Заміна сайлентблоків ВАЗ 2106 за правильної технології (авто допомога)

Зміст статті

Принцип роботи сайлентблоків

Заміна сайлентблоків

Кожен, хто хоч раз сідав за кермо автомобіля, знає, як, часом, нелегко їм управляти. І мова зовсім не про ситуацію на дорозі, не про порушення правил дорожнього руху тощо. Іноді важко керувати автомобілем з явища, яке називається «зворотній зв'язок з дорогою».

«Прямим зв'язком з дорогою прийнято вважати ті дії водія на елементи рульового управління, в тому числі на рульове колесо, педалі акселерометра, педалі гальмування і вимкнення зчеплення, важелі перемикання передач і ручного гальмування. Тоді «зворотним зв'язком» вважається той вплив від цих елементів, яке відчуває на собі водій. Заміна сайлентблоків ВАЗ 2106 вимагає хоча б мінімальних знань основних принципів їх роботи.

Впливаючи на елементи системи управління, водій прикладає до них зусилля для того, щоб:

подолати тертя всередині механізмів;
подолати сили зчеплення коліс з дорогою;
подолати інерціальні сили обертаються з великою швидкістю деталей.

Замена сайлентблоков ВАЗ 2106

Всім відомо, що сила дії рівна і протилежна по напряму силі протидії. Тобто, чим сильніше на щось тиснути, тим сильнішою буде відповідна реакція. Саме тому ці сили передаються на водія, на кузов автомобіля, на його механізми і, тим самим, створюють умови дискомфорту. Якщо до них додати ще й нерівності на дорозі, які також передаються по ланцюжку від коліс до кузова і водієві, то ситуація вимальовується зовсім нерадісна.

Саме тому розумними людьми, які піклуються про комфорт водія і пасажирів, і був придуманий і реалізований на практиці такий елемент, як резинометаллический шарнір, або, по-іншому, сайлентблок.

Вплив дороги на автомобіль можна охарактеризувати, як змінну високої частоти, тобто таке, яке створює вібрації. Зруйноване дорожнє покриття, вигини, тріщини, дрібні поглиблення введу осідання ґрунту, каміння, гравійне покриття змушують автомобіль тремтіти, немов паралітика. Мало того, що це викликає турбує шум, що відволікає від водіння, так ще змінні навантаження (вібрація - високочастотні змінні навантаження) є найбільш руйнівними. Саме на подолання змінних навантажень витрачатися більше всього матеріалу і часу для розрахунків.

Щоб уникнути занадто вже згубного впливу вібрацій, був сконструйований перший резинометаллический шарнір, або сайлентблок. Сайлентблоками ці шарніри почали називати нещодавно для економії часу. Взагалі, назва «сайлентблок» походить від англійського слова silence - «тиша». І, дійсно, завдяки зменшенню вібрацій і шумів сайлентблоками всередині і навколо автомобіля набагато тихіше, ніж могло б бути.

Замена сайлентблоков ВАЗ 2106

Зазвичай резинометаллический шарнір складається з двох металевих трубок-осей, сполучених між собою гнучким матеріалом - гумою. Тому, власне, і «резинометаллический». Осі обертаються, а їх прискорення і згинання гаситься цієї прошарком, перетворюючись в тепло. Сайлентблоки встановлені в багатьох місцях автомобіля: на передній і на задній підвісці, на КПП, в рульовому механізмі. Грубо кажучи, вони встановлені скрізь, де тільки можна, щоб придушувати всі шуми, які тільки можна. І це приносить свої плоди.

Зі сказаного вище ясно, що зруйнований сайлентблок значить великий дискомфорт від водіння, більший шум і порушення цілісності робочих механізмів, адже осі повинні бути відцентровані і мати тільки невеликий люфт переміщення.

Заміна сайлентблоків на ВАЗ 2106 повинна проводитися строго по часу вироблення ними ресурсу або навіть при невеликій зношеності. Краще поміняти два невеликих елемента зараз, ніж через тиждень міняти весь міст, вірно?

По-перше, якщо є можливість, то змінити шарнір краще на СТО у професіоналів. І заздалегідь, а не тоді, коли колеса вже не слухаються керма. По-друге, якщо було вирішено змінити сайлентблок самостійно, то потрібно:

максимально дотримуватися техніки безпеки: шарніри навіть у розслабленому стані відчуваю навантаження - можна поранитися;
майже всі шарніри знаходяться у важкодоступних місцях, щоб їх дістати, треба демонтувати деякі механізми, а це може бути небезпечно;
замінювати парні шарніри краще по можливості комплектом, щоб не створювати перенапруг під час припрацювання;
використовувати треба максимально якісні сайлентблоки, адже від їх якості майже напевно залежить ресурс всього автомобіля;
дотримуватися порядку монтажу-демонтажу;
якщо є можливість, то перед заміною втулок на ВАЗ 2106 краще подивитись навчальне відео.

Операція зняття і заміни виробляється з допомогою пристосувань для випресовки і запресовування гумометалевих шарнірів! Спочатку потрібно визначити зношений сайлентблок. Як вже було сказано, шарніри розташовуються у всіх місцях, куди тільки можна було їх встановити. Найчастіше і швидше за всіх схильні до зносу резинометалічні шарніри, розташовані на підвісці автомобіля попереду та ззаду.

Замена сайлентблоков ВАЗ 2106

Варто відразу зазначити, що заміна сайлентблоків передніх і заміна задніх втулок на ВАЗ 2106 практично не різняться між собою. Тільки вимагають зняття трохи різних механізмів для доступу до шарнірам. Демонтаж:

Автомобіль слід підготувати для зняття шарнірів, дотримуючись відповідних вказівок, як перед.

Авто має перебувати на рівній горизонтальній поверхні, щоб була можливість підняти його на домкраті і вивісити колеса.

Очистити всі розібрані і кріпильні різьбові з'єднання за допомогою металевої щітки і приникающей мастила.

Відключити провід «мінуса» АКБ від «маси».

Зняти колесо, а протилежне по діагоналі колесо зафіксувати упором.

Послабити за допомогою штатного торцевого ключа кріплення чотирьох болтів.

Встановити опорну частину домкрата у гніздо кронштейна на днище автомобіля і підняти колесо.

Відвернути болти на колесі.

Ключем " на 22 відвернути обидві гайки з боків осі важеля і зняти шайби.

Порожнистим болтом знімача выпрессовать шарнір, утримуючи болт від провертання і затягуючи гайку.

Зняти шарнір.

Аналогічно зняти з протилежного боку осі.