В чому різниця між червоним, зеленим і синім антифризом? Стаття-огляд

Доливаючи або змінюючи тосол в автомобілі, в чому різниця між червоним, зеленим і синім антифризом, ворожать як мінімум всі новачки-автовласники. А іноді таким питанням переймаються і досвідчені водії: все ж наука з виробництвом на місці не стоять, щодня видають на полиці магазинів що-небудь нове. Так що перевірені роками відомості цілком можуть виявитися застарілими.

Експериментувати над своїм автомобілем охочих мало – такі досліди найчастіше загрожують швидким, недешевим та довготривалим ремонтом. Тому народ починає уважно вчитуватися в дрібні буковки на банках, прискіпливо порівнювати все, що виробники спромоглися на них написати – і часто дивуються, не розуміючи, ніж одна рідина відрізняється від іншої.

У чому різниця між червоним, зеленим і синім антифризом, між тим, розібратися зовсім нескладно. І ці знання в подальшому допоможуть визначитися, що саме лити в свою машину.





Навіщо потрібна забарвлення?

Спочатку будь-яка охолоджувальна рідина є безбарвною. Светофорную забарвлення вона отримує за рахунок барвників, що додаються на кінцевих стадіях виробництва. І яскравий колір переслідує 2 цілі:

попереджає, що в ємності – хімія, а не звичайна вода. А то були випадки, коли наївна подруга життя поливала квіти зберігається на балконі рідиною, наприклад, для омивача скла. Антифриз буде небезпечніше, так що його колір – як застережний забарвлення отруйних комах;

служить для більш легкого визначення, звідки саме підтікає, якщо продірявилася система охолодження. Рідин в машині предостатньо, і щоб не гадати, яка саме сочиться, виробники намагаються їх урізноманітнити. Після вас на стоянці кислотного кольору пляма – будьте впевнені, потік тосол.

На охолоджуючі властивості колір антифризу не впливає, вони залишаються тими, які заплановані на заводі. Проте останнім часом колір все ж прив'язують до певним параметрам.





На що важливо звернути увагу?

Склад всіх цих рідин приблизно однаковий, відрізняються вони лише пропорціями і присадками, індивідуальними в кожного виробника. Але варто пам'ятати, що основа у антифризів може бути 2-х видів:

силікатна. Тосол, має її, обволікає всю систему, утворюючи тонку плівку. За рахунок неї циркуляція тепла трохи погіршується, відповідно, ефективність дії охолоджуючої системи дещо падає. Антифризи-силікати найчастіше мають синій або зелений колір;

карбоксилатная. За рахунок кардинально іншого хімічного походження така охолоджуюча рідина покриває тільки місця, особливо схильні до корозії. Карбоксилат служать довше, коштують дорожче і зазвичай фарбуються в червоний.

Однак колірне поділ не є обов'язковим: і силікат може бути червоним, і карбоксилат – синім. І єдине, на що вкрай важливо дивитися – саме на хімічний склад антифризу. Змішувати тосолы різного походження не можна.



Температура замерзання

Деякі виробники (наприклад, японські і російські) ставлять колір антифризу в залежності від температури її замерзання. Найбільш морозостійким і в наших, і у японців-хіміків є червоний тосол, тільки російський витримує до -65°C, а японська – до -30°C. Другим по опору холодів стає зелений: антифриз виробництва країни Висхідного Сонця не мерзне при -25°C наш – при -50°C. І самий високотемпературний – синій. Він залишається рідким при -20°C в японському виконанні і при -40 у вітчизняному.





Європейська розбивка за кольорами

Серед виробників країн Європи існує негласна домовленість про колірної маркування антифризів з метою полегшення покупцем визначення їх класності. Квітам відповідає певний код, який вказує, для яких машин підходить той чи інший тосол:

G11. Годиться, в основному, тільки для старих машин, яким вже виповнилося років по 20. В автомобілі, випущені після 1996 року, його зазвичай не ллють. Пофарбований у синій колір;

G12. Більш сучасний, менш отруйний, містить карбоксилатні присадки. Призначений для машин, випущених до 2001 року. Найчастіше має червоне забарвлення;

G12 . Удосконалена варіація G12. Маркується теж червоним, дозволений для використання в авто, випущених і по сьогоднішній день.

Зазначимо, що антифризи бувають і інших кольорів. Наприклад, помаранчевий, рожевий або яскраво-жовтий має тосол G-13. На поточний момент вважається самим просунутим, екологічним, в основі має поліпропіленгліколь, коштує значно дорожче. Але бігти купувати негайно не варто: він підходить лише для машин, у яких в системі охолодження алюмінієвий радіатор, а на більшості використовуваних автомобілів варто мідно-латунний.

Стаття на тему: "В чому різниця між антифризом G11 і G12".




Втім, вітчизняні виробники і заводи прилеглих країн такий антифриз не випускають: він дорогий у виробництві і навряд чи викличе ажіотаж у потенційних покупців. Не настільки ми переживаємо щодо екології, щоб непропорційно витрачатися на автомобільні рідини.

Загалом, будь-якого кольору вам не попався на очі антифриз, орієнтуватися потрібно зовсім не на відтінок, а на технічні характеристики: температуру замерзання, хімічну основу, клас тосола. Навряд чи варто лити в автомобіль, куплений в минулому році, синій охолоджувач марки G11.


Наостанок рекомендація: не варто змішувати різнокольорові тосолы, навіть якщо основа у них схожа. Ніхто не зможе вам сказати, як зреагують один на одного барвники і додаткові присадки.

Якщо немає іншого виходу – долийте, але як можна швидше після цього промийте охолоджуючу систему і залийте звичну рідина. А в чому різниця між червоним, зеленим і синім антифризом, ви вже знаєте.