Чому при натисканні на педаль гальма знижуються оберти? Думка автомеханіка

Кожен автомайстер чув запитання: чому при натисканні на педаль гальма знижуються оберти? Якщо ви при гальмуванні почали помічати різкі перепади оборотів, не варто пускати все на самоплив і їздити до тих пір, поки автомобіль доведеться ставити на ремонт. Пройде зовсім небагато часу і у вас почне вібрувати і глухнути двигун. Причому така проблема трапляється тільки з машинами, що використовують як паливо бензин.

Вся справа в вакуумному підсилювачі гальм, а точніше в його несправності. Щоб правильно визначити причину потрібно знати будову цього сайту. Адже це безпосередньо пов'язано з проблемою. Зіткнувшись з подібною один раз, ви напевно наступного разу максимально точно визначити, що слід робити.





Опис підсилювача

Чому при натисканні на педаль гальма знижуються оберти? Винен в цьому вакуумний підсилювач, а точніше його компоненти. Відбувається це через особливості самої конструкції і способу роботи.

Виконується ця деталь у вигляді округлого корпусу, повністю герметичного. Ставлять її неподалік від гальмівної педалі в моторному відсіку. Головний гальмівний циліндр кріпиться до корпусу підсилювача. Дія приладу полягає у зменшенні необхідного зусилля для впливу на педаль.

Головною складовою є діафрагма. Роблять її еластичною, але з міцного матеріалу. Рівно посередині встановлюють п'ятак з металу. В цей ділянку впирається з одного боку шток від педалі, а з іншого від циліндра. Вона розташовується між 2 половинками корпусу, ділячи його на дві частини. Одна з частин вакуумна, вона розташована на стороні гальмівного циліндра. Інша — атмосферна, відповідно розташована з іншого боку.

Для досягнення повної герметичності корпус з встановленою в ньому діафрагмою вальцується. Різні половини з'єднуються між собою лише робочим клапаном. Приводиться в дію за допомогою педалі гальма.




У стані спокою (режим очікування) в обох камерах підтримується помірне розрідження, клапан відкритий. У робочому режимі вакуумної частини створюється розрідження. Для цього в ньому є отвір, до якого підключається шланг від джерела розрядження. Також у конструкції є поворотна пружина, вона призводить діафрагму у вихідне положення після роботи.


Розглянемо, як же працює ця система. При першому натисканні на педаль водієм перекривається клапан. При подальшому впливі відкривається отвір у атмосферної камері впускаючи повітря і роблячи тиск в ній 760 мм. рт. с. Розрідження береться з впускного колектора. Таким чином, тиск на шток головного циліндра посилюється, відповідно ефективність гальмування збільшується.

В дизельних моторах отримати розрядження таким способом не вийде. Тому виробники вакуумні підсилювачі на таких моделях укомплектовують спеціальними разряжающими насосами.

Як пов'язані обороти двигуна і гальма? Як згадувалося, вакуумний підсилювач безпосередньо пов'язаний з впускним колектором. Тобто будь-яке порушення його герметичності негативно позначиться на якості потрапляє в циліндри суміші. Збіднена киснем суміш згоряє не повністю, тому двигун втрачає потужність. При цьому обороти падають. Ось таким безпосереднім чином робота двигуна залежить від роботи підсилювача гальм.





Діагностика

При появі таких проблем в процесі експлуатації, відразу слід перевірити, в чому вона конкретно. Звичайно, це не дуже небезпечна проблема, до підвищеного зносу супутніх деталей не призведе. Але в один прекрасний день ви можете стихнути при легкому торканні педалі.

Взагалі невелике зниження оборотів спостерігається при кожному гальмуванні, це пов'язано з самою конструкцією, «вакууму». Якщо, різниця стає помітною, то уважно огляньте шланг, що з'єднує підсилювач з мотором. Якщо він пошкоджений (надриви, тріщини), то колектор виявляється не герметичним, відповідно порушується нормальне сумішоутворення і двигун починає працювати нестабільно. У такому випадку досить просто замінити пошкоджений шланг.

Якщо причина не в шлангу, то можна спробувати загерметизувати штуцери на колекторі і самому підсилювачі. Можливо, це не допоможе. Тоді причина в самому «вакуумі». Ремонтувати його не можна, доведеться заміняти цілком.





Заміна

Для установки нового вакууму вам знадобляться пара накидних ключів і трохи часу. Розмір інструменту залежить від конкретної моделі. У деяких машинах доведеться знімати ще й деякі розширювальні бачки.

Спочатку слід зняти гальмівний циліндр кріпиться він до підсилювача двома гайками. Після чого знімається сам підсилювач. Зазвичай його утримують два болта, іноді він встановлюється на шпильки і притискається гайками. Відкрутивши деталь, її знімають. Збірка проводиться в зворотному порядку.

Висновок. Вакуумний підсилювач важливий елемент автомобіля. Він прекрасно дозволяє легко управляти гальмами, не утомляясь. Пов'язана робота цієї системи з двигуном, ось чому при натисканні на педаль гальма знижуються оберти. Усунення несправності підсилювача зазвичай повністю прибирає цю проблему.