Карбюратор ВАЗ 2106 вчимося доглядати за агрегатом (авто допомога)

Зміст статті

Пристрій карбюратора

Як функціонує штатний карбюратор

Окремі елементи ремонту карбюратора «шістки»

Штатний карбюратор ВАЗ 2106 - виріб під номенклатурним номером ДААЗ 2107-1107010-20, який отримав кодову назву «Озон». Це двокамерна паливна апаратура емульсійного типу, що виконує функції розподілу і дозованої подачі пального в силову установку.

Загальне пристрій карбюратора ВАЗ 2106 передбачає наявність:

2 камер, причому в основний розміщується насос-прискорювач діафрагмового типу з елементом розпилення паливно-повітряної суміші, а додаткової - компонент збагачення суміші;
камери з поплавцем, що визначає рівень палива;
комплексом із золотником для виведення газів з картера силової установки;
клапан запірний типу електромагнітного принципу дії;
пневмопривода заслінки дроселя додаткової камери;
2 основними комплексами-дозаторами;
комплексом регулювання холостих обертів.

Карбюратор автомобиля ВАЗ 2106

Як альтернатива «Озону», пропонується карбюратор солекс, який, на наше переконання, дещо модернізований. Такий пристрій, як карбюратор солекс, більш стабільний і надійний при постійній експлуатації транспортного засобу. Цей компонент паливної системи показує кращі експлуатаційні якості, динамічні характеристики і меншу витрату палива, що дуже важливо.

Такі переваги забезпечуються функціоналом головного дозатора, який налаштований на освіту менш багатих паливних сумішей. Створення більш збагачених паливних сумішей відбувається за рахунок такого пристрою, як економайзер. Тому визначити в ВАЗ 2106, який карбюратор кращий, досить складно, і краще залишити рішення питання для форумів автолюбителів.

Заводський карбюратор ВАЗ 2106 працює в наступному режимі: в розподільну систему вироби подається пальне, яке проходить через сітку-фільтр і клапан голчастого типу, пов'язаний через трос з поплавковим пристроєм. Це дає можливість регулювати необхідний рівень бензину. Через поплавковое пристрій пальне, проходячи через жиклери карбюратора, потрапляє в трубопроводи для створення емульсії, де воно утворює суміш з повітряним потоком, що надходить через жиклери карбюратора ВАЗ 2106 для повітря. Далі паливно-повітряна маса, проходячи через систему розпилювального типу, досягає диффузорных пристроїв малого та великого діаметру.

Карбюратор машины ВАЗ 2106

Потім емульсійна маса транслюється до каналу, діаметр якого регулюється переміщенням голки гвинта якості суміші, в якому провадиться кінцеве збагачення киснем перед подачею в систему пуску. Принципова схема карбюратора ВАЗ 2106 знаходиться нижче.

Схема карбюратора ВАЗ

Тут же можна подивитися пристрій карбюратора, який являє собою досить складне механіко-електронний виріб. Головна конструктивна особливість карбюратора ВАЗ 2106 полягає в тому, що цей прилад являє собою сукупність 2 окремих не пов'язаних між собою пристроїв, які працюють незалежно один від одного.

Одне з них обслуговує роботу такого компонента вироби, як холостий хід ВАЗ 2106 карбюратор, і до складу пристрою входить система клапанів вакуумного і електровакуумного принципу дії, оснащена жиклерами карбюратора для палива і повітря. Інший механізм - це 2 паливні камери, які стартують після початку відкриття заслінки дроселя (після натискання педалі акселератора).

Хоч системи являють собою досить автономні комплекси, їх взаємодія у створенні паливної суміші істотно впливає на рівень пального в камері поплавця. Зміна показника рівня пального позначається на функціоналі вироби, т. к. збиваються регулювальні параметри механізму. Так, холостий хід втрачає своє регулювальне значення, що призводить до некоректної роботи силової установки.

Кваліфікований ремонт карбюратора здійснюється в спеціалізованих ремонтних майстернях та станціях технічного обслуговування автомобілів при наявності професійних стендів. Однак окремі ремонтні роботи можна виконати власноруч, володіючи елементарними навичками в слюсарній справі.

Чистка карбюратора ВАЗ 2106

Так, ряд несправностей у функціоналі вироби полягає в засміченні паливних магістралей і невеликих каналів малого калібру жиклерів карбюратора, в т. ч. і за наявності в них смоляних відкладень зі складу пального. Це можна вирішити методом промивання каліброваних компонентів і внутрішніх площин вироби ацетоном або його аналогами та продуванням компресором під тиском близько 4 кгс.

Система холостого ходу найбільш часто схильна регулювальним робіт і здійснюється, як правило, після проходження 8-10 тис. км. Цей вид робіт проводиться встановленням позицій 2 болтів, від положення одного з яких залежить склад паливної суміші, а від другого - її об'ємне значення. Вимоги до початку регулювання: температура мотора - 85-90°C, тосола - 90-95°C, зазори клапанів ГБЦ відрегульовані, заслінка дроселя знаходиться в закритому стані, кут випередження запалювання визначено за стандартом.

Хід роботи:

Частотне значення обертання коленвала вином кількості паливної суміші встановлюється в межах значень 0,8-1 тис. об/хв.

Процентна концентрація СО у вихлопних газах гвинтом якості паливної суміші встановлюється в межах значень 0,5-1,2 відсотків.

Збитий при встановленні рівня чадного газу значення частоти обертання регенерируем в межах 0,8-1 тис. об/хв.

Можливо також відновлення при цьому параметрів концентрації СО.

Далі необхідно різко натиснути педаль акселератора із подальшим звільненням від зусилля. Повинна спостерігатися наступна картина: підвищення частоти відбувається без перебоїв, її зниження призводить до того, що силова установка функціонує на невеликих оборотах коленвала. Якщо мотор глухне, то буде потрібно повторна регулювання частотного показника обертання колінчастого вала двигуна зі значенням 0,8-1 тис. об/хв.

Карбюратор на

Ще одним поширеним дефектом є такий показник, що не заводиться ВАЗ 2106 карбюратор з наступних причин:

при засмічених паливних магістралях потрібно прокачати їх компресорною установкою, а бензобак слід промити і пропарити;
при засміченості бензонасоса або сітчастих фільтруючих компонентів карбюратора необхідно їх почистити, а при дефектах - замінити.

Також зустрічається такий дефект паливної системи «шістки», коли стріляє в карбюраторі ВАЗ 2106 при запуску двигуна. Якщо при цьому перевірений карбюратор і бензонасос, які коректно функціонують, то тоді в цій несправності «винні» свічки запалювання ВАЗ 2106, накаливающий елемент яких забруднений або замаслен. Їх потрібно почистити, знежирити, а при необхідності - замінити.

Карбюратор ВАЗ шестой модели

Іноді в якості елемента модернізації «шістки» застосовується турбіна на карбюратор, що, при правильному монтажі цього пристосування, збільшує потужність силової установки. Дуже важливо правильно встановити і підключити це пристосування для підвищення динамічних характеристик автомобіля.

Будь карбюратор ВАЗ 2106, ціна якого буде відрізнятися по марці заводу виробника, монтується на транспортному засобі при наявності елементарних знань у слюсарній справі. Тому установка карбюратора проходить у автолюбителів без проблем, набагато складніше провести правильні регулювання цього виробу.

В крайньому випадку, якщо стара запчастина не відповідає вимогам екологічності, припускає підвищений витрата палива, не тримає холості оберти і не підлягає ремонту, потрібна заміна карбюратора на новий виріб з подальшим регулюванням.

Рекомендуємо переглянути