Прогрівати або не прогрівати двигун узимку? Є відповідь! (автосайт)

Питання, прогрівати або не прогрівати, можна віднести до ряду спірних питань, на який у кожного своя відповідь, тому не дивно, що коли зустрічаються люди з абсолютно різними точками зору, у них виникають великі дискусії і навіть суперечки. Сьогодні на autoposobie.ru ми вирішили розібратися в простому, на перший погляд, питання: чи Потрібно прогрівати двигун узимку перед тим як почати рух?Більшість наших співгромадян, які мають автомобілі, звичайно ж, схильні до того, що взимку прогрівати двигун все-таки варто, так як зими у нас суворі, а холодний запуск двигуна, як відомо, дуже шкідливий для мотора, він позначається на ресурсі і всіх його деталях. Тому правда в цих словах безумовно є. Однак, питання не стільки в тому, чи варто прогрівати двигун, скільки в тому, як довго прогрівати двигун узимку. Саме тривалість є головною причиною всіх суперечок і розбіжностей. Для одних нормальний прогрів - це, коли температура двигуна піднялася до робочої позначки, інші вважають прогріванням той момент, коли обороти двигуна впали хоч трохи... Так де ж правда і хто все-таки правий у цьому нелегкому питанні? Давайте розбиратися.

Для початку давайте поговоримо про плюси прогріву двигуна

Серед них можна виділити основні:

Прогрів двигуна взимку дозволяє уникнути масляного голодування. Прогріте масло добре розтікається по поверхнях частин, що труться, "огортаючи" і захищаючи їх від зносу. Якщо ви не прогріваєте двигун і відразу ж починаєте "вваливать", навіть коли він холодний, масляне голодування вашому мотору забезпечено, а його знос вже дуже скоро дасть про себе знати;

Прогрівання мотора дозволяє заощадити паливо, т. к. "на холодну" процес утворення паливно-повітряної суміші відбувається набагато гірше, ніж на прогрітому двигуні, звідси — збільшений витрата палива і додаткові витрати на нього;

Тривалий прогрів мотора перед поїздкою запорука вашого здоров'я, т. к. сідаючи в теплий салон, ви не ризикуєте застудитися або заробити собі зайві "болячки".

Тепер давайте розглянемо аргументи, які доводять протилежне

Перший аргумент — тривалий прогрів двигуна чинить негативний вплив на навколишнє середовище. Хтось відразу ж відповість на цей аргумент, що під час їзди в атмосферу викидається не меншу кількість шкідливого CO ніж при прогріванні. І буде абсолютно прав скажу я вам, проте є одне невелике "але". Справа в тому, що одна справа забруднювати атмосферу і стояти на місці, і зовсім інша заподіяти шкоду, але при цьому рухатися, витягуючи з шкоди вигоду. Наведу приклад, вигода може полягати як для людини, так і для всієї навколишнього середовища. Припустимо цей автомобіль перевозить тисячі саджанців дерев, які виростуть і дадуть нашій планеті кисень, поглинувши велика кількість вуглекислого газу. Користь? Безумовно! А якщо ще уявити собі такий мегаполіс як Москва, в якому вранці прогрівають мотори десятки тисяч автомобілістів, то масштаби забруднення будуть справді грандіозними.

Другий аргумент наводять уже самі виробники автомобілів, за їх словами, і в тривалому прогріванні двигуна абсолютно немає сенсу. Аргументи наступні: сучасні мотори мають таку структуру і конфігурацію, що вже після перших кількох повних тактів готові до "делікатної" експлуатації, мається на невисоких оборотах, не поспішаючи. Крім того, вони підкріплюють свої доводи дослідженнями виробників паливно-мастильних матеріалів, які стверджують, що правильно підібране моторне масло досить рідке і здатне повноцінно обволікати і змащувати тертьові деталі мотора вже через кілька секунд. Саме тому, на їхню думку, тривалий прогрів двигуна в зимовий час — шкідлива і непотрібна процедура.

Аргумент третій — витрата палива. Як би там не було, під час ранкового прогріву силового агрегату ви витрачаєте свої кровні, а якщо ви до того ж людина старої закалки і греете мотор по 10-15 хвилин, то й зовсім викидаєте гроші на вітер" в прямому сенсі. Так, вище ми говорили про те, що холодний мотор споживає більше палива, однак якщо прогрівати правильно і недовго, то в результаті з'ясується, що вигідніше "недогріть" ніж "перегріти".

Четвертий аргумент — тривала робота на холостих шкодить двигуну. Коли ви прогріваєте двигун працює на холостих обертах. Відбувається надмірне збагачення паливно-повітряної суміші киснем, при цьому суміш не повністю згорає і залишки пального відкладаються на стінках камери згоряння, утворюючи нагар. Про шкоду нагару для двигуна навряд чи варто говорити, кожному відомо, що таке закоксованный мотор і "залеглі" поршневі кільця. Крім того, тривалий прогрів двигуна негативно впливає на стан свічок запалювання і паливних форсунок.

Здавалося б, все гранично ясно і аргументів "проти" прогріву набагато більше, і вони більш вагомі, ніж аргументи на користь прогріву, проте це не зовсім так. Особисто я, як і завжди, втім, вважаю, що правда десь посередині. Прогрів двигуна всупереч супротивників цієї процедури — необхідний, особливо в люті морози, питання, як я вже говорив, лише в тому, скільки необхідно прогрівати двигун. У цьому питанні особисто для мене все зрозуміло, тому з вашого дозволу я дозволю собі дати вам декілька корисних порад, які розставлять всі крапки над "і".

Грійте мотор не більше 2-5 хвилин, залежно від температури навколишнього середовища, розділіть для себе морози по уявній шкалі, де слабкий мороз буде 2 хвилини, а сильний 4-5 хвилин.

Після того як стрілка тахометра почала падати вниз і обороти впали, можете починати рух навіть якщо температура двигуна ще не досягла позначки робочої. Рухайтеся не поспішаючи, не підвищуйте швидкість і не піднімайте оберти двигуна вище 2000 об/хв. Це, по-перше, зручно, оскільки ви, як не крути, будете рухатися, а не просто стояти. По-друге, якщо ви живете в місті, за цей час ви встигнете не тільки прогріти двигун, але і виїхати з вузьких дворів і спальних районів. Вийде, що поки ви доїдете до траси, прогрітий мотор буде як слід, і ви зможете, як кажуть, "наступити". У третіх, прогрів під час руху набагато ефективніше, мотор гріється швидше, не так закоксовывается і до того ж наближає вас до місця призначення.

Виконуючи ці нескладні правила, ви зможете дотримуватися так званий нейтралітет, економити гроші на «непотрібному» прогріванні (за 10-20-30 хвилин), а також продовжити «життя» свого мотора.

На цьому у мене все, дякую, що зайшли, що подужали статтю до кінця, діліться своїми думками і спостереженнями з цього приводу. До нових зустрічей, поки!