Система охолодження ВАЗ 2106 - не дай двигуну перегрітися (авто допомога)

Зміст статті

Штатна система охолодження «шістки»

Типові несправності системи охолодження

Штатна система охолодження ВАЗ 2106 являє собою герметичний рідинної комплекс, де охолоджуюча рідина циркулює в примусовому режимі. Загальний об'єм системи охолодження становить близько 10 літрів разом з нагрівником салону.

Така система охолодження ВАЗ-2106, схема якої розташована на багатьох автомобільних інтернет-ресурсах, включає в себе наступні основні компоненти:

водяний насос (помпу);
радіатор;
термостат;
розширювальний бачок;
патрубки системи охолодження трубопроводів і шлангів;
вентилятор електричного типу;
охолоджувальні сорочки блока і ГБЦ.

У штатній роботі системи охолодження застосовується особлива автомобільна рідина-охолоджувач марки «Тосол А-40 (65)», яка складається з водного розчину етиленгліколю з особливими добавками. Число після літери «А» означає стартове температурне значення кристалізації охолоджувача в системі охолодження.

У літньо-весняний сезон деякі автолюбителі можуть додавати в тосол воду, однак, ми це робити не рекомендуємо, оскільки знижуються змащувальні властивості охолоджувача, що негативно впливає на технічний стан компонентів водяного насоса транспортного засобу. При підігріві або в ході експлуатації силової установки робоче тіло системи охолодження підлягає розширенню. Тому необхідно заповнювати об'єм системи охолодження не в повній мірі, оскільки частина розширеної і нагрітої рідини витече.

Лінійний коефіцієнт плинності тосола менше такого ж параметра у води, тобто здатність до проникнення через мікроскопічні щілини у охолоджувача вище. У зв'язку з цим підвищуються вимоги до герметичності системи охолодження двигуна ВАЗ 2106, тобто до кріплення патрубків системи охолодження та інших сполук. Замінювати рідинної об'єм системи охолодження повністю рекомендується після пробігу транспортним засобом відстані в 60 тис. км, але не рідше ніж дворічний термін. Головне при цьому - не знижувати концентрацію етиленгліколю в охолоджувачі за рахунок доливання води.

Основні несправності системи охолодження виникають у разі порушення кондицій при функціонуванні транспортного засобу. Це трапляється, коли систему заповнюють водою, що спричиняє за собою появу іржі і з'являються дефекти елементів системи. Якщо датчик температури охолоджуючої рідини силової установки автомобіля знаходиться в червоному сегменті шкали, то це означає, що двигун починає перегріватися, що веде до деструктивних наслідків.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2106

Незалежно від пори року, слід:

Відкрити краник пічки салону на максимальне значення.

З допомогою заслінки гранично збільшити надходження в салон підігрітих повітряних мас.

На максимальний рівень додати функціонал ЕДГ печі.

Включити аварійну сигналізацію і припаркуватися з віджатим зчепленням.

Залишити силову установку, що працює до нормалізації температурного значення або хоча б догляду стрілки з червоного сектора.

Обігрівач салону не вимикати для отримання максимальної віддачі теплової енергії у простір.

Після доведення рівня температурного значення охолоджуючої рідини до робочого значення необхідно починати ремонт системи охолодження ВАЗ-2106, при якому обов'язково доведеться зливати охолоджувач, якщо доведеться замінювати яку-небудь деталь системи. Для проведення робіт необхідно знати об'єм системи охолодження радіатора, якщо належить злив охолоджувача з радіаторного елемента.

Система охлаждения мотора ВАЗ 2106

А для заміни робочої рідини радимо попередньо провести промивання системи охолодження, яка здійснюється в наступній черговості:

Готуємо необхідні інструменти, запасні резервуари, хімікати для виробництва робіт по промивці системи охолодження.

Зливаємо робочу рідину-охолоджувач з блоку агрегату і системи охолодження радіатора в спеціально підготовлений для цієї мети бак.

Закручуємо зняту пробку зливу в радіаторної системи і наливаємо в охолоджувальну систему звичайну проточну воду і додаємо в неї спеціальний хімікат для промивки двигуна, який можна придбати в будь-якому автомобільному магазині.

Ставимо на місце зняту кришку пластмасового бачка для розширення охолоджувача.

Запускаємо моторний агрегат і доводимо його температурне значення до робочої кондиції, після чого залишаємо його в працюючому стані 5-7 хв.

Глушимо двигун, доводимо до температури 60 градусів за Цельсієм і зливаємо воду з охолоджувальної системи.

Таку операцію проробляємо, доки із системи не буде виходити чиста вода без дрібнофракційних суспензій.

Зливаємо відпрацьовану робочу рідину з системи, після чого рассоединяем патрубки системи охолодження шланги від нижнього і верхнього радіаторного бачка.

Беремо шланг для поливу і встановлюємо його верхній радіаторний патрубок з наступним пропусканням води через радіаторні компоненти, поки рідина не буде виливатися прозорою через нижній отвір радіатора.

Аналогічно промивається радіатор отопітеля.

Для промивання охолоджувальної сорочки мотора під'єднуємо шланг у вихідний отвір термостата. Далі послідовно пропускаємо воду через сорочку зі зливом прозорої води через нижній шланг.

У закінченні процесу необхідно залити в систему новий охолоджувач.

Система охлаждения силового агрегата ВАЗ 2106