Радянська легенда — ГАЗ-21
Зміст
- Обираємо найкращий варіант
- Масове виробництво
- Секрет успіху
Обираємо найкращий варіант
Робота над створенням автомобіля бере свій початок в далекому 1952 році. Роботи над дизайном автомобіля, в яких важливу роль зіграли розробки концерну «Форд», виробляли художники в двох незалежних проектах паралельно:
- ГАЗ-21М — Волга, художник Лев Єремєєв;
- ГАЗ-21М — Зірка, художник Джон Вільямс.
Автомобіль ГАЗ-21 — Волга
У 1953 році були виготовлені макети двох автомобілів. Якщо другий макет виглядав більш передовим, перший макет був визнаний ідеально відповідним вимогам того часу. Також в 1953 році до роботи групи приєднався конструктор А. Невзоров, і в першому півріччі 1954 року перші зразки були виготовлені. Приступили до попередніх випробувань.
Протягом усього року роботи по доведенню і вдосконалення прототипів йшли повним ходом, і 3 травня 1955 року з воріт Горьковського автозаводу своїм ходом вирушили на державну приймання три автомобілі, один з них — з механічною коробкою, два — з автоматичними коробками передач. Кожен автомобіль гідно витримав випробування, в тому числі тривалий та складний в той час автопробіг за маршрутом Москва–Крим–Москва.
Масове виробництво
Отримавши схвалення, група приступає до виготовлення промислових креслень і займається підготовкою конвеєрного складання. 10 жовтня 1956 року три промислових зразка з 65-сильними нижнеклапанными «победовскими» двигунами обсягу 2,432 літра вийшли в світ. У грудні 1956 року складальний конвеєр був запущений, і модель отримала офіційну дату народження.
У 1957 році конвеєрна Волга комплектується як першим, так і новим 70-сильним двигуном з верхнім розташуванням клапанів, з V – 2,445 літра. У відповідності із завданнями, спочатку заводом серійно випускаються автомобіль в двох модифікаціях:
- М-21Б — для загального використання;
- М-21Р — для таксі. У них на заводі встановлювали лічильник і зелений ліхтар.
ГАЗ-21 — Волга першої серії
З появою нового двигуна і установкою заднього моста з гіпоїдною передачею відбулися зміни в індексах, і Волга отримала наступні модифікації:
- М-21А — таксі;
- М-21В — загального використання;
- М-21Д — експортний варіант з механічною коробкою передач.
У 1958 році завод почав випуск автомобілів з автоматичною трансмісією, і до ряду додали експортний варіант М-21Е з автоматичною коробкою передач і форсованим 80-сильним двигуном.
Випустивши близько 700 машин з автоматичною коробкою передач, завод припинив їх виробництво через відсутність сервісного обслуговування по країні.
Перші значні зовнішні і внутрішні зміни Волга зазнала у 1959 році. В цей період в автомобілі з'явилися:
- склоомивача;
- світловідбиваючий елемент в задніх ліхтарях;
- нова облицювання радіатора, передній бампер, підфарники;
- задні бризковики;
- нова панель приладів;
- м'які поручні на спинках передніх сидінь і попільничка для пасажирів заднього сидіння.
ГАЗ-21 — Волга другої серії
Згідно з внесеними змінами, з'явилися нові модифікації:
- М-21 — для загального використання;
- М-21К — експортний варіант з форсованим двигуном і хромованим молдингом по нижньому краю скління.
Такі і останні зовнішні зміни були зроблені в 1962 році:
- зміна облицювання радіатора, бамперів;
- додавання підсвічування заднього номера, зміна підфарників і задніх ліхтарів;
- удосконалення передньої підвіски;
- поява буксирувальних крюков.
ГАЗ-21 — Волга третьої серії
Розпочато випуск модифікованої Волги з наступними індексами:
- М-21Л — для загального використання;
- М-21У — з поліпшеною обробкою, названий народом «Люкс»;
- М-21Т — таксі, з 1963 року випускалися з роздільними передніми сидіннями;
- М-21М — експортний варіант з 80 і 85-сильними двигунами, хромованими окантовками стекол, накладками на крилах і стилізованими написами на передніх крилах. Випускався також з правостороннім розташуванням керма.
Остання модернізація була проведена в 1964 році, при цьому у всіх модифікаціях замість букви з'явилася абревіатура ГАЗ. У ходової частини були зроблені зміни і посилення передніх лонжеронів, маточини передніх коліс стали комплектуватися роликовими підшипниками. Салон автомобіля отримав потужний обігрівач, передні сидіння з регульованим кутом нахилу спинки, модернізовані склоочисники.
Любителі ГАЗ-21 отримали можливість придбати базову модифікацію з індексом Р, а модифікація таксі стала іменуватися ГАЗ-21Т
Секрет успіху
Чому ж так цікава модель ГАЗ-21 в наш час? Чому, побачивши цю машину, так і тягне зробити кілька фото на її тлі? Звідки популярна тенденція у молодят: в день весілля, скориставшись автомобілем клубу «Ретромобіль», покататися на раритетному автомобілі по місту з помпезністю і вітерцем?
На відео — історія автомобіля ГАЗ-21:
Відповідь проста. У 50-ті роки минулого століття конструкторам вдалося зробити прорив у створенні ідеальної форми автомобіля, яка притягує погляд і в наші дні. З 1956 по 1970 рік заводом було випущено 638 798 автомобілів відмінної якості, простоти і надійності в експлуатації. Не варто говорити про те, що відмінно відомо, — про міцність кузова. Застосовуючи при виробництві стандартний метал, за допомогою точних прорахунків силових елементів конструктори домоглися такої міцності, що міф про «спеціальному товстому металі» живий і зараз.
Історія автомобілів
