Схема електрообладнання ВАЗ 2106 повинна бути відома всім власникам (авто допомога)

Зміст статті

Пристрій електрообладнання ВАЗ шостої моделі

Системи електрообладнання ВАЗ 2106

Класичний автомобіль СРСР, практично жива легенда, продукт праці інженерів Волзького Автомобільного заводу легковий автомобіль малого класу шостий ітерації, ВАЗ 2106 в свій час дивував і вражав. Звичайно, не останньою причиною подиву радянської людини була недосвідченість автомобілями щодо високого класу, однак, незважаючи на дрібні технічні огріхи, «шістка» була геніальним технічним твором. Особливо виділялася електрична частина обладнання автомобіля.

Пристрій електрообладнання ВАЗ шостої моделі

Якщо поглянути на схему електрообладнання ВАЗ 2106 в її повному вигляді, відразу кинеться в очі виконання з'єднання по однопроводному принципом. Тобто, все обладнання з'єднані з джерелом струму послідовно від його «плюси», а роль «мінуса» бере на себе кузов автомобіля або «маса». Це стало можливим завдяки його велике масі, великий ємності. Кузов став своєрідним провідником, пов'язаним з «мінусом» акумулятора. Такий підхід дозволив підвищити рівень безпеки при експлуатації електрообладнання, а також значно заощадив на проводці, адже її тепер потрібно було вдвічі менше.

Зараз цим нікого не здивуєш, проте, так було не завжди. Так, ВАЗ 2106 був не першим у світі автомобілем з такою схемою електроустаткування, але він був першим по-справжньому масовим в СРСР. В якості джерела струму для роботи електрообладнання ВАЗа використовується акумуляторна батарея і генератор змінного струму. Струм від акумуляторної батареї (АКБ) використовується при пуску двигуна на прокручування колінчастого вала і для створення іскри на свічках запалювання. Струм від генератора змінного струму перетворюється системою випрямлячів в прийнятний для автомобіля за характеристиками струм і подається в систему на споживачів під час роботи двигуна, а також до АКБ для заповнення втрат при пуску двигуна.

На жаль, така схема знімає з колінчастого вала частина корисної навантаження, зменшуючи вихідну потужність. Проте, десь треба брати електрика, вірно? Адже АКБ в силу ряду чисто фізичних причин (повільна зарядка, нестабільна сила струму, величезна диспропорція між об'ємом, масою та розмірами і так далі) не здатна забезпечувати всіх споживачів струмом.

Системи електрообладнання ВАЗ 2106

В схему електрообладнання ВАЗа шостої моделі включені ряд систем, що забезпечують роботу споживачів в різних частинах автомобіля. Це:

• система запалювання;
• система контрольно-освітлювальних приладів;
• система роботи прикурювача;
• система пуску двигуна;
• система управління електромагнітним клапаном карбюратора;
• система очищувача і омивача вітрового скла;
• система опалення;
• система звукових сигналів;
• складова частина системи охолодження двигуна;
• система індикаторів і датчиків стану.

Система запалювання включає генератор змінного струму, випрямний блок, систему розподілу струму, свічки запалювання, запобіжники і ряд забезпечують елементів. Система знімає струм низької напруги зі щіток генератора, що перетворює його в трансформаторах у струм високої напруги і, у відповідності з порядком роботи циліндрів двигуна, подає його на свічку запалювання. Перетворений струм повинен мати достатньо енергії для створення електричної усередині циліндра двигуна і займання робочої суміші.

Контрольно-освітлювальні прилади включають усі освітлювальні прилади, такі як фронтальні і протитуманні фари, лампи освітлення всередині салону, лампи освітлення багажника, а також додатково встановлені освітлювальні елементи. Сюди також входять сигнали вказівки повороту, стоп-сигнали, габаритні вогні та інші. Взагалі, ці прилади є важливою частиною забезпечення дотримання правил дорожнього руху, а тому постійно живляться через АКБ, то через генератор і відключаються останніми. Теж стосується і системи звукових сигналів, що забезпечують більш різке інформування інших учасників дорожнього руху про зміну ситуації на дорозі.

Система пуску двигуна включає АКБ і ряд елементів, що забезпечують подачу струму великої сили для запуску всіх споживачів і прокручування вала двигуна до пускових обертів. При досягненні колінчастим валом цієї частоти, в роботу вступає генератор змінного струму - тепер він живить всіх споживачів і заряджає АКБ.

Для задовільної роботи системи подач палива в умовах високих оборотів в карбюраторі ВАЗ 2106 передбачений електромагнітний клапан. Він регулює роботу ДВЗ на холостому і робочому ходу. Для контролю за ним і синхронізації його роботи з роботою двигуна в схемі електрообладнання передбачена своя окрема система. Рекомендується завантажити схему електрообладнання ВАЗ 2106 і самостійно ознайомитися з її роботою.

Система управління вентилятором системи охолодження двигуна забезпечує стабільно нормальні теплові умови роботи ДВЗ, збільшує ресурс найбільш дорогої частини автомобіля. Індикатори стану роботи автомобіля пов'язані з датчиками, встановленими у відповідальних місцях ВАЗ 2106. Індикатори знімають показання, перетворюючи фізичні величини в аналоговий або цифровий сигнал, який обробляється і надходить на індикатори. З останніх, у свою чергу, можна вважати потрібну інформацію.

У ВАЗ 2106 є кілька систем електрообладнання, покликаних полегшити життя водієві, збільшити комфорт при водінні. В їх число входять склоочисники, опалювач, обігрівач скла, прикурювач та інші. Одні з них корисні, інші створювалися за принципом «щоб було». Які використовувати - вирішувати власнику, проте сам факт наявності вибору радує.

Схема електрообладнання автомобіля ВАЗ 2106 дуже розгалужена і всю її описати в одній статті не представляється можливим. Якщо з'явилося бажання або є необхідність поглибити і розширити знання про самий народний автомобіль Союзу, настійно рекомендується ознайомитися з спеціальною профільною літературою або, хоча б, з фото схеми електрообладнання.