Заміна передніх стійок ВАЗ 2110 - це легко (авто допомога)

Зміст статті

Зняття і заміна передньої амортизаційної стійки ВАЗ 2110

Ремонт передньої стійки ВАЗ 2110

 

Така розробка, як передні стійки для ВАЗ 2110, проводилася в спеціалізованому технічному центрі Волзького автозаводу колективом провідних конструкторів. Випробування вироби проводили під час перегонів в автомобільному спорті, після чого була створена серійна модель для установки на транспортний засіб.

 

Виробники елементів підвіски пропонують різні амортизаційні стійки на «десятку», які відрізняються і за якістю, і за вартістю. Існуючі передні стійки на ВАЗ 2110, ціни на які досить прийнятні - це заводські амортизатори ss20. Ці компоненти підвіски в цілому відповідають вимогам, що пред'являються до цього класу амортизаційних стійок.

 

 

Досить надійними є передні стійки "десятки", відгуки на які носять позитивний характер. До таких виробів відносяться компоненти підвіски, вироблені компаніями Куяба, Коні і Билштейн. Правда, їх вартість трохи вище штатних амортизаторів, але вони себе чудово зарекомендували при русі автомобіля по різних ділянках дорожнього покриття.

 

Зняття і заміна передньої амортизаційної стійки ВАЗ 2110

 

Приходять час, коли передні стійки "десятки" відпрацьовують свій міжремонтний ресурс, і тоді такі вироби підлягають зняттю і заміни іншими, справними деталями. Процес включає наступні дії:

Встановлюємо автомашину на рівній площадці, ставимо під задні колеса упори, включаємо стоянкове гальмо і спеціальним ключем розслабляємо верхній кріплення штока амортизатора.

Демонтуємо маточину, після якої настала черга зняття рульової тяги з наконечниками. Після цього виробляємо демонтаж амортизатора в комплекті.

Відзначаємо позицію, де знаходиться болт для регулювання.

Послідовно демонтуємо верхній, а потім і нижній кріплення.

Складаємо зняття кріплення поряд з робочим місцем.

Переміщаємо поворотний кулак в сторону, даючи можливість стійці вільно рухатися у вертикальній площині.

Демонтуємо верхній кріплення і звільняємо амортизатор в комплекті.

Ставимо стяжний механізм на пружини підвіски.

Виробляємо розбір амортизаційної стійки з заміною дефектних елементів.

 

 

Безпосередньо процес демонтажу та монтажу цього елемента підвіски «десятки» займає близько години.

 

Ремонт передньої стійки ВАЗ 2110

 

Сервісний ремонт стійки ВАЗ 2110, метою якого є заміна пошкодженого компонента вироби, проводиться при наявності стяжного механізму для пружини і гайкового спеціального ключа для зняття кріплення корпуса стійки.

 

Порядок проведення:

Демонтуємо амортизатор в комплекті.

З допомогою слюсарних лещат (при відсутності спецключа для штока) кріпимо нерухомо стійку при стислій стяжками пружини підвіски і знімаємо верхній кріплення штока, застопоривши його від обертання.

По черзі демонтуємо опору верхнього кріплення, люстру, пружину і захист з демпфером буферного ходу.

Виробляємо огляд компонентів стійки, при наявності дефектів виріб підлягає заміні.

При установці на рівну ґрунтову поверхню або майданчик знята стійка піддається контрольної перевірки роботи штока шляхом його переміщення в крайнє верхнє і нижнє положення. Якщо є стуки, навіть невеликі течі робочої рідини, погана різьблення на штоку, виріб необхідно замінити, щоб уникнути можливих ДТП.

Ремонт виробу можна організувати у спеціально оснащеній майстерні, яка займається ремонтними роботами по елементах підвіски і в штаті якої є відповідні фахівці.

Трапляється, що ВАЗ 2110 оснащений стійкою в корпусі, який не підлягає розбиранню. Тоді для заміни внутрішнього корпусного вироби необхідно вибити опору, зняти кріплення корпусу і поставити новий елемент. Внутрішнє корпусне виріб реалізовується найчастіше з кріпленням внутрішньої порожнини амортизатора, при цьому для демонтажу гайки штока можна застосувати зубило і молоток.

Замінюємо всі дефектні елементи стійки, якщо вони розшаровуються і втрачають свої первісні якості. Це стосується і підшипників при дефектах і шпильок з зірваною різьбою.

Протестувати пружину, якщо при зовнішньому огляді виявлені сколи і тріщини, негайно замінити. Контроль осідання пружини перевіряється вимірюванням динамометром навантаження після триразового стискання. Вона повинна становити 3187 Н. Для стиснення пружини існує спеціальна таблиця, яка визначає по довжині виробу ступінь її придатності для подальшої експлуатації.

При необхідності поміняти старий кріплення, що кріпить стійку до підвісці

Монтаж амортизаційної стійки проводиться в зворотному порядку, що передує розбиранні даної деталі підвіски автомобіля. Не забудьте встановити кожух захисного типу на канавку кільцевого типу стискає буфера.

Установка пружини повинна бути зроблена таким чином, щоб її нижній край тримався в спеціальному пазі чашки знизу. Чашка верхнього типу обладнується аналогічним чином.

Кінцева затягування кріплення штока стійки проводиться при установці автомобіля в горизонтальне положення по закінченню всіх процедур.

 

 

Після проведення ремонтних процедур за умови їх успішності водій з перших метрів відчує істотне поліпшення керованості і плавності ходу автомобіля.