Датчик дросельної заслінки ВАЗ 2110 - допоможе знизити витрата пального (авто допомога)

Зміст статті

Типові неполадки ДПДЗ

Заміна ДПДЗ

Датчик дросельної заслінки ВАЗ 2110 (ДПДЗ) є автомобільним потенціометром, передає регулятору дані про те, як розташовується дросель. Останній може змінювати своє розташування в залежності від інтенсивності натиску на педаль газу. В основі цього приладу є регулятор напруги.

Його свідчення фіксує контролер і, беручи до уваги наявну інформацію, порційно подає бензин. При його поломці до контролера будуть надходити перекручені відомості. Це може призвести до припинення його роботи і паливного перевитрати.

В результаті сигнального імпульсу від ДПДЗ контролюючий датчик оцінює поточний розміщення дроселя, а за зміни інтенсивності сигналу аналізується ступінь натиску педалі акселератора. Це стає вирішальною обставиною для активізації необхідних режимів, а також напрямку повітряного потоку повз дроселя крізь запірно-регулюючий механізм холостого ходу. ДПДЗ в Азовському авто розташовується в моторному відсіку на штуцері дроселя. Він з'єднується з валом заслінки.

Типові неполадки ДПДЗ

Несправність датчика дросельної заслінки можна визначити за такими ознаками як:

• зростання інтенсивності обертів при відключеній навантаженні;
• погіршення динамічних показників;
• поява ривків при наборі швидкості;
• різке останавливание мотора на нейтралці;
• сигнальне сповіщення лампочкою.

Крім того існують інші несправності. Однією з найбільш частих є зниження товщини напилення підстави в початковій частині ходу повзунка. Це не дає підвищуватися лінійним рівнем напруги сигналу на виході. Інша причинний зв'язок може полягати у виході з ладу рухомого сердечника. Поломка якогось одного наконечника сприяє появі великої кількості задирів біля основи. Як наслідок, ламаються і інші, з-за чого відбувається втрата контакту повзунка з резистивної частиною.

Датчик дросельної заслінки можна перевірити самостійно, виконавши наступні кроки. Насамперед необхідно запустити запалювання, якщо не загоряється сигнальна лампочка, то беремося безпосередньо за перетворювач. Мультиметром слід заміряти різниця потенціалів між «-» і проводом повзунка. Отримані параметри не повинні бути вище 0,7 В.

Далі потрібно розгорнути сектор для повного відкриття заслінки. Потім знову слід перевірити напругу. Показники повинні бути не менше 4 Ст. Після цього треба включити запалювання, вийняти роз'єм. Знову поміряти опір в місці контакту повзунка з одним із висновків. Прокручуючи сектор, стежити за показаннями мультиметра.

Пересування стрілки повинно здійснюватися м'яко і неквапливо, оскільки поштовхи та різкі коливання вказують на поломку. Плавність функціонування приладу залежить від стану плівкового резистора.

Датчик положення дросельної заслінки буває декількох типів: плівко-резистивний і безконтактний. Перший з них встановлюється заводом-виробником, другий автовласник вибирає в процесі водіння і експлуатації машини. Тривалість служби ДПДЗ може коливатися в залежності від якості і дотримання технології при виготовленні приладу. Штатний агрегат можна не міняти і 60 000 км, а іноді він вимагає заміни і через 5 000 км.

Купуючи датчик дросельної заслінки, ціна залежить від вибору його типу:

Пленочно-резистивні є найбільш часто купують у колі автомобілістів з-за бюджетною ціни, але термін їх експлуатації практично не витримує критики;

Безконтактні - при більш високій вартості (майже в два рази) тривалий термін використання покриває всі витрати. Якісна робота приладу обумовлена дією принципу магниторезистивности. При купівлі слід знати, що цей тип приладу функціонує при напрузі постійного струму, пропорційний куту відкривання заслінки дроселя в системі впорскування палива електродвигуна.

Вал датчика обертається за напрямом годинникової стрілки зі сторони заслінки. Гарантія експлуатаційного терміну становить 3 роки. Резистивний датчик водії не ремонтують, а міняють на безконтактний - він, безперечно, надійніше. В його конструкцію входять ротор і статор. На ротор магнітне поле не діє, адже в його основі лежить магніт. Статор є деталлю, досить чутливою до електромагнітному полю. Його збірка пов'язана з програмуванням, тому прилад даної категорії часто служить для установки в вузли електроуправління.

Заміна ДПДЗ

Заміна автодатчика проходить у кілька етапів, вона досить проста, її може провести навіть початківець автолюбитель. Спочатку потрібно вимкнути запалювання і від'єднати дріт від клеми зі знаком мінус на акумуляторної батареї. Потім слід віджати засувку з пластику, а також відключити від датчика колодку з наявними проводами. Щоб повністю зняти змінний прилад, слід відкрутити два болта з допомогою хрестоподібної викрутки.

В якості ущільнювача між патрубком дроселя і датчиком застосовується поролон. Він є комплектуючим і теж потребує заміни. При установці купленої приладу потрібно ретельно затягнути гвинти кріплення до остаточного стиску кільця.

Після установки датчика слід підключити дроти. Оскільки подальшого регулювання не потрібно, можна вважати роботу завершеною. Повністю весь процес по зміні приладу займає не більше чверті години.