Задній міст ВАЗ 2106 - все, що треба про нього знати (авто допомога)


Зміст статті

  • Пристрій заднього мосту «шістки»
  • Заміна заднього моста

  •  

     


    Типове пристрій заднього моста ВАЗ 2106 наступне: до траверсу кріпиться редуктор, в якому знаходиться основна передача з провідною парою шестерень і диференціал.

     

    Передня підвіска і задній міст є основою, на якій базується колісний хід автомобіля. Від справності цих агрегатів залежить реальна здатність автомобіля до пересування. Тому, якщо редуктор заднього моста ВАЗ 2106 несправний, тобто при його роботі чутні сторонні гучні звуки, сильно збільшується зовнішня температура корпусної частини цього агрегату, або його «заклинило», то потрібно проведення такої операції, як заміна з наступною перевіркою рівня масла в цьому агрегаті. При цьому слід знати, що кріплення, незважаючи на міцність, який за своєю конструкцією дуже нескладне і доступно автолюбителю з мінімальними навичками в слюсарній справі.

     

    Задний мост ВАЗ 2106


    У деяких випадках проводиться ремонт заднього мосту, однак для цього необхідно володіти певними знаннями і навичками у слюсарній справі. Крім того, регулювання зазору в зачепленні шестерень, може проводитися виключно в стаціонарних умовах станції технічного обслуговування автомобілів.


    Деякі автолюбителі воліють замість ремонту придбати в автомобільному магазині задній міст ВАЗ 2106, ціна якого досить висока і знаходиться в діапазоні 4-4,5 тис. рублів. Однак це не кожному по кишені, та й не треба скидати з рахунків можливість проведення ремонту виробу.

     


    У разі якщо заміна заднього моста ВАЗ 2106 необхідна, потрібно підготувати інструменти для роботи з агрегатом. Досить мати під рукою штатний водійський набір і рідина для знежирення (уайтспіріт, бензин).

     


    Задний мост ВАЗ 2106


    Щоб зняти задній міст «шістки», необхідно виконати наступне:

  • Встановлюємо транспортний засіб на пневматичному підйомнику, в іншому випадку можливе використання естакади або поглибленої ями для огляду.
  • Зливаємо моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність і проводимо роз'єднання кардана з фланцевим з'єднанням хвостовика.
  • Демонтуємо піввісь заднього моста одну за іншою і відгвинчуємо кріпильні вироби, що з'єднують власне редуктор вироби з балкою заднього моста.
  • Далі знімаємо редуктор заднього моста, після чого встановлюємо оновлений агрегат в порядку, зворотному процесу зняття. У разі прийняття рішення провести регулювання, в процесі зворотного складання потрібно замінити ущільнювач між фланцем і мостом, т. к. повторному використанню не підлягає.
  • Потім поводимо чистку всіх зчленувань агрегату від герметика, а потім знежирюємо оброблену поверхню і всі деталі кріплень.
  • У закінченні роботи редуктор з'єднуємо з задньою балкою автомобіля і однаковим зусиллям затягуємо кріплення перехресним способом.
  • Заливаємо трансмісійне масло в агрегат.

  • Регулювання заднього моста проводиться для усунення люфту осі шестерень ведучого типу. Проводиться неповна розбирання мосту, а для вимірювань використовується спеціальне індикаційний пристрій зі шкалою, де ціна поділки становить 0,01 мм Тест проводиться при знятому кардане методом переміщення по осі фланця, при цьому рухома консоль індикаторного пристрою впирається у торець фланцевої частини. Зазор осі забирається установкою кілець регулювального типу.

     

    Задний мост ВАЗ 2106


    Перед фінішною складанням редуктора доцільно перевірити правильність зачеплення шестерень заднього мосту «шістки» з допомогою нанесеного барвника. Таке регулювання здійснюється за допомогою зміни товщини комплекти прокладок регулювального типу.

    До основних дефектів цього агрегату належать наступні несправності:

     

    • поява стуку при початку руху чи включенні передачі (слід перевірити диференціал, несправність полягає в ньому);
    • поява гула, раздающегося рівномірно, при русі «накатом» (недостатня кількість масла в мосту, дефект диференціала, недостатня затягування болтів коліс, низький тиск в шинах, а також дефект підшипників півосей заднього моста, дефекти сателітів, порушення зазору між зубцями шестерень);
    • при експлуатації чується посилений гул (деформація балки або півосей агрегату, некоректна регулювання або підвищений знос шестерень і підшипників вироби, недостатній рівень мастила в системі і ступінь затяжки шестірні ведучого типу або знос шліців на півосях);
    • витікання мастила з редуктора вироби (цілісність сальникової прокладки шестірні ведучого типу або півосей, засміченість сапуна, дефекти ущільнень агрегату).


    Коли ми говоримо про таке поняття, як розміри заднього моста ВАЗ 2106, то маємо на увазі, насамперед, передавальне число головної пари шестерень редуктора, яке відрізняється за значенням (в «копійці» – 4.3, в «трійці» – 4.1, а в «шістці» – 3.9). Передаточне число редуктора заднього моста являє собою співвідношення числа зубів шестерінчатої пари. В іншому всі деталі цього агрегату уніфіковані.




    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *