Історія виникнення Alfa Romeo 159 (автосайт)
Дебют седана Alfa Romeo 159 відбувся на автошоу в Женеві в 2005 році, в якості платформи для новинки виступила база Fiat Premium, використаний у таких моделях як: Spider, Brera, а також в концепті Kamal.
Дизайн Alfa Romeo 159 створювався Джорджетто Джуджаро (італійський дизайнер) за підтримки Alfa Centro Stile. Стилістика нового седана дуже нагадує зовнішність попередника – Alfa Romeo 156, при цьому проэктируя дизайн Альфа Ромео 159 в якості прототипу все ж виступало концептуальне купе Alfa Romeo Brera, який дебютував ще у 2002 році. Як і всі "Альфи" передня частина 159-го прикрашає V-образна радіаторна решітка, а згрупована головна оптика фар циліндричної форми розташована під нависає частиною капота, надає зовнішності автомобіля більшої агресивності.
Силует Альфа Ромео 159 можна сміливо назвати динамічним, оскільки в його зовнішності проглядаються чітко окреслені лінії, які створюють ефект руху навіть коли авто стоїть на місці. Габарити Alfa Romeo 159 стали декілька більше в порівнянні з попередньою моделлю, що не могло не позначитися на збільшенні внутрішнього простору салону. Колісна база седана Альфа Ромео 159 становить — 2700 мм у довжину автомобіль — 4680 мм, в ширину — 1828 мм, висота 1417 мм
Стриманий інтер'єр немов доповнює зовнішність Alfa Romeo 159, салон виконаний в досить стриманому естетичному стилі. Компанія Alfa Romeo завжди відрізнялася тим, що створювала так звані авто "для водія" на відміну від своїх прямих конкурентів, які, навпаки, створювали "авто для пасажирів". Підтвердженням вищесказаного є невеликі моменти, які свідчать про це: приладова панель розгорнута у бік водія, круглі дисплеї приладів видно лише того хто сидить за кермом. Салон оброблений шкірою з вставками металу, додає йому спортивності.
Torsen III
Покупцеві Alfa Romeo 159 доступна з трьома різними варіантами приводу: переднім, заднім, а також Q4 (система повного приводу з використанням технології Torsen III). Технологія Torsen передбачає здвоєний диференціал, її розробка належить американській компанії Gleason. Повнопривідні моделі комплектуються двома варіантами силових установок: 260-сильним бензиновим агрегатом об'ємом 3,2 літра, а також 2,4-літровим дизелем потужністю 200 "коней". Моделі з переднім приводом комплектувалися бензиновими 160-сильними двигунами, об'ємом 1,9 л, 2,2-літровими потужністю 185 л. с., а також 150-сильними дизельними об'ємом 1,9 літра. Кожен з трьох варіантів бензинових двигунів оснащений системою прямого вприскування палива JTS (Jet Thrust Stoichiometric).
Універсал lfa Romeo 159
Що до трансмісії Alfa Romeo 159, то її роль виконують спеціально розроблені нові КПП: шестиступінчаста "механіка" зі спортивним механізмом перемикання, а також шестишвидкісною "робот" Selespeed, а також автоматизована — QTRONIC, теж шестишвидкісна.
Вже в базовій версії автомобіль може похвалитися багатою комплектацією, яка включає в себе: ABS, EBD, фронтальні, а також бічні подушки безпеки, «активні» підголовники, преднатяжители ременів, электросеклоподъемники передніх і задніх стекол, електрорегулировка дзеркал заднього виду, бортовий комп'ютер, клімат-контроль, іммобілайзер, можливість дистанційного відкриття лючка бензобака, підігрів дзеркал, автокоригування і автовключення фар, центральний замок, система електронної ідентифікації ключів і т. д.
В якості опції покупцеві пропонується установка круїз-контролю, системи навігації, датчики дощу, підігрів передніх сидінь, шкіряний салон, ксенонові фари, а також підсилювач з сабвуфером.
У 2006 році в рамках Женевського автосалону був продемонстрований Альфа Ромео 159 в кузові універсал, а ще через рік інженери допрацювали 2,4-літровий дизельний мотор, після чого його потужність зросла до 207 "коней".
Alfa Romeo TI
У 2007 році на тому таки Женевському автосалоні компанія Alfa Romeo представляє спортивні версії седана TI (Turismo Internazionale), який отримав: занижену спортивну підвіску, аеродинамічний пакет, легкосплавні колісні диски 19-го радіусу, гальмівну систему Brembo і хромовані дзеркала заднього виду з такими ж вихлопними трубами.
- Тюнінг-ательє Brabus прокачало новий Mercedes S-Class (автосайт)
- Acura MDX — історія виникнення позашляховика класу «люкс» (автосайт)
- Новий Nissan X-Trail пішов у серію — ціни, комплектації, фото (автосайт)
- Історія Енцо Феррарі (Ferrari Enzo) і його «стаєнь» Частина 1 (автосайт)
- Історія автомобільної марки Альфа Ромео
- Поліцейські машини світи або на чому їздить поліція в різних країнах