Електронне запалювання на ВАЗ - відмінний апгрейд для автомобіля (авто допомога)

Зміст статті

Пристрій електронного запалювання

Заміна штатного запалювання ВАЗ на електронне

Отже, наше завдання розібратися в деталях і нюансах при заміні стандартної, «класичної» контактної системи запалювання, на більш досконалу - безконтактну, або як її ще називають, електронну систему. А навіщо нам це? А потім, що все «прогресивне людство» в особі власників автомобілів марки ВАЗ, будь то 2101 або, якщо можна так сказати, більш просунута модель ВАЗ 2107, вже давно перейшли на безконтактну систему запалювання. Залишилися, напевно, тільки ті, хто не розуміє, як це зробити. Сподіваюся, після прочитання все стане зрозуміло.

Пристрій електронного запалювання

Схема електронного запалювання ВАЗ 2101, так само як і ВАЗ 2105, 2106, 2107 або 2109, включає в себе розподільник з безконтактним електронним датчиком і сталевим екраном, комутатор, котушку з розімкненим магнітопроводом, свічки запалювання з високовольтними проводами і комплект сполучних проводів.

Переваги установки електронного запалювання на всю класику ВАЗ, неважливо, чи буде це 2106 або 2107 - очевидні. Практичність, стабільність роботи, більш надійне (потужна) іскроутворення і якісне згоряння суміші, довговічність, відсутність проблем з контактною групою, більш легкий запуск двигуна - це далеко не повний перелік. Треба сказати ще і про практично відсутніх пробоях запалювання, поліпшення динаміки авто, незначне, але зниження витрати палива при використанні безконтактної системи.

До недоліків може бути віднесена досить висока ціна електронного запалювання ВАЗ і можливий вихід з ладу датчика Холла. Ну да ладно, датчик неважко замінити навіть в дорозі. Загалом, приступимо.

Заміна штатного запалювання ВАЗ на електронне

Для заміни нам знадобиться сам комплект запалювання з високовольтними і дротами, стандартний набір інструментів плюс ключ на 38 для обертання коленвала, свічки з зазором між електродами 0,7-0,8 мм, призначені для безконтактної системи запалювання, дриль зі свердлами, саморізи і годину вільного часу.

Один нюанс: при виборі безконтактної системи запалювання потрібно враховувати те, що модель трамблера (датчика-розподільника або переривника-розподільника) для різних двигунів буде відрізнятися довжиною вала. Для силових агрегатів об'ємом 1,3 л використовується розподілювач з більш коротким, а при обсязі понад 1,3 л - з подовженим валом. Якщо вал все-таки попався довгий, замість короткого, на сідло розподільника потрібно встановити шайбу-прокладку, яка допоможе «вкоротити» вал.

Провертаючи храповую гайку ключем, встановлюємо поршень першого циліндра у верхню мертву точку. Досягається це шляхом поєднання мітки на шківі колінчастого з найбільшою міткою на кришці двигуна. Далі, знявши кришку розподільника, потрібно запам'ятати або позначити розташування розподільника і бігунка в ньому. Саме так і потрібно буде встановлювати їх, замінивши новими. До речі, досить докладно про встановлення електронного запалювання ВАЗ можна подивитися на відео у мережі.

Переходимо до демонтажу котушки запалювання, помічаючи, куди і які дроти були прикріплені і те, що на новій котушці плюс позначається як «Б», мінус, відповідно «До». Все, зняли стару, встановили нову. На черзі комутатор.

Встановити його можна куди завгодно, наприклад, під лівою фарою є місце. Якщо ні - дриль у руки і вперед! Тут саморізи і знадобляться. Момент: при установці стежимо, щоб радіатор комутатора найбільш щільно прилягав до кузова автомобіля; чорний дріт від блоку управління кріпимо до масі. Дроти з позначкою «плюс» від комутатора і зелений провід, який приєднувався до старого трамблеру, з'єднуємо з клемою котушки «Б». Залишився провід від комутатора і коричневий, теж від старого розподільника запалювання, з клемою «До» котушки запалювання.

Беремося за трамблер. Послабивши його кріплення, витягаємо старий і замінюємо його новим. Встановлюємо точно так, як стояв старий. Обережніше з прокладкою! І ще: не потрібно зараз остаточно затягувати його кріплення - трохи пізніше може знадобитися регулювання. Підключаємо джгут проводів в фішці від комутатора.

Після цього можна замінити свічки і дроти високої напруги, встановити кришку розподільника і - залишилося тільки переплутати місцями високовольтні дроти. Головний біль в цьому випадку забезпечена! Звіряємося при підключенні з цифрами на кришці розподільника запалювання! Провід, що виходить з центру кришки розподільника - до котушки. Ну, все, можна заводити.

Завелася? Пощастило! Нічого, наступного разу обов'язково щось напутаете. Тепер необхідно точно виставити момент запалювання, затягнути розподільник і на цьому установка електронного запалювання на ваш ВАЗ може вважатися закінченою, про чищення контактів можна не згадувати.

У разі якщо не завелася, причина може бути в неправильній установці сполучних або високовольтних проводів або трамблера (датчик Холу у центрі має поєднуватися з крайкою початку вирізу вікна на екрані), непрацездатності комутатора, котушки запалювання або датчика Холла. Також варто звернути увагу на працездатність свічок запалювання.

Якщо завелася, але при правильно встановленому момент запалювання робота двигуна викликає нарікання, можливо, причина у відцентровому регуляторі переривника запалювання. Лікується заміною пружин вантажів на більш м'які пружини.

Ось тепер можна і в дорогу, не забувши купити про запас датчик Холла. Залишилося тільки насолоджуватися більш впевненою, рівною і безперебійною роботою двигуна.