Обслуговуємо масляний насос "шістки" (авто допомога)


Зміст статті

  • Розташування, принцип дії і пристрій насоса
  • Несправності масляного насоса і його заміна

  • Мастило для двигуна «шістки» необхідна для покриття всіх парних частин силової установки шаром масла для зменшення сили тертя взаємодіючих частин агрегату. Вона надходить в агрегат під певним тиском, що забезпечує масляний насос ВАЗ 2106, в конструкцію якого входять шестерні зубчастої передачі і проміжний вал з деякими іншими елементами. Такий пристрій масляного насоса створює практично безаварійне нагнітання масла в рухову систему.



    Штатний масляний насос ВАЗ 2106, ціна якого досить прийнятна, являє собою виріб з шестерінчатої парою і валом, встановлений у внутрішній порожнині картерного піддону. Це пристрій на 2 кріпленнях тримається на блоці циліндрів. Шестірня ведучого типу жорстко кріпиться на валу, а ведений елемент, запресований у корпусні частина виробу, що обертається на консолі у вільному режимі.

    До корпусної частини насоса прикріплений патрубок маслоприемника з сіткою-фільтром і клапаном редукційного типу, вбудованим в деталь. Автомобільний масляний насос діє за наступним принципом: всмоктує рухову мастило і по масляній магістралі, що проходить всередині стінки блока циліндрів, направляє його до фільтра очищення масла. На виході з очисної фільтра агрегатний масло магістральними каналами поширюється далі, і надходить для змащування корінних і 2 підшипників вала привода масляного насоса автомобіля, встановлених на його осі.

    Внешний вид масляного насоса


    На «шістку» необхідно встановлювати тільки деталі, які по номенклатурному коду відповідають каталоговими номерами виробів, що встановлюються на транспортний засіб. Так, масляний насос ВАЗ 2106 відрізняється від таких же виробів, які монтуються на інші версії автомобілів Волзького автозаводу. Вони відрізняються від аналогічних деталей, наприклад, геометрією пристрої для забору масла, яке адаптоване під конфігурацію масляного піддону.


    При проведенні порівняння пристрою масляного насосу ВАЗ шостої серії з аналогами для інших версій ВАЗ можна побачити відмінності в лінійних розмірах вала зі шліцами і шестірнею. Якщо потрібне проведення заміни насоса через проходження межэксплуатационного кілометражу, або із-за різкого падіння тиску рухової мастила, то потрібно підбирати деталі з позначенням 2101.

    Перелік несправностей досить різноманітний і включає в себе наступні основні дефекти:

  • При механічній деформації піддону силової установки транспортного засобу можливе пошкодження патрубка масляного насоса.
  • Низьке значення тиску може бути наслідком перебування дрібнофракційних елементів в мастилі і потрапляння їх під робочу поверхню клапана, або є підвищений знос шестерень.
  • Низький тиск може бути наслідком засміченості змінного фільтруючого елемента, який, у цьому випадку, підлягає заміні.
  • При некоректній роботі редукційного клапана вироби тиск мотора значно перевищує штатні значення.
  • Деякі інші дефекти.

  • При усуненні несправностей потрібно демонтаж і ремонт масляного насосу ВАЗ 2106, а в деяких випадках і його заміну. Приблизна вартість масляного насоса дозволяє звичайному автолюбителю без особливих проблем придбати цю деталь двигуна транспортного засобу.

    При використанні «шістки» в процесі руху і збільшення пробігу спостерігається планомірне знос шестерні приводу масляного насоса з-за тривалої експлуатації транспортного засобу. Якщо на це не звертати уваги, спостерігається прослизання шестерні, що призводить до некоректної експлуатації масляного насоса і, в підсумку, тиск мастила в картері силової установки зменшується.

    Снятие масляного насоса ВАЗ 2106

    Розташування шестерні наступне: в моторах карбюраторного типу - зчленовується з пазами валу трамблера в нижній точці, а в инжекторах «шістки» - під заглушкою «движка». Для зняття і заміни шестерні приводу масляного насоса потрібно провести наступні заходи:

  • Демонтуємо трамблер в автомобілі з двигуном карбюраторного типу, відзначивши його позицію мітками на корпусної частини мотора і притискному елементі розподільника.
  • За допомогою гайкового ключа знімає кріплення трамблера і власне трамблер з приводом.
  • Шестірня привода масляного насоса забезпечена технологічним отвором центрального розміщення. Дістати її можна спеціально виготовленим прутком з дерева з загостреним кінцем «під конус».
  • Після її вилучення виробляємо заміну деталі на оновлений виріб. Збірка - у порядку, зворотному процесу демонтажу.
  • Демонтаж масляного насоса ВАЗ 2106

    Для перевірки масляного насоса і, можливо, наступними за цим ремонтними роботами потрібно зняти насос і розібрати його на частини. Провести необхідні заміри:

    • величина осьового відстані до примусової шестерні - 0,017-0,057 мм (максимальний зазор - 0,1 мм);
    • межзубчатое відстань - 0,15 мм (максимальний зазор - 0,25 мм);
    • відстань від торцевої площини шестірень до поверхні каркаса - 0,161-0,166 мм (максимальний зазор - 0,2 мм);
    • відстань між площинами опори вала і каркаса - 0,016-0,055 мм (максимальний зазор - 0,1 мм);
    • клапан редукційного типу зовні повинен бути без задирок, вибоїв і грязьових нашарувань, які можуть спровокувати некоректну роботу;
    • пружина такого клапана не повинна мати дефектів і зламів при висоті без навантаження 38 мм.


    Позапланова заміна масляного насоса на автомобілі проводиться у разі механічної деформації маслоприемника та інших складових частин виробу.




    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *