Замок запалювання ВАЗ 2106 терморегулятори, обслуговування, ремонт (авто допомога)


Зміст статті

  • Заміна замка запалювання
  • Терморегулятори замку запалювання «шістки»

  • Механіко-електричний замок запалювання ВАЗ 2106 представлений корпусних частиною із замковим пристроєм, механізмом типу протиугінного та електричної контактною групою. Принципова схема замку запалювання ВАЗ шостого покоління розташована на малюнку нижче і нанесені позначення мають наступну нумерацію:


    Замок зажигания схема ВАЗ 2106

  • Запірна консоль.
  • Корпусні частина.
  • Вал.
  • Диск контактів.
  • Втулка контактів.
  • Колодка.
  • а - великий виріз групи контактів.

  • Щоб підключити замок запалювання, необхідно знати його місце в салоні. Цей елемент системи розташований під приладовим щитком на кронштейні вала рульової колонки.


    Позапланова заміна замка запалювання ВАЗ 2106 проводиться у разі, коли виявлені непереборні несправності, такі як дисфункція протиугінного комплексу або дефекти механічної частини виробу. Найзручнішим варіантом заміни замка запалювання є цілісна переустановка цього елемента системи. Однак контактна група підлягає заміні шляхом зняття підпружиненого стопора у формі обруча і монтажу оновленої деталі. Також незалежно від інших технологічних операцій здійснюється зміна личинки замка запалювання, яку демонтують на знятому виробі.

    Замок зажигания вид в ВАЗ 2106

    Щоб зняти замок запалювання ВАЗ 2106, необхідно підготувати набір слюсарних інструментів, інструмент з тонким круглим жалом (шило) і тестер або мультиметр. Порядок демонтажу і установки замку запалювання:

  • Демонтувати захисний корпус електропроводки під кермом, попередньо усунувши кріпильне кріплення.
  • Зняти замок запалювання і відключити функцію «протиугонки», поставивши ключик в позицію «0».
  • Віджати фіксуючий елемент тонкою викруткою через технологічний отвір в кріпленні.
  • Демонтувати замок запалювання з кріплення.
  • Позначити фломастером або, якщо автолюбитель покладається на свою пам'ять, завчити черговість підключення проводів до виходів і контактам замкового пристрою.
  • Від'єднати проведення від елемента.
  • Перевірити коректність з'єднання контактної групи при різних позиціях ключа запалювання за распиновке замку запалювання, розташованої нижче.
  • Загальна схема замку запалювання складена так, що різниця потенціалів від АКБ і генераторного блоку подається до роз'ємів «30» і «30/1». Вихід «INT» призначений для інтегрування аудіосистеми або інших гаджетів.
  • При перевірці функціоналу механізму «протиугонки» замикаюча консоль повинна переміщатися на висунення, якщо ключ запалювання фіксується у позиції «III» (стоянкова позиція) і вийматися з замкового пристрою.
  • При зміні позиції ключика в позицію «0» замикаюча консоль «ховається» в проріз корпусної деталі. Ключ запалювання підлягає виїмці виключно у позиції «III».
  • При заміні контактів замка запалювання потрібно підняти шилом або аналогічним пристроєм стопорне кільце через технологічний отвір і зняти групу контактів. При монтажі контактної групи її треба встановити так, щоб виходи «15» і «30» займали позицію від замикаючої консолі. Це дозволить поєднати виступ у групі контактів з корпусним пазом замок запалювання, що забезпечить їх безперешкодне взаимоднествие.
  • Групи контактів можна демонтувати і без зняття вимикача запалювання, звільнивши рульову колонку від захисної кришки. Правда, монтаж цього елемента буде пов'язаний з великими труднощами.
  • Установка замка запалювання проводиться у протилежному порядку.

  • Замок зажигания подключение ВАЗ 2106

    Існують несправності замку запалювання ВАЗ 2106, що трапляється в електричній частині виробу. Це, як правило, підгорання групи контактів вироби, пов'язане з нестійким з'єднанням електричної проводки. Якщо ж заклинило замок запалювання, то це пов'язано з механічною деформацією ключового елемента.

    Тут показана терморегулятори замку запалювання ВАЗ 2106, яка допоможе коректному використанню функціоналу цього елемента енергосистеми транспортного засобу.

    Нумерація позиції ЗЗ

    Найменування контактів
    вироби

    Задіяні ланцюга енергосистеми

    «0» - викл. 30 і 30/1 Ланцюги системи запалювання задіяні в аварійному режимі
    «I» - запалювання

    30-INT

    30/1-15

    Кормовий і фронтальний світло оптичної системи, очищувач і омывательный елемент лобового скла, опалювальний компонент системи охолодження

    БСЗ (бортова система запалювання), ініціація генераторного блоку, приладові датчики контрольного щитка, сигнали звукового і світлового типу «поворотників»

    «II» - стартер

    30-INT

    30/1-15

    30-50

    Кормовий і фронтальний світло оптичної системи, очищувач і омывательный елемент лобового скла, опалювальний компонент системи охолодження транспортного засобу

    Стартерні ланцюг

    «III» - стоянкова позиція

    30-INT

    30/1

    Кормовий і фронтальний світло оптичної системи, очищувач і омывательный елемент лобового скла, опалювальний компонент системи охолодження

    За допомогою даної розпіновки можна легко здійснити будь-поточний ремонт своїми руками.




    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *