Рульова рейкапристрій, принцип роботи і основні несправності (автосайт)

Рульова рейка вважається досить надійним вузлом, який виходить з ладу вкрай рідко, однак бувають і виключення, коли рейка доставляє масу незручностей автовласникам. Основною причиною несправності можна вважати навантаження, яким піддається рульова рейка під час експлуатації транспортного засобу.

Нерівна дорога "передається" рейці з рульовим тягам, крім того рульова рейка схильна навантажень з боку самого водія, який волею-неволею постійно обертає рульове колесо, тим самим навантажуючи рейку. Саме з цих причин довговічна на перший погляд деталь, може легко вийти з ладу і доставити масу неприємностей.

Ремонт рульової рейки у 9 випадках з 10 — безглуздий, хоча є умільці, які стверджують, що полагодити можна практично будь-яку деталь в цьому пристрої.

Кілька слів про пристрої рульової рейки...

Розрізняють кілька основних видів рульових рейок — механічна та гідравлічна (гідропідсилювач керма — ГУР). Перша — властива першим вітчизняним моделям, нащадки яких випускаються і донині. Механічна рейка згодом була замінена гідравлічної через більш досконалого механізму наступниці і зручного управління. Трохи пізніше з'явився і третій тип рульової рейки — електричний (ЭУР). Дана модифікація працює без гідравліки, її роль виконує электромоторчик. Недоліком ЭУР є висока вартість і складність механізму, ремонт якого не кожному під силу. Більш детально про відмінності та особливості ГУР і ЭУР читайте в цій статті.

Рульова рейка складається з таких механізмів:

• Кермові тяги і наконечники. Кріпляться вони до висувним механізмам рульової рейки, з їх допомогою здійснюється поворот коліс;
• Шестерні і зубчаста планка. За допомогою шестерень і планки здійснюється передача зусилля від керма на рульові тяги, а також управління парою коліс;
• Картер. Його також називають корпусом, найчастіше виконаний з алюмінію, у ньому розташовуються основні деталі рейки;
• Система пружин. Необхідні вони для щільного прилягання рейки до шестірні, якщо пружини справні, люфт і вільний хід керма практично відсутня;
• Підшипники. Необхідні для легкості здійснення маневрів і поворотних рухів рейки;
• Обмежувачі. За допомогою обмежувачів визначається максимальне значення повороту (ходу рульової рейки) від правого до лівого краю.

Конструкція рульової рейки може відрізнятися в залежності від виробника, наприклад рейка BMW, доробка якої запатентована, об'єднує рульову рейку і планетарний механізм, що дало можливість автоматично змінювати налаштування рульового управління в залежності швидкості руху автомобіля. Є правда і негативні сторони таких експериментів, наприклад, під час їзди по поганим дорогам, механізм дуже швидко приходить в непридатність. Причому вартість ремонту такої рейки іменитого бренду може становити близько половини вартості всієї деталі.

Як працює рульова рейка з ГУР

Підсилювач керма з'єднаний з картером рульової рейки, тому в роботу він включається лише тоді, коли мотор працює і відбувається нагнітання рідини ГУР. У рух шків гідропідсилювача призводить ремінна передача, в свою чергу гідравлічний насос всередині рейки створює тиск і впливає на колісні тяги на вимогу водія. Важливу роль у роботі ГУР грає вбудований комп'ютер, який виробляє розрахунок зусиль і тиску.

• Торсіон в зв'язці з електросистемами розподіляє тиск в залежності від повороту керма;
• Золотниковий розподільник є джерелом нагнітання тиску, здатний підвищувати тиск у рейці в залежності від потреби;
• Спеціальна ємність служить для збору масла коли двигун заглушений. Як тільки кермо починає обертання, відбувається вприскування олії через золотниковий розподільник, саме туди де необхідно створити тиск. Після того, як кермо припиняє обертатися, насос ГУР перестає нагнітати масло, в результаті воно повертається в ємність.

Гідропідсилювач керма необхідно постійно обслуговувати, стежити за його станом, вчасно усувати несправності та змінювати рідина ГУР відповідно до вимог автовиробника. Якість та своєчасність обслуговування системи можна вважати основоположним чинником у питанні тривалої і безпроблемної експлуатації. Слід звертати увагу на в'язкість масла, воно не повинно бути занадто вузьким, оскільки це може викликати надмірне тиск в рейці і привести до неприємних наслідків.

Основні несправності рульової рейки та способи їх вирішення

Насправді перелічити всі проблеми і "болячки" рульової рейки і механізму в цілому — досить складно, а якщо врахувати той факт, що конструкційно рейки відрізняються між собою — то й зовсім неможливо. Найкращим варіантом буде вивчення неполадок за відповідними ознаками в керівництві по експлуатації автомобіля, але якщо така можливість відсутня, то можна скористатися загальноприйнятими поняттями.

Несправність внутрішньої частини рейки. Поломка зубчастого механізму або самої шестерні.

Деформація корпусу рульової рейки. Це веде до повного знерухомлення транспортного засобу.

Порушення герметичності всередині рульової рейки. Після розгерметизації проникають всередину частинки пилу і піску, після чого слідує повний вихід з ладу рульової рейки.

Критичний знос внутрішніх механізмів рульової рейки. Після чого функції рейки, в тому числі і їзда на авто, стають неможливими.

Порушення цілісності рульових тяг, наконечників (тріщина, викривлення тощо), в результаті механічного впливу (удару, пошкодження, корозія тощо). В даному випадку ремонт цілком можливий і відніме трохи часу і грошей.

Ремонт рульової рейки можливий тоді, коли нутро механізму не порушена. Якщо ж при огляді виявився серйозний знос внутрішньої частини рейки та її деталей, пошкодження пиляків, наявність бруду всередині рейки, то вихід в даній ситуації лише один — заміна рульової рейки. Лише таким чином можна вирішити проблему з даною деталлю. Різні майстерні пропонують свої послуги з ремонту і відновлення рульових рейок, проте в переважній більшості випадків всі відновлювальні роботи лише ненадовго вирішують питання несправної рейки. Тому в 9 випадках з 10 при несправності рульової рейки рекомендується проводити повну заміну цього сайту.

Джерело: Авто Посібник