Установка запалювання ВАЗ 2109 поради професіоналів (авто допомога)

Зміст статті

Принцип роботи системи запалювання

Установка запалювання на ВАЗ дев'ятої моделі

Система запалювання двигуна відповідає за займання в потрібний час суміші в камері згоряння в кінці такту стиснення. Займання суміші відбувається в момент утворення іскри між електродами свічки. Отже, регулювання моменту запалювання ВАЗ - це вибір часу виникнення іскри щодо знаходження поршня по відношенню до його верхньої мертвої точки (ВМТ).

Принцип роботи системи запалювання

На процес горіння суміші в циліндрі необхідно деякий час. Якщо суміш запалиться під час знаходження поршня в ВМТ, то згоряти вона буде вже після проходу поршнем ВМТ, наздоганяючи його, тобто на такті розширення камери згоряння і випуску відпрацьованих газів. Це створить недостатній тиск на поршень, внаслідок чого буде помітно знижений ККД і збільшиться витрата палива (запалювання пізніше).

При займанні суміші задовго до проходження поршнем ВМТ значна частина енергії буде витрачатися на подолання поршнем тиску під час процесу вибухового горіння суміші. В такому випадку виникає детонація (раннє запалювання). Крім того, якщо запалювання ВАЗ виставлено неправильно, буде спостерігатися перегрів двигуна із-за збільшеного в часі поглинання стінками циліндра тепла, що виділяється при згорянні суміші.

Саме тому оптимальним моментом запалювання вважається той, при якому запалення суміші відбувається незадовго до проходження поршнем ВМТ, з тим, щоб горіння суміші максимально збігалося у часі з проходженням поршнем ВМТ. В такому випадку кут випередження запалювання ВАЗ забезпечує найкращий режим роботи.

З метою контролю запалювання ВАЗ 2109 в шахті люка картера зчеплення нанесені поділки, а на маховику встановлена позначка. Під час збігу точки на маховику з центральної відміткою в люку, в першому і четвертому циліндрах поршні встановлюються у верхню мертву точку (ВМТ).

Спосіб контролю установки запалювання ВАЗ «на ходу» полягає в наступному: рухаючись зі швидкістю 40-50 км/год по рівному ділянці дороги при включеній четвертій передачі потрібно втопити педаль газу до підлоги. Якщо під час набору швидкості чується невелика детонація, яка практично тут же зникає - запалювання встановлено вірно. Відсутність детонаційних проявів вказує на пізніше займання. Надмірні прояви детонації є ознакою раннього запалення горючої суміші.

Установка запалювання на ВАЗ дев'ятої моделі

Під час регулювання запалювання ВАЗ 2108-09-099 з безконтактною системою запалювання використовується стробоскоп. Послідовність дій при цьому така:

Від'єднується трубка вакуум-коректора, дроти стробоскопа, дотримуючись полярності, приєднуються до акумулятора, датчик - до високовольтного проводу циліндра №1.

Після цього датчик з дротом потрібно помістити в отвір кришки розподільника, запустити силовий агрегат і встановити стробоскоп навпаки люка зі шкалою, попередньо діставши кришку люка. Якщо налаштування запалювання ВАЗ 2109 правильна, точка на маховику не буде досягати центральної позначки шкали плюс-мінус на одну позначку. Оптимально вона розташована строго навпроти центральної позначки. Якщо це не так - запалювання на ВАЗ 2109 потребує налаштування.

Щоб правильно виставити запалювання на ВАЗ 2108 (2109, 21099), необхідно заглушити силовий агрегат, відпустити трамблер і зрушити його за годинниковою стрілкою, дивлячись з боку переднього лівого колеса, для підвищення випередження запалення суміші (більш раннє), і проти годинникової стрілки - зменшуючи кут (більш пізнє запалювання).

Змінивши кут, слід закріпити розподільник, надіти вакуумну трубку на вакуум-коректор перевірити момент знову. Якщо має місце повторне розбіжність з оптимальними параметрами - операцію регулювання повторити.

Циліндр №1 виставляється в ВМТ такту стиснення. У цьому можна переконатися, якщо витягти свічку з циліндра №1 і щільно закрити різьбовий отвір скачати паперовою кулькою, або притиснувши її пальцем. Виліт паперу або прорив повітря з-під пальця при прокручуванні колінчастого вручну вкаже ВМТ поршня в кінці такту стиснення. При цьому відмітка на шківі колінчастого повинна бути поєднана з більшою з трьох міток, на кришці блока циліндрів або із-за розтягування ременя, перебувати за нею.

Розподільник встановлюється в нульове положення октан-коректора. Контакти переривника розподільника запалювання при ВМТ першого циліндра повинні розімкнутися. Підтвердити це допоможе контрольна лампа 12В з відрізками проводів і затисками. «Плюсовій» затиск підключається до «плюсового» контакту котушки запалювання, «мінусовій» - до «масою» автомобіля.

Після цього необхідно включити запалювання. Якщо розімкнуті контакти переривника - лампа загориться. В разі якщо вона не загорілася, необхідно послабити кріплення стопорної пластини розподільника запалювання і повільно повертати корпус розподільника в одну і (або) іншу сторону до моменту загоряння контрольної лампочки. Положення розподільника, при якому лампа загорілася (або згасла) і буде оптимальним моментом запалювання.

Після його знаходження потрібно не змінюючи положення розподільника запалювання, закріпити стопорну пластини. У разі якщо після регулювання запалювання обертів двигуна зросли, їх слід зменшити до 800-900 оборотів в хвилину. Виконавши описані вище дії, необхідно переконатися в тому, як виставлене запалювання на ВАЗ при русі автомобіля використовуючи описаний вище спосіб.