З яким пробігом краще брати стару іномарку? Поради від перекупників
Один з найбільш поширених питань: з яким пробігом краще брати стару іномарку. Природно, нуля на одометрі бути не може, оскільки до вас на цій машині їздили. Не менш природним є прагнення знайти автомобіль, який набігав як можна менше кілометрів. Однак не завжди наші бажання збігаються з життєвими реаліями. Той, хто володів можливим придбанням перед вами, брав собі авто явно не для того, щоб їм просто милуватися, а для того, щоб активно користуватися. І при пошуку машини б/у ваше завдання – знайти таку, щоб не почала сипатися в найближчі місяці. Кілометраж, пройдений нею, в цьому напрямку – один з найважливіших показників.
З яким пробігом краще брати стару іномарку, визначається відразу декількома параметрами. І при оцінюванні вірогідної покупки потрібно враховувати їх усі.
Країна-виробник
«Іномарка» - поняття умовне і невизначене. І Китай, і Японія не входять до складу Російської Федерації – а різниця між їх автомобілями просто колосальна. За цією ознакою можна дати кілька рекомендацій.
Якщо ви ризикуєте купувати китайську машину, пробіг претендентів на ваш гаманець повинен бути менше 100 тис. км. Бажано пошукати що-небудь, що пройшло не більше 70. Більш зношені машини почнуть сипатися мало не з першого дня. Поступку можна зробити в тому випадку, якщо авто нещодавно пройшло капітальний ремонт. Однак цей факт потребує зустрічних запитань: чим була викликана його необхідність, де його робили (це сильно позначається на кінцевому результаті: гарне СТО явно зробить краще, ніж народний умілець з сусіднього гаража) і які запчастини ставилися, б/у або нові.
Ford'у, наприклад, американської збірки можна відвести на пробіг трохи більше: 150 тисяч км. Ходова у нього не надто надійна, так і движки часом викликають сумніви, тому що занадто великий кілометраж говорить про те, що досить скоро можуть знадобитися грошові вливання в автомобіль для збереження його їздових якостей. Стаття за темою: "чи Варто купувати Ford Focus"
«Японців» можна сміливо брати та з пробігом в 200-250 тис. км. Особливо якщо основні відстані вони не накатали по нашим дорогам. Для перестраховки краще на огляд покликати з собою знає одного, щоб він прикинув, наскільки акуратно долалися ці відстані.
Що стосується «європейців» і «корейців», в середньому їм можна дозволити до 200 тис. км. Треба тільки пам'ятати, що у кожної марки є свої «хворі місця», і при виборі автомобіля приділяти їм підвищену увагу.
Реальний вік
Визначаючи допустимий пробіг для уживаного авто, не слід упускати з виду його рік випуску. Прикинути, скільки за своє життя повинна накрутити машина, яка використовується регулярно, але не надто інтенсивно, досить просто. Припустимо, майбутній власник їздив на ній тільки на роботу. У день це, скажімо, 30 км туди і назад. Робочих днів у місяці 24, тобто за цей проміжок господар наїздить 720 км, а за рік – близько 9 тис. Накинемо сюди поїздки на дачу і на відпочинок, і отримаємо, що нормальним річним пробігом можна вважати 12-15 тис. км. Якщо машині 10 років, а на спідометрі «полтинник», варіантів розвитку сюжету 2:
В останньому випадку відразу ж виникають цілком виразні підозри, що реальні показники були в 200-300 тисяч. Так що занадто маленький пробіг на не дуже молодий машині в будь-якому випадку – привід для сумнівів.
Умови утримання та історія
Ліміт на кілометраж може бути розширений, якщо машина перебувала в опалювальному гаражі. Пояснюється це просто: завод двигуна на морозі з'їдає його ресурс у 3-4 рази інтенсивніше. Якщо ж таких екстремальних умов у нього не було, є висока ймовірність того, що вироблення до необхідності ремонту настане ще нескоро.
Трохи розширити межі відведеного діапазону може і акуратна їзда попереднього господаря. Переконатися в цьому вам допоможуть покришки. Якщо протектор має приблизно рівну глибину по всій окружності, а бічні малюнки не стерті більше, ніж середина – значить, водій не є шанувальником різких стартів, входження в поворот на швидкості і гальмування з вереском і паруючими скатами. Стало бути, нутрощі машини не піддавалися перевантажень і не зношені понад міру.
Взагалі-то, в російських реаліях цікавість з приводу того, з яким пробігом краще брати стару іномарку, з кожним роком стає все менш актуальним. Відмотування одометра стала настільки звичним явищем, що його показаннями просто немає віри. Тому досвідчені автолюбителі більше звертають увагу не на лічильник, а на непрямі ознаки: потертість педалей, подряпини і вытертость пластику на порогах, згладжування рифленою структури на кермі.
Рекомендуємо переглянути
