Датчик распредвала ВАЗ 2110 - важливий контрольний прилад (авто допомога)

Зміст статті

Призначення ДПРВ

Перевірка датчика распредвала "десятки"

Заміна датчика распредвала

Існує досить велика безліч тлумачень тих чи інших питань при практичному ремонті легкових автомобілів, в т. ч. і «десятки». Проте в одному всі експерти одностайні - без такої деталі, як датчик розподільного валу ВАЗ 2110, автомобіль не в змозі завестися і поїхати.

У зв'язку з цим датчик положення розподільного валу (ДПРВ) позиціонується, як елемент ГРМ двигуна, від якого безпосередньо залежить його функціонал.

Призначення ДПРВ

Такий прилад заснований на електромагнітному принципі дії і застосовується для виконання команд контрольно-перевірочного комплексу транспортного засобу. Важливість параметрів приладу полягає в тому, що без них ніяк не синхронізувати систему запалювання авто і коректну експлуатацію форсунок двигуна, тобто встановити потрібну концентрацію повітряно-крапельної суміші, що подається в моторні циліндри. Знайти даний датчик нескладно. Він знаходиться на приливі біля генераторного приводного шківа.

У ході експлуатації датчика распредвала ВАЗ 2110, ціна на який є прийнятною для російських автолюбителів, можуть виникати наступні проблеми:

При функціонуванні транспортного засобу пило-грязьові відкладення залишаються на виробі, потрапляючи на нього з ременя приводу ГРМ. Цьому сприяє текти масла з надклапанній кришки силового агрегату. Ці відкладення на датчику распредвала можуть призвести до складнощів при пуску транспортного засобу, малопотужний розгін, низькі ненабираемые обертів двигуна, коли тахометр «видає» не більше 3,5 тис. об/хв. В цьому випадку гасне аварійний девайс, деякий час бортове електронний пристрій показує помилку, а потім класифікує її, як несправність датчика распредвала, що саме по собі є нонсенсом, оскільки при такому дефекті пуск двигуна абсолютно неможливий. При виході вироби з ладу під час руху автомобіль функціонує, однак після зупинки і виключення мотора завести його не представляється можливим. У разі, якщо мотор продовжує функціонувати, то датчик распредвала справний, тому дефект слід шукати в іншому місці.

Транспортний засіб рухається в штатному режимі. Електронний пристрій автомобіля починає сигналізувати про дефекти виробу, для припинення надходження помилкових сигналів детектора слід перевірити кріплення проводки в силовому відсіку. Вібраційні фрикції під час руху транспортних засобів можуть викликати відсутність або ослаблення одного з контактів. Додатково слід зачистити «наждачкою» клему АКБ від передбачуваного окислення і протестувати дротові з'єднання від виробу до електронного пристрою бортового типу (фронтальній панелі).

Авто не запускається, спроби реанімувати мотор ТЗ до успіху не приводять. Для вирішення цієї проблеми потрібно протестувати електропроводку і її кріплення до контактів. Перевірити зіткнення датчика з колектором, інакше виріб може вийти з ладу.

Перевірка датчика распредвала "десятки"

Щоб усунути несправність датчика розподільного валу ВАЗ 2110, потрібна повна діагностика вироби, адже запуск транспортного засобу залежить від безлічі причин. Не факт, що саме дефект даного виробу пов'язаний з проблемою пуску мотора автомобіля.

Тоді доведеться протестувати ряд інших систем транспортного засобу:

• виробляємо демонтаж датчика распредвала;
• заміряємо значення опору на зовнішній обмотці вироби з допомогою мегомметра або мультиметра;
• якщо значення вимірювань нижче 550 Ом і вище 750 Ом, то можна бути впевненим, що датчик є дефектним.

Заміна датчика распредвала

По досягненні твердої впевненості у виході з ладу виробу, потрібна заміна датчика распредвала "десятки", яку необхідно провести коректно, з дотриманням всіх правил обережності. Для цих цілей додатково необхідно використовувати мегомметр або мультиметр.

З цією метою проводиться наступний комплекс робіт:

Транспортний засіб готується для ремонтних операцій, його позиція повинна бути зафіксована.

Автомобіль звільняється від захисного кожуха в силовому відсіку.

Фіксуючий пристрій приводиться в звільнене стан.

Демонтується проводка вироби.

Негативний контакт мультиметра закріплюємо на кузовної частини транспортного засобу.

Включенням запалювання запитываем систему низької напруги автомашини.

Робимо необхідні виміри за допомогою вимірювального пристрою. Під'єднуємо позитивний контакт мультиметра до дротової колодці. Параметри напруги на шкалі мегоомметра не повинна бути нижче 12 В. Якщо показник різниці потенціалів все-таки нижче 12 В або взагалі відсутня, то АКБ вимагає повної зарядки або існує дефект електричної ланцюга. Також потрібно перевірити бортовий комп'ютер.

Знімаємо кріплення вироби з кріпленням за допомогою гайкового ключа на «10».

Демонтуємо датчик распредвала. Остаточна перевірка на несправність датчика распредвала проводиться таким чином: використовуючи елемент, що знаходиться у справному стані, приєднуємо його на місце дефектного виробу. При нормальному функціонуванні приладу усунена поломка, в цьому варіанті слід шукати несправність в іншому місці.

Зворотна операція з монтажу ДПКВ необхідно виконати всі дії за принципом «зворотного відліку».

Датчик розподільчої валу ВАЗ 2110, ціна якого доступна всім нашим співвітчизникам, при установці на станції технічного обслуговування коштує досить дорого, незалежно на який мотор встановлюють на 8 або 16 -клапанний.