Honda Civic Type-R - занадто швидкі для тебе?!
Занадто швидка для тебе?!
200 л. с., 1270 кг, розгін з місця до 100 км/год за 6,8 секунди, межа - 235 км/год! Щоб зрівнятися з Honda Civic Type-R по цим показникам, треба бути вже більш крупного калібру, ніж Golf GTI потужністю 150 л. с. або Opel Astra OPC потужністю 160 л. с.
Компактна "японка" може без розмов помірятися силами з такими суперспортсменами, як, наприклад, Seat Leon Cupra R або Audi S3 (обидва володіють 210 "конячками"). Тому Civic Type-R є справжнім шибайголовою. До цього доклали руку інженери Honda, які дали їй все необхідне.
Потужний двигун
Під капотом трьохдверного автомобіля працює дуже любить високі обороти 2,0-літровий двигун. Раскручивающийся аж до 8000 оборотів (!) чотирициліндровий мотор є агрегатом новітнього покоління і не походить від Roadster S2000, як можна було б припустити на підставі однакового робочого об'єму. Величезний потенціал двигуна з високим ступенем стиснення (11:1) проявляє себе не тільки в значній економії палива, але і в дуже рівною кривої крутного моменту. Вже при 2500 оборотах двигун з чотирьохклапанної системою газорозподілу видає понад 90 відсотків (!) максимального крутного моменту в 196 Нм.
Висококласна шестиступінчаста коробка передач
Хід перемикань дуже короткий і точно вивірений. Зміна передач відбувається дуже точно і швидко. Точно так само, як і в спортивних автомобілях, перша і третя передачі триразово синхронізовані. Кожне положення важеля, що відповідає обраній передачі, чітко розділене. Одним словом, все це приносить величезне задоволення від керування такою машиною.
Спортивне шасі
Type-R опущений на 15 мм нижче, ніж менш потужні стандартні Civic. Крім того, більш жорстко налаштовані підвіска і амортизатори, а також посилені стабілізатори спереду і ззаду, сприяють чудовому положення на дорозі. 205/45-е шини на 17-дюймових дисках сприяють передачі потужності двигуна майже без пробуксовки. Істотний внесок у моторні якості обігу вносить і сервоуправленіє. Його перевага: при малих швидкостях і при парковці потрібні незначні рульові зусилля, при високій швидкості сервоуправленіє йде на користь поведінки спрацювання. Так само позитивно на динаміку руху позначається сприятливе співвідношення потужності і ваги 6, 35 кг на 1 к. с. Навіть Porsche Boxster не має кращого показника.
Стильний інтер'єр
Обробка панелей полірованим алюмінієм і алюмінієвий важіль перемикання коробки передач - це, власне кажучи, тільки приємні дрібниці. А добре сформовані, обтягнуті шкірою Alcantara сидіння з товстим вінцем керма дозволяють поринути в атмосферу автогоночного спорту.
Але, схоже, спортивність у Honda несумісна з безпекою: спортивних сидінь неможливі бічні подушки безпеки, ззаду відсутні підголовники, немає ESP, так і "гальмовий асистент", який у інших Civic є серійним, Type-R теж не передбачено.
Висновок: Honda Civic Type-R - чудовий автомобіль з прекрасною потужністю. Це справжня спортивна машина формату компакт-автомобіля. Більшого задоволення за таку ціну сьогодні не знайти.
i-VTEC двигун
Абсолютно нове в цьому двигуні ховається за буквою "i", яка відповідає за інтелігентну роботу газорозподілу. При цьому застосовується багато років система VTEC, яка варіює час клапанного розподілу і хід клапана в залежності від числа обертів колінчастого вала двигуна, поєднується з технологією VTC (варіативний тимчасової контроль).
VTC сприяє, з урахуванням навантаження двигуна, за допомогою фазового зсуву впускного кулачкового вала, більш раннього або пізнього відкриття впускного клапана.
Взаємодія VTEC і VTC має сприяти краще наповнення циліндрів і більш високої ефективності згоряння. Технічно це реалізується за допомогою провертання в обидві сторони (до 40 градусів) кулачкового валу.
При високому навантаженні з-за сильного прискорення система VTC забезпечує швидким відкриттям клапанів оптимальну віддачу потужності. Під час холостого ходу, при низькому числі обертів двигуна і при малому навантаженні більш пізня фазування газорозподільного механізму забезпечує максимальне відкриття клапанів. Це призводить до завихрению суміші в циліндрі і, відповідно, до утворення збагаченої киснем суміші бензину і повітря.
200 л. с., 1270 кг, розгін з місця до 100 км/год за 6,8 секунди, межа - 235 км/год! Щоб зрівнятися з Honda Civic Type-R по цим показникам, треба бути вже більш крупного калібру, ніж Golf GTI потужністю 150 л. с. або Opel Astra OPC потужністю 160 л. с.
Компактна "японка" може без розмов помірятися силами з такими суперспортсменами, як, наприклад, Seat Leon Cupra R або Audi S3 (обидва володіють 210 "конячками"). Тому Civic Type-R є справжнім шибайголовою. До цього доклали руку інженери Honda, які дали їй все необхідне.
Потужний двигун
Під капотом трьохдверного автомобіля працює дуже любить високі обороти 2,0-літровий двигун. Раскручивающийся аж до 8000 оборотів (!) чотирициліндровий мотор є агрегатом новітнього покоління і не походить від Roadster S2000, як можна було б припустити на підставі однакового робочого об'єму. Величезний потенціал двигуна з високим ступенем стиснення (11:1) проявляє себе не тільки в значній економії палива, але і в дуже рівною кривої крутного моменту. Вже при 2500 оборотах двигун з чотирьохклапанної системою газорозподілу видає понад 90 відсотків (!) максимального крутного моменту в 196 Нм.
Висококласна шестиступінчаста коробка передач
Хід перемикань дуже короткий і точно вивірений. Зміна передач відбувається дуже точно і швидко. Точно так само, як і в спортивних автомобілях, перша і третя передачі триразово синхронізовані. Кожне положення важеля, що відповідає обраній передачі, чітко розділене. Одним словом, все це приносить величезне задоволення від керування такою машиною.
Спортивне шасі
Type-R опущений на 15 мм нижче, ніж менш потужні стандартні Civic. Крім того, більш жорстко налаштовані підвіска і амортизатори, а також посилені стабілізатори спереду і ззаду, сприяють чудовому положення на дорозі. 205/45-е шини на 17-дюймових дисках сприяють передачі потужності двигуна майже без пробуксовки. Істотний внесок у моторні якості обігу вносить і сервоуправленіє. Його перевага: при малих швидкостях і при парковці потрібні незначні рульові зусилля, при високій швидкості сервоуправленіє йде на користь поведінки спрацювання. Так само позитивно на динаміку руху позначається сприятливе співвідношення потужності і ваги 6, 35 кг на 1 к. с. Навіть Porsche Boxster не має кращого показника.
Стильний інтер'єр
Обробка панелей полірованим алюмінієм і алюмінієвий важіль перемикання коробки передач - це, власне кажучи, тільки приємні дрібниці. А добре сформовані, обтягнуті шкірою Alcantara сидіння з товстим вінцем керма дозволяють поринути в атмосферу автогоночного спорту.
Але, схоже, спортивність у Honda несумісна з безпекою: спортивних сидінь неможливі бічні подушки безпеки, ззаду відсутні підголовники, немає ESP, так і "гальмовий асистент", який у інших Civic є серійним, Type-R теж не передбачено.
Висновок: Honda Civic Type-R - чудовий автомобіль з прекрасною потужністю. Це справжня спортивна машина формату компакт-автомобіля. Більшого задоволення за таку ціну сьогодні не знайти.
i-VTEC двигун
Абсолютно нове в цьому двигуні ховається за буквою "i", яка відповідає за інтелігентну роботу газорозподілу. При цьому застосовується багато років система VTEC, яка варіює час клапанного розподілу і хід клапана в залежності від числа обертів колінчастого вала двигуна, поєднується з технологією VTC (варіативний тимчасової контроль).
VTC сприяє, з урахуванням навантаження двигуна, за допомогою фазового зсуву впускного кулачкового вала, більш раннього або пізнього відкриття впускного клапана.
Взаємодія VTEC і VTC має сприяти краще наповнення циліндрів і більш високої ефективності згоряння. Технічно це реалізується за допомогою провертання в обидві сторони (до 40 градусів) кулачкового валу.
При високому навантаженні з-за сильного прискорення система VTC забезпечує швидким відкриттям клапанів оптимальну віддачу потужності. Під час холостого ходу, при низькому числі обертів двигуна і при малому навантаженні більш пізня фазування газорозподільного механізму забезпечує максимальне відкриття клапанів. Це призводить до завихрению суміші в циліндрі і, відповідно, до утворення збагаченої киснем суміші бензину і повітря.
Рекомендуємо переглянути
