Модернізація підвіски Hyundai Solaris своїми руками. Ходова, наше все

Після деякого періоду експлуатації цього автомобіля, його власників починає цікавити модернізація підвіски Hyundai Solaris. Ця марка корейського авто за дуже короткий період стала популярною в багатьох регіонах РФ і країнах СНД. Красивий зовнішній вигляд цієї машини, його непогані експлуатаційні показники приваблюють багатьох потенційних покупців. Незважаючи на позитивні чинники, багато власників не зупиняються на придбаному товарі, а намагаються змінити її якості в кращу сторону.

Модернізація підвіски Hyundai Solaris своїми руками цілком можлива, потрібно тільки грамотно і відповідально підійти до цього питання. Проблеми з підвіскою виявляються в основному при поїздках по поганим дорогам, тому і виникає питання про можливості її переробок. Зміни можуть бути різними, залежать в основному від можливостей і вимог до неї власника машини.





Кілька слів про проблеми

Про недоліки в конструкції задньої підвіски цього авто говориться дуже багато і вже давно. Виробник запевняє, що в останніх моделях всі побажання власників враховані і виправлені, але моделі більш ранніх випусків потребують змін. Найбільше нарікань надходить від власників на рискання машини при русі на швидкостях від 80 км/год до 140 км/ч. Як з'ясували фахівці, причиною цього є невдала конструкція кріплення задніх амортизаторів.

Всі ми прекрасно розуміємо, що абсолютно ідеального автомобіля не буває, але хочеться мати машину з якомога меншою кількістю недоліків. Після деякого періоду експлуатації проявляється слабкість маточинних підшипників, починає видавати неприємні звуки рульова рейка машини. З-за цього починає бити кермо, а кермові наконечники швидше приходять в непридатність. Щоб хоч якось позбутися цього і проводиться удосконалення її елементів.

Стаття по темі "Як перевірити кермові наконечники".





Що можна зробити?

У більшості випадків багато починають займатися поліпшенням стійкості цього автомобіля при русі на великих швидкостях. Як вже зазначалося раніше, найбільше нарікань викликає рискання задній частині машини, відведення в сторону при бічних поривах вітру або проїжджаючих повз великовантажних автомобілів. Все це стало конструктивної недоробкою, яку цілком можливо виправити самостійно. Основним винуватцем цих проблем є неправильно підібраний кут установки задніх амортизаторів.

Вони встановлені на автомобілі з деяким кутом, що призводить до невпинного зростання навантажень і сил інерції. Установка амортизаторів у суворо вертикальному положенні призводить до зниження ходу підвіски, але це призведе і до зниження навантажень і інерційних моментів. Ось такими переробками і займаються в більшості випадків власники цих машин. Спробуємо разом розібратися з такою переробкою.

При перенесенні кріплення амортизатора виготовляють нове кріплення цього сайту. Його виконують таким чином, що є чотири точки для кріплення нижньої точки для нього. Це дозволяє підібрати найбільш оптимальний для власника тип геометрії підвіски. Було помічено, що при такому положенні почастішали пробої підвіски, яке можна вирішити установкою інших пружин.




Спочатку вставляли вставки з щільної гуми між витками штатних пружин, але це виявилося неефективним рішенням. Після численних експериментів з пружинами від різних моделей автомобілів, найкращі результати були отримані з пружинами від ВАЗ 2108 або ваз-2110. Їх трохи вкорочують, для цього відрізають приблизно 2,7 частини витка і підгинають зовнішню частину відрізаного витка.

Така переробка показує досить непогані результати, не забудьте тільки встановити нижні відбійники для пружин, вони будуть ще й центром для нових пружин. Установка циліндричних пружин замість бочкообразных штатних виробів, значно покращує характеристики підвіски. В залежності від бажаного кліренсу автомобіля обрізку пружини можна виконати трохи більше або менше.

Зміни в задній підвісці відразу ж виявляють слабкості в передній частині автомобіля. З передніми стійками поступають аналогічним чином. Знімають їх з машини і розбирають. Замість заводських пружин встановлюють нові, які знову використовуються від «шістки», обрізані на 2,9 частини витка. Від цієї моделі слід взяти і гумові прокладки під пружини.

Статті по темі:

"Плюси і мінуси автобаферов і як їх зробити своїми руками".

"Навіщо занижувати машину".

Наостанок

Не будемо зупинятися на тому питанні, що слід використовувати тільки якісні запасні частини. У деяких випадках, особливо на машинах з великим пробігом, вже тільки якість застосовуваних деталей підвищує керованість, стійкість та інші показники машини. Любителі поїздок на великих швидкостях встановлюють на задній міст стабілізатор поперечної стійкості, який після незначних переробок використовується від вітчизняних автомобілів з переднім приводом ВАЗ 2108.

Як видно з нашої розповіді можливості для вдосконалення цієї моделі авто є. Ми спробували розповісти всім бажаючим, як здійснюється модернізація підвіски Hyundai Solaris. Оцініть свої технічні і фінансові можливості для такої роботи і тільки потім приступайте до роботи.