Система охолодження двигуна ВАЗ 2114 береже мотор від перегріву (авто допомога)


Зміст статті

  • Пристрій системи охолодження
  • Причини неправильної роботи системи охолодження ВАЗ 2114

  • Сучасний двигун внутрішнього згоряння неможливо уявити без системи, що забезпечує планомірне охолодження робочих компонентів двигуна, інакше настане перегрів спряжених елементів силового агрегату, що призведе до виходу всій силового агрегату з ладу.



    Конструктивно система охолодження двигуна ВАЗ 2114 являє собою комплекс, де робочим тілом є рідина з точкою замерзання від мінус 20 градусів і нижче. Дана система герметична, з закритим циклом обігу, де охолоджувач циркулює в примусовому режимі. При збільшенні температури охолоджувача для виходу рідини передбачений бачок розширення.

    Двигатель ВАЗ 2114


    Звичайна система охолодження двигуна складається з наступних складових частин:

    • водяного насоса (т. зв. «помпи»);
    • вентилятор з електроприводом;
    • термостата;
    • радіатора;
    • з'єднувальних патрубків;
    • бачка розширення;
    • датчика вентилятора;
    • блок підігріву карбюратора.


    Принципова схема охолодження двигуна ВАЗ 2114 розташована на нашому інтернет-ресурсі, де автолюбителі можуть її показати. Така система охолодження двигуна розкриває суть роботи даного комплексу. Водяний насос відцентрового принципу дії активується при робочому двигуні за допомогою пасової передачі привода ГРМ зубчастого типу.

    Схема охлаждения двигателя ВАЗ 2114


    Штатний вентилятор охолодження двигуна з електроприводом оснащений крильчаткою з 4 лопатями з пластмаси, встановленої на валу ЕДГ. Режим роботи даного механізму автоматично регулюється спеціальним контролером. Термостат з наповнювачем твердого типу, чутливий до температурних змін, має 2 клапана: основний і додатковий. Відмикання головного клапана відбувається при температурних значеннях охолоджувача в режимі 85 ±2° С, при цьому його хід для досягнення температурного значення до 102° С становить близько 0,8 див.



    Заводський радіатор охолодження двигуна ВАЗ 2114 являє собою виріб двоходового типу з алюмінієвих трубок і пластин. Він оснащений бачками з пластмаси, причому лівий резервуар обладнаний перегородкою. Рідина-охолоджувач надходить через заливну горловину бака-розширника, кришка якого обладнана клапанами впускного і випускного типу. Клапан-выпускатель починає відкриватися при досягненні тиску від 1,1 кгс/см2, а приймальний елемент - при тиску від впускного - 3-13 кПа (0,03-0,13 кгс/см2).

    Система охлаждения ВАЗ 2114


    Принцип роботи системи охолодження двигуна ВАЗ 2114 грунтується на використанні внутрішнього теплообміну, який пов'язаний з поглинанням теплоти рідиною, використовуваної для охолодження працює силового агрегату. Це найпоширеніша схема теплообміну, що застосовується в автомобілебудуванні. Недоліком є необхідність постійного відстеження кондицій системи, її планомірного сервісу та проведення ремонтних робіт (за необхідності).


    Причиною служить некоректна робота термостата. При расбалансированной роботі цього елементу потрібно його замінити, т. к. ремонту він не підлягає. Для перевірки працездатності термостатного клапана потрібно завести двигун «на холодну». Після прогрівання мотора до 87-92 градусів за Цельсієм треба визначити на дотик патрубок знизу під термостатом, він повинен випромінювати тепло. В іншому випадку, клапан термостата несправний.

    При нерегулярній ротації рідини-охолоджувача або зменшенні концентрації тосола система охолодження двигуна ВАЗ 2114 втрачає свою ефективність через утворення на внутрішній поверхні магістралей опалювального комплексу різного роду відкладень. При цьому потрібно промивка системи охолодження двигуна, причому радіатор повинен піддаватися промиванні окремо від мотора.

    Заправка системы охлаждения ВАЗ 2114


    Під час чищення радіатора необхідно злити рідину-охолоджувач з системи, далі потрібно від'єднати шланги від нижнього і верхнього радіаторного бачка. Після цього направляємо полиць води під тиском через верхній вхід радіатора і подаємо промивальну рідину з наступним зливанням через нижній патрубок.

    Доцільно додавати особливі засоби для чищення системи. Далі здійснюємо промивання системи охолодження двигуна у зворотному напрямку. Такий клінінг також робиться під натиском омиваючої рідини, який прямує у вихідний отвір термостат. При цьому необхідно контролювати вихідний обсяг, яка по досягненню результату повинна виходити чистою.

    Відкриваємо кран отопітеля і демонтуємо всі магістралі нагрівника. За допомогою системного штуцера, до якого потрібно приєднати промивний шланг, робимо клінінг радіаторного опалення до виходу чистої водної маси з другого штуцера.




    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *