Шиповка шиннавіщо потрібна і чи можна її зробити своїми руками?

Досить часто доводиться чути про недоліки, якими володіє шипована гума — але при їзді по льоду, часто намерзающему на дорогах взимку, обійтися без шипів майже неможливо. Практика свідчить про те, що шиповані шини дозволяють набагато раніше зупинятися після натискання педалі гальма на слизькому покритті, а також надають транспортного засобу кращу керованість, виключаючи замети в поворотах і на інших складних ділянках дороги. Проте існує одна проблема — подібна гума, що володіє металевими вставками, встановленими на заводі, відрізняється значною вартістю, що обмежує можливість її придбання. Альтернативним варіантом є шиповка шин своїми руками, що дозволяє суттєво зменшити витрати і самостійно визначити характеристики коліс. Щоб розібратися, наскільки надійні такі шини, а також чи відповідають вони пропонованим до них вимогам, розглянемо процес шиповки докладніше.

Самостійна шиповка шин дозволить заощадити грошові кошти

Зміст

• Підбір основи під шиповку
• Фіксація шипів
• Вибір матеріалу для шиповки
• Закінчення
• Готуємося до холодного часу самостійно

Підбір основи під шиповку

Варто пам'ятати, що шипів піддаються виключно зимові шини, які володіють високою щільністю гуми, достатньою для утримання металевих виробів. Бажано підбирати гуму, яка вже в базовій комплектації має спеціальні отвори для установки шипів — такий варіант буде більш надійним і довговічним. Уважно перевіряйте, щоб гнізда для шиповки були розташовані рівномірно і формували певний малюнок — в іншому випадку дуже висока ймовірність кустарної підготовки коліс, знижує їх надійність і безпеку. Важливе зауваження — шиповку власними силами проводять виключно на новій гумі — при великому зносі шин металеві вставки не будуть триматися в розбитих посадочних поглибленнях.

Найнадійніше використовувати нові покришки

Звичайно, можна провести шиповку і у випадку зі звичайними шинами, позбавленими поглиблень — однак існує ризик пошкодження виробу аж до його повної непридатності. Також отвори під шипи можна створювати виключно з допомогою дорогого обладнання — дрилі з гнучким регулюванням швидкості обертання шпинделя і трубчастого полого свердла. Під час подальших робіт може застосовуватися різне обладнання для шиповки шин — його тип залежить від ваших потреб і пріоритетів.

Фіксація шипів

Приступаючи до цього кроку, ви можете вибрати один із зазначених способів шиповки, володіють певними особливостями:

• Повністю ручний — використовується спеціальний ключ, викрутка і молоток. Перевага — доступність кожному споживачеві, недолік — велика трудомісткість шиповки.
• Напівавтоматичний — шипи вкручуються дрилем або шуруповертом, оснащеними відповідними насадками. Швидкість роботи набагато вище, однак, необхідно уважно стежити за правильністю обраного положення кожного шипа.
• Повністю автоматичний — застосовується пневматичний пістолет, який вбиває шипи під великим тиском, забезпечуючи чудову міцність фіксації і зниження трудомісткості цієї операції. Серед недоліків — тільки дуже висока вартість обладнання, яке також входить компресор і система пневматичних магістралей.

Відео про те, як проводиться шиповка шин своїми руками:

Вибір залишається за вами — але купувати для одного автомобіля дорогий комплект пневматичних пристроїв нераціонально — він стане в нагоді, коли в сім'ї кілька транспортних засобів. В інших же випадках експерти рекомендують зупинятися на напівавтоматичного методикою.

При будь-яких обставин шину спочатку обробляють мильним розчином, який дозволяє максимально повно очистити її і полегшити входження шипа в гніздо. Можна робити це побутовий губкою, проте краще застосовувати пневматичний розпилювач, що дозволяє розчину глибоко проникати в усі отвори. Шиповка зимових шин здійснюється максимально акуратно — необхідно стежити, щоб не спостерігалося перекосів жодного металевого предмета. Коли рівною установки домогтися неможливо, шипи витягуються кліщі — при цьому їх необхідно розгойдувати в різні сторони. Нерівна установка з використанням пневматичного пістолета може призвести до розриву посадкового гнізда — в такому випадку воно просто пропускається, так як шип буде втрачено вже через кілька кілометрів.

Вибір матеріалу для шиповки

Незважаючи на удавану відсутність вибору, насправді ви можете придбати безліч різновидів шипів, що встановлюються на зимову гуму. Дуже важливо підходити до їх покупки з максимальною серйозністю. Для наших широт, а також низької якості вітчизняних доріг краще підбирати вироби з залізовмісних сплавів — алюмінієві шипи будуть деформуватися вже після першого проїзду по дорозі з величезними вибоїнами і купинами.

Крім того, шипи для шиповки шин варто підбирати і за формою твердосплавного наконечника, що виступає з гуми назовні — традиційні круглі предмети мають мінімальну вартість, але мають посередню ефективністю. У північних європейських країнах широко поширені чотиригранні і багатогранні шипи, які дозволяють отримувати впевненість у безпеці навіть при русі по обледенілій суцільним шаром дорозі. Останнім часом набирають популярність так звані діамантові шипи — названі вони так не через використання дорогого матеріалу, а за рахунок складної форми наконечника, що імітує структуру кристала.

Слід серйозно обміркувати вибір шипів

Багато автомобілістів також ставлять питання про кількість фланців для шипа. Підбір по цьому параметру здійснюється гранично просто — при активній їзді слід віддавати перевагу двухфланцевым моделям, які набагато більш стійкі при здійсненні маневрів і при русі з високою швидкістю. Однофланцеві моделі набагато дешевше і сприяють уповільненню зношування посадкового поглиблення, однак при активній їзді вони швидше губляться.

Підбирати шипи необхідно і за розмірами — обов'язково варто враховувати, що максимальний розмір виступу металевої головки над гумою становить 1,3 міліметра. За рахунок цього краще купувати шипи в тій же торговій точці, що і самі шини — не вкрутити один з них в колесо, ви не зможете виміряти реальні габарити виступає наконечника. Крім того, не купуйте занадто багато металевих вставок — з наступного року в РФ, як і в європейських державах, почнуть діяти вимоги щодо максимальної кількості шипів, що становить 60 штук на погонний метр. Відповідно, для гуми R13 цей показник складе 90 штук, а для R16 — 150 штук.

Закінчення

Коли перед вами будуть лежати готові шиповані шини, уважно огляньте їх на предмет надміру виступаючих наконечників і перекошених вставок. Останні витягуються плоскогубцями, а шипи, які не відповідають нормативним габаритами, забиваються всередину. Для цього використовується молоток і тонка металева пластина, прикладывающаяся до шпильці для рівномірного розподілу енергії удару.

Пам'ятайте про те, що шини повинні кілька днів або навіть кілька тижнів перебувати в стані спокою. У такому разі гума максимально щільно обхопить шипи, що сприятиме підвищенню міцності їх фіксації. Після установки на автомобіль обкатайте шиповані шини — для цього перші 300-500 кілометрів необхідно проїжджати без різких маневрів, активних стартів і швидкості вище 80 км/год. Не переживайте, якщо кілька шипів втрачені в процесі обкатки — серйозного впливу на ефективність роботи коліс це не зробить.

Готуємося до холодного часу самостійно

Зовсім не обов'язково купувати заводські комплекти шипованої гуми — ви можете сформувати такі колеса самостійно. Однак варто використовувати тільки нову гуму з правильною підготовкою, а також підбирати відповідні шипи, володіють потрібними параметрами наконечника. Крім того, звертайте увагу і на обладнання для шиповки — якщо ви не плануєте витрачати на нього великих грошей, готуйтеся до значної трудомісткості виконання робіт. Нарешті, не забувайте про необхідність проводити витримку і обкатку гуми після установки в неї шипів — подібним чином ви зможете значно збільшити термін експлуатації шипів і уникнути їх втрати в перший час.

Поради автолюбителям