі. Вимушена заміна регулятора напруги генератора може бути здійснена навіть початківцям автолюбителем.