Плюси і мінуси видалення каталізатора. Чи варто це робити?

Постійні засмічення і необхідність регулярної прочищення змушують народ всерйоз розглядати плюси і мінуси видалення каталізатора. Навіть якщо ви з усіх сил прагнете зберегти природні ресурси в недоторканності, напевно вас буде сильно бентежити вартість нового пристрою. За даними розвідки, аналоговий каталізатор обійдеться в $500.

Вартість оригінального водії, цікавилися питанням, порівняли з ціною Жигулів – не нові, але на ходу і без необхідності терміново щось міняти або відновлювати. Для більшості бюджетів це боляче. Поки каталізатор можна прочищати, викидають їх рідко. Але настільки серйозно вкладатися в новий згодні одиниці.

Плюси і мінуси видалення каталізатора оцінювалися з усіх боків. Розглядалися й альтернативні варіанти. Подивимося, до чого прийшли наші дослідники.





З-за чого каталізатор ламається?

Існує усталена упереджена думка, що це пристрій капризно і недовговічне. Ми б з ним не погодилися: більшість каталізаторів (при їх ціні!) розрахована на пробіг в 100-150 тис. км. Та не кожен автовласник накочує стільки на своїй машині – в усякому разі, без її зміни. Але практика показує, що розрахунковий кілометраж по плечу тільки половині каталізаторів. Ранній вихід їх з ладу обумовлений декількома факторами.
  • Головна причина, по якій каталізатор не вичерпує свій ресурс – неякісне паливо. А їм постачають часом практично всі вітчизняні заправки. Продовжити життєздатність пристрою в цьому випадку може його регулярна прочищення, про яку багато автомобілістів геть забувають;
  • Наступне за поширеністю, що виводить з ладу каталізатор – потрапляння на розпечений корпус води, антифризу або масла. Особливо небезпечно це явище для керамічних (більш дешевих) версій. З цієї точки зору принципово важливо дотримання герметичності системи і відстеження утворення конденсату;
  • Не налагоджене запалювання. Якщо з першого разу не вийшло запустити мотор, бензин, не витрачений на пуск, накопичується у випускному тракті. Наступний завод призводить до його вибуху в каталізаторі. Керамічні стільники розлітаються шматочками, металеві можуть бути деформовані;
  • Приліт в каталізатор щебінки небезпечний тільки кераміці, яка розлітається від зіткнення. Метал тримається куди краще і довше, але численні лобові зустрічі поступово все більше деформують його, хоча корпус рятує від них значно надійніше, ніж керамічні стільники;
  • Можна зробити висновок: передчасні поломки в основному викликані недбалістю господаря машини. Навіть вплив поганого бензину може бути пом'якшено уважністю, яка в цьому випадку буде проявлятися у своєчасній профілактиці.





  • Знімати чи не знімати?

    Отже, ви зіткнулися з остаточним виходом з ладу каталізатора і неможливістю його реанімації. Видаляти пристрій чи ні?
  • Без нього погіршується якість вихлопу: воно починає відповідати стандартам ЄВРО 2. Вважається, що при цьому стає скрутним проходження ТО. Однак нам цей аргумент здається сумнівним: каталізатори ставляться тільки на інжектори, до того ж машини обов'язково электронизированы. Як же проходять техогляд Лади з 1 по 7 модель;
  • Автомобіль по потужності починає перевершувати попередні показники, що проллється бальзамом на душу господаря.
  • У плюси і записуємо менше споживання палива. Скорочення часом досягає 10-15%;
  • З мінусів список виявляється досить значним. Перш за все – це майже 100% поява у звітності помилок та безперервне горіння Check engine. Хтось здатний байдуже до цього ставитися, кого-то це буде дратувати, але головне – з'являється ймовірність пропустити серйозне попередження про інші неполадки в автомобілі;
  • Глушник стане працювати гірше. Мало того, прогорати він буде швидше, оскільки у нього почнуть прориватися відпрацьовані гази з неприпустимо високою температурою. Плюс вихлоп придбає гучний і неприємний відгук. Ймовірно поява вогню з вихлопної труби;
  • Робота двигуна стане гучніше; ймовірна передача вібрації на салон.




  • На наш погляд, плюси і мінуси видалення каталізатора поєднуються з переважанням останніх. Виявиться зовсім недостатньо просто вирізати його: занадто багато чого при цьому втрачається. Як мінімум, знадобиться полум'ягасник замість каталізатора. А щоб прибрати постійне нагадування Check engine, потрібно ставити ще і обманку лямбда-зонда кшталт «Стронгера».

    Причому у багатьох випадках обманки виявляється недостатньо, і питання доводиться вирішувати монтажем послідовного R-C фільтра. Всі роботи в сукупності, навіть якщо проводити їх за участю авто-майстрів, виявляються все одно дешевше (і набагато!) нового каталізатора. Проте до його поломки краще все ж за ним доглянути, щоб він прожив по можливості довше.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *