Технологія заміни генератора ВАЗ 2110 (авто допомога)

Зміст статті

Призначення генератора

Зняття генератора

Основні типи несправностей

Заміна щіток

Діагностика

Автомобільний генератор - це електромашина, трансформує енергію механізмів транспортного засобу в електрострум. Основна функція сайту – постійна підзарядка АКБ і забезпечення електрообладнання автомобіля достатнім електроживленням для виконання ним своїх завдань. В якості генератора використовується електричний агрегат змінного струму.

Місце дислокації приладу – в підкапотному відсіку, як правило, спереду. Ремінна передача, транслює енергію обертання коленвала автомобіля, дозволяє виробляти електричний струм для потреб транспортного засобу, тому у всіх транспортних механізмах, у т. ч. і в ВАЗ 2110, заміна генератора необхідну умову для продовження руху, енергії акумулятора без підживлення струму генератора, далеко не заїдеш, особливо в нічний час.

До уваги автолюбителів пропонується схема генератора ВАЗ 2110, як для автомобілів старого, так і нового зразка.

Схема генератора старого образца

Схема генератора нового образца

Порядок виконання:

Знімаємо клему «маси» АКБ, щоб знеструмити транспортний засіб.

Демонтуємо моторний бризговики.

Рассоединяем проводку генератора.

Ключем на «10» відгвинчуємо кріплення проводки до позитивного дроту вироби і знімаємо її.

Знімаємо ремінь зі шківа генератора ВАЗ 2110 і зі шківа коленвала.

Відгвинчуємо болт регулювання вироби накидним ключем на «10» і витягуємо його з верхнього кронштейна кріплення.

Демонтуємо вузол натяжки.

Ключем на «13» відгвинчуємо кріплення знизу і одночасно з утриманням вироби звільняємо болт кріплення.

Знімаємо сам виріб.

Снятие генератора

Зворотна установка генератора ВАЗ 2110 проводиться в тій же послідовності, тільки навпаки. На нашому сайті можна подивитися ролик «заміна генератора ВАЗ», відео доступно покаже всі тонкощі демонтажу виробу.

Генератор на автомобілях ВАЗ 2110, незважаючи на надійність, іноді виходить з ладу. Надмірно великий або малий струм зарядки сигналізує про те, що діодний міст генератора несправний.

Для його тестування необхідно зняття діодного моста і використання мультиметра у режимі «перевірка діодів».

Тест діодів допоміжної групи:

приєднуємо «кінцевик» плюсового значення приладу до основної шині діодів допоміжної групи, а щуп мінусового значення - до контакту досліджуваної деталі. При справному діоді прилад буде показувати прагнення до нескінченності;
при заміні кінцевиків навпаки прилад буде показувати значення в кілька сотень Ом.

Тест діодів силової групи:

приєднуємо «кінцевик» плюсового значення приладу до вивідному контакту деталі, а мінусовій - до платівці мосту діодів. Робоча радиодеталь не пропускає через себе струм, тобто параметри повинні прагнути до нескінченності;
при заміні кінцевиків навпаки прилад буде показувати значення вимірювань у кілька сотень Ом.

Ще одна група несправностей - щітки генератора, від ступеня зносу яких безпосередньо пов'язана коректна зарядка АКБ автомобіля. При несвоєчасній заміні цієї деталі акумулятор буде постійно розряджатися, що створює певні незручності для автолюбителів.

Перелік необхідних слюсарних інструментів:

гайковий ключ на «13» ріжкового або накидного виду;
торцева головка на «8» з комірчиком і тріскачкою;
плоска викрутка.

Порядок виконання робіт:

1. Знімаємо дріт, що подає напругу на виріб, відвертаємо кріплення щіток на двох болтах.
2. Ключем на «13» відгвинчуємо гайку з правого боку.
3. Звільняємо від щітки регулятора і міняємо їх.

Важливо: ретельно огляньте щітки генератора ВАЗ 2110 після зняття. Якщо довжина виробів менше 0,5 см, то це показник значного зносу.

Замена щеток

Потрібно:

мультиметр;
стетоскоп технічний;
одна людина в якості асистента.

Порядок перевірки:

Використовуємо мультиметр в якості вольтметра в межах показань 15-20 вольт.

Доводимо працює авто до температури 80-90° С.

Підключаємо енергоспоживачі автомашини, такі, як далеке освітлення, нагрівання кормового скла, пічку - опалювач, підігрів сидінь.

З допомогою асистента педаллю газу піднімаємо потужність до 3 – 3,5 тис. об/ хв. і утримуємо їх.

При цих кондиціях проводимо заміри на клемах АКБ. При робочому генераторі падіння напруги буде не менше 13 Ст. Важливо: при менших параметрах різниці потенціалів перевірте ремінь генератора, при необхідності потрібно його натягнути. Можливо, існує дефект регулятора напруги генератора, поломки в ланцюзі, проблеми зі щітками генератора або інші несправності.

Відключаємо всі енергоспоживачі автомобіля і проводимо вимір різниці потенціалів. Прийнятне напруга вважається показаннями не більше 14,7 Вольт. Важливо: при великих значеннях напруги рекомендується протестувати регулятор напруги.

Стереоскоп застосуємо, в даному випадку, для оцінки шуму кондицій підшипників вироби. При сильному шумовому ефекті передбачається, що міг «посипатися», як передній, так і задній підшипник. Частіше це відбувається з підшипником переднього виду.