Несправність датчика положення дросельної заслінки

Двигун автомобіля нестабільно працює на холостому ходу, машина глохне в невідповідний час. Однією з причин може бути несправність датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ). Це досить поширена поломка, але, як правило, маскується під більш серйозну проблему. Ознаки, які описані нижче, можуть наштовхнути на думку про серйозну поломку двигуна. І не на жарт налякати. Тому важливо виключити вищеназвану проблему, а не звертатися до мотористів.

Датчик дросельної заслонки у вітчизняних авто дуже легко розбирається

Цей датчик, по суті, є потенціометром ? це важливе електронний пристрій, який призначений для визначення кута повороту дросельної заслінки. Високоточний датчик, без якого неможливе нормальне функціонування двигуна. Його свідчення необхідні і від них залежить розрахунок паливної суміші, яка подається в циліндри двигуна. Більш доступним язиком можна сказати: він є датчиком положення, і показує: заслінка відкрита або закрита.

Крім того, від нього залежить момент запалювання і правильна робота АКПП. Саме тому важливо стежити за відсутністю дефектів цього приладу. Автомобіль завжди повинен бути в справному стані, тільки це гарантує безпеку поїздок як самого автолюбителя, так і мимо проїжджаючих машин і автомобілістів. Уявіть, що може статися, якщо несподівано заглухне мотор на жвавому перехресті. Наслідки можуть стати серйозними.

Якщо говорити більш доступним язиком, несправність датчика положення дросельної заслінки виводить його з ладу, і він не справляється зі своїми завданнями, і в цьому випадку система «вважає» дані на підставі показників, що заслінка відкрита, і починає подавати більшу кількість палива. В результаті двигун «захлинається».

Дискомфорт від вічно глохнущего мотора і роботи двигуна з перебоями задоволення не додає. Є ще додаткова проблема. Робота двигуна в «авральному» порядку може спровокувати його швидку поломку. В цьому випадку доведеться заплатити досить кругленьку суму грошей для усунення більш серйозної поломки.

Заміна датчика дросельної заслінки на новий коштує набагато менше ніж ремонт двигуна, до якого може призвести така поломка

Негативно позначається на особистому бюджеті. У разі такої поломки відбувається підвищення споживання палива машиною, і як наслідок, зайві витрати.

Зміст

• Місце встановлення
• Перелік ознак несправності
• Як перевірити
• Причини поломки датчика
• Вибір якісного ДПДЗ

Місце встановлення

Для того щоб перевірити це пристрій, необхідно знати, де воно розташоване. Оскільки датчик безпосередньо відноситься до мотору, саме там він і розташований. Необхідно знайти дросельний патрубок, там ДПДЗ і закріплений і має з'єднання з віссю дросельної заслінки.

Перелік ознак несправності

Визначити проблеми датчика положення дросельної заслінки можливо, але при цьому слід розглянути ознаки, які явно вказують на виникнення проблеми саме цього пристрою:

• Двигун глухне під час перемикання швидкості (при вимиканні передачі під час руху).
• Нестабільні оберти холостого ходу, незалежно від режиму роботи двигуна.
• Проблеми на холостому ходу (плавають обороти).
• Помічаються ривки при наборі швидкості, навіть при плавному русі.
• Помітно збільшується витрата палива.
• Двигун глухне, якщо різко зняти ногу з педалі газу.
• Потужність двигуна значно падає.

У деяких випадках може загорятися і деякий час не гаснути контрольна лампочка «Check Engine», про цю особливість ми трохи нижче розглянемо детальніше. Але при будь-якому розкладі не варто нехтувати всіма цими мовчазними «дзвіночками». Потрібно негайно провести перевірку.

Як перевірити

У вашого автомобіля спостерігається один або кілька ознак, перерахованих вище. У цьому випадку необхідно перевірити датчик положення дросельної заслінки. Особливих труднощів це не викликає, але важливо зробити все в певній послідовності з застосуванням додаткового приладу мультиметра.

Процес заміни несправного датчика дросельної заслінки

Невелике уточнення контрольна лампочка «Check Engine» є мовчазним нагадуванням водієві про виникнення несправності двигуна і необхідності в проведенні профілактичних робіт чи ремонту. Вона спалахує при включенні запалювання буквально частки секунди, і тут же гасне. Якщо цього не відбувається, і вона продовжує горіти, отже, система виявила несправність. Тут вже без моториста ніяк. Але нам ця інформація необхідна для загального розвитку і більш точної діагностики поломки ДГП.

Насамперед, необхідно вимкнути запалювання. Перевірте панель приладів, і переконайтеся, що лампочка «check engine» не горить.

Ця лампа призначена для нагадування водієві про порушення роботи двигуна. Лампочка згасла, значить, можна відкрити капот і перевірити датчик положення дросельної заслінки.

Для цього необхідний мультиметр, з його допомогою простіше провести вимірювання.

Перший етап: потрібно провести перевірку на наявність «мінуса».

Якщо не горите бажанням відключати проводу, необхідно кожен провід проколоти. Такі ж маніпуляції проводимо для того, щоб знайти «масу». При цьому запалювання не включається.

Наступний етап: перевірити надходить харчування на датчик. (Необхідно враховувати, що в залежності від моделі автомобіля, напруга може бути різним: для одних ? це 12 вольт, для інших – 5 вольт).

Для цього необхідно включити запалювання, і як у пункті 5 проколоти по черзі кожен провід. Мультиметр повинен відобразити цифру «0,7» вольт.

Потім вручну відкрити дросельну заслінку, напруга повинна піднятися вище 4 вольт.

Вимкніть запалювання, один роз'єм від'єднайте. Підключіть мультиметр між одним з решти і висновком повзунка.

Повертайте, не кваплячись, сектор рукою, при цьому необхідно стежити які показання стрілки відображаються. Якщо вона піднімається поступово, без різких коливань, все в порядку, інакше – явний показник: на доріжці резистора утворилися критичні потертості. Саме ці показники є особливо важливими, оскільки вони впливають на правильну роботу блоку управління ЄСМ. Це електронний пристрій відповідає за подачу палива на інжектори. Думати, звичайно ж, воно не може і приймає неправильні цифри датчика, і вже від них і відштовхується. По суті, виходить, що заслінка відкрита повністю, а блок управління «бачить» її в закритому положенні.

Якщо вони явно помітні, діагноз очевидний: необхідно міняти датчик положення дросельної заслінки.

Але цих процедур мало, необхідно провести додаткові перевірки, щоб виключити подальші поломки. І в разі виявлення перелічених проблем, краще повністю ДПДЗ замінити, його невисока ціна, але при цьому двигун буде працювати без збоїв:

• В якому стані плівковий змінний резистор. Якщо на доріжці датчика положення дросельної заслінки є потертості або обриви, то на блок управління двигуна діють зовсім інші дані.
• Розмикаються нормально контакти холостого ходу.

Якщо вам довелося повністю поміняти датчик положення дросельної заслінки, після установки ніяка додаткова регулювання не потрібна. Цей контролер нульовою відміткою вважає холостий хід (в цей момент дросельна заслінка повністю закрита). Тому володіти талантами електронника або моториста не потрібно.

Причини поломки датчика

Повністю захистити себе від поломок деталей, механізмів і датчиків автомобіля, на жаль, неможливо. Датчик положення дросельної заслінки може вийти з ладу з ряду причин:

Повзунок з резистивним шаром втрачає контакт. Причиною стає зламаний наконечник, який породжує задир на підкладці, в результаті ламаються і залишилися. При цьому ДПДЗ може продовжувати працювати (нехай і не дуже добре), поки не зітреться повністю резистивний шар. В результаті сердечник повністю виходить з ладу. Ця несправність датчика положення не настільки явна, і тому складніше і довше може маскуватися під інші неприємності. Наприклад, можуть виникнути підозри в поганій якості палива і т. п.

Лінійне підвищення напруги вихідного сигналу не забезпечується. Це відбувається в результаті порушення напилення основи (як правило, це відбувається, коли він стирається до основи) у місці початку ходу повзунка.

Заміна датчика дросельної заслінки на ВАЗ 2110

Слід врахувати, що при цьому виді поломки ніякі додаткові сигнали на приладовій дошці не з'являються, самодіагностика автомобіля це не передбачає. Ознакою стає нестабільна робота двигуна на різних режимах.

Вибір якісного ДПДЗ

Нерідко заводи-виробники встановлюють на автомобіль недорогий пленочно-резистивний датчик положення дросельної заслінки. Як наслідок довго він працювати не буде, і виникають ті «симптоми», які описані на початку статті.

На відміну від попереднього варіанту безконтактний незважаючи на те, що понад дорогою, він того вартий: працює набагато довше і надійніше. Принцип роботи заснований на магниторезистивном ефекті.

Ось таким чином ми розібрали причини, симптоми і методи виявлення та усунення проблем з цим датчиком. Таким чином, вам простіше буде діагностувати і з меншими фінансовими витратами самостійно вирішити цю проблему.

Ремонт автомобілів