Що робити, якщо спускає колесо між диском і покришкою? Список дій

Пошуки рішень на тему: що робити, якщо спускає колесо між диском і покришкою, повинні бути своєчасними і швидкими. Мається на увазі, що помітити регулярне спускання ската потрібно тоді, коли потихеньку труїть, і до того моменту, коли належить виїзд на трасу в далекому подорожі.

Зробити це нескладно: оскільки практично на всіх авто стоять зараз безкамерні шини, повітря з них при невеликих дефектах спускається потихеньку. Можна їздити, відзначаючи тільки легкий відведення в сторону спускающей покришки. Але вже вранці, сідаючи за кермо, абсолютно нескладно звернути увагу на те, що колесо просіло.

Навіть малодосвідчені водії досить швидко починають возити з собою в багажнику манометр. А на ряді моделей (Opel, Skoda, деякі представники сімейства Hyundai) манометр навіть входить до комплектації бортового інструментарію. Скористатися ним зуміє і школяр молодших класів, а заміри багато часу не віднімуть. Прояснювати причини здування коліс і приймати заходи потрібно відразу ж при виявленні проблеми. Інакше вона встане на повний зріст і обернеться неприємним боком де-небудь далеко від вогнищ цивілізації, та ще й поза зоною доступу мобільного зв'язку.

Що робити, якщо спускає колесо між диском і покришкою? В першу чергу – з'ясовувати, чим викликане це явище. А в другу – рятувати існуючий скат або купувати новий.





Пара слів про бескамерках

Впевнене витіснення безкамерними шинами старих, всередині яких стояли камери, пояснюється відразу декількома їх перевагами.
  • Між покришкою і камерою неминуче висіло певне тертя, в результаті якого ступінь нагрівання шини була набагато вище, ніж у сучасних скатів. Зменшення нагрівання робить безкамерні покришки більш надійними і довговічними.
  • Тиск в бескамерках тримається не в приклад краще;
  • Сучасні скати мають меншу вагу завдяки відсутності додаткового елементу – камери;
  • Балансування безкамерних шин більш точна;
  • При експлуатації бескамеркі більш безпечні: при продырявливании вони спускають повітря значно повільніше, а якщо той же цвях закупорив собою отвір, то можуть і зовсім не труїти.

  • Безкамерні шини утримують тиск завдяки герметизації стику гуми з диском. Досягається вона нанесенням спеціального складу по всій окружності їх зіткнення. Проте в деяких випадках, при візуальної цілісності шини, спостерігається явне випускання з неї повітря. І відбувається це саме по стику.

    Спонукаючих причин може бути декілька:
  • розгерметизація шва. Найпростіша ситуація, що вимагає лише недорогий і самостійної реставрації;
  • дряхление гуми. Кромка, яка повинна щільно стикатися з диском, стала млявою. Ніякі рятувальні заходи тут не
  • допоможуть – треба міняти покришку;
  • втрата диском початкової геометрії. Приміром, після зустрічі з бордюром. Заходи доведеться приймати по відновленню правильної форми, і з реанімації герметичності;
  • іржавіння самого диска. Гума при цьому може бути цілком якісною, але з'являються на металі виразки постійно викликають її отлипание від основи.

  • Крім зносу самої покришки, все інше піддається ремонту.





    Заходи екстреного протидії спускання ската

    Що ви будете робити, залежить як від ситуації, так і від стану окремих компонентів шини.
  • Якщо ви в дорозі, і зайнятися реанімацією можливості немає, можна просто підкачувати скат, поки не доїдете до шиномонтажу. Деякі користуються цим способом і для повсякденних поїздок. Не краща ідея – в один прекрасний день може бути пропущений момент підкачки, і гуму у вас пожует до стану «на викид»;
  • Пом'ятий при бічному вльоті диск, якщо він штампований, можна тимчасово підрихтувати, випрямивши вельми приблизно, але отримавши можливість доїхати до автомобільної швидкої допомоги. Поступаючи так з литим, ви фактично з ним прощаєтеся: підуть мікротріщини, міцність стрімко зменшується, а незабаром він просто лусне;
  • При наявності в бардачку спеціального засобу, можна нанести його по всій окружності ската, сподіваючись, що буде залито і пошкоджене місце. Знову ж таки: мета – дістатися до бази;
  • Якщо ж спускання виявлено не в екстремальних випадках, діяти потрібно з розумом і всіма правилами. Тобто:
    Виявити місце пропускання звичайним протокою водою, підрахунком бульбашок і позначками у хворих місцях;
  • Розбортувати колесо і оцінити стан гуми і диска. Якщо погано з першої – викинути; проржавілий диск можна привести в норму, відновити його геометрію;
  • Зібрати скат назад і опрацювати стик герметиком, наприклад, «АРБО».

  • Так що вирішувати, що робити, якщо спускає колесо між диском і покришкою, можна тільки в тому випадку, якщо знаєш вихідні умови. У чистому полі – якими способами добиратися до місць, зазначених цивілізацією, домашніх – докладно розбиратися з причинами і усувати їх.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *