Як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини? Актуальні способи діагностики

Безпричинно включається термостат або як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини. Нинішні автомобілі нафаршировані різноманітними приладами, щоб допомогти водієві контролювати стан автомобіля. Безсумнівно, всі вони важливі, але «пальму першості» необхідно віддати датчика температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ). Оскільки від своєчасності спрацьовування залежить працездатність всього двигуна і автомобіля в цілому.

Пізніше включення, поломка може призвести до згубних наслідків, таких як закипання двигуна, залягання поршневих кілець, вихід з ладу вкладишів колінчастого валу. Ці та багато інших причин призводять до капітального ремонту всього силового агрегату. Що саме по собі не дешеве задоволення. Розташовується ДТОЖ на термостаті, який є частиною системи охолодження. Працює ДТОЖ в тандемі з електронним блоком управління (ЕБУ), іншими словами бортовим комп'ютером. Про способи лагодження та тестування поговоримо нижче.


Принцип роботи: Як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини? Для початку необхідно зрозуміти, як працює пристрій. ДТОЖ, перебуваючи в термостаті, проводить моніторинг температури системи охолодження, передає дані в головний комп'ютер.

Останній проводить аналіз і приймає рішення про можливе коригування роботи системи подачі палива, забору повітря, системи електроживлення.

ДТОЖ і ДТУОЖ: 99% всіх автомобілістів часто плутають поняття ДТОЖ і ДТУОЖ, вважаючи, що це одне і те ж. Насправді, це далеко не так. Отже, ДТУОЖ це датчик покажчика температури рідини, який передає свідчення на центральну панель приладів для водія. ДТОЖ працює разом з ЕБУ, передаючи йому дані. Останній приймає рішення про включення вентилятора, якщо температура дуже висока.





Демонтаж ДТОЖ для тестування

Огляд проводиться на прикладі моделі ВАЗ 2114, так як найбільш поширена ситуація.

Зупинка двигуна, віджим ручника, блокування коліс для безпеки;

Ключем на «10» відгвинчуємо кришку повітряного фільтра, дістаємо сам фільтруючий елемент. Проводимо попутну його діагностику, при наявності сильних забруднень чистимо або міняємо на новий;

Ключем на «12» знімаємо мінусову клему акумулятора;

Застосовуючи всі заходи безпеки, акуратно відгвинчуємо зливний кран на радіаторі, попередньо підставивши під низ ємність на 10 літрів для тосолу. Будьте акуратні, так як занадто гаряча рідина може призвести до опіків на руках;

Зніміть клемники з ДТОЖа;

Ключами на «19» демонтуйте сам датчик.

Процес тестування

Демонтований датчик опускаємо в ємність з охолоджувальною рідиною;

Підключаємо до клем на ДТОЖе проводу цифрового мультиметра;

Починаємо нагрівати тосол або антифриз на газовій плиті, паяльною лампою;

Спостерігаємо за зростанням температури і показаннями мультиметра:

20°C — 3620 Ом;

40°C — 1559 Ом;

60°C — 697 Ом;

80°C — 342 Ом;

97-100°C — 187 Ом.

При виявленні невідповідності показаннями вище, необхідно замінити ДТОЖ, так як причина саме в ньому. Пам'ятайте, що прилад ремонту не підлягає, його слід міняти цілком. Якщо показники відповідають, то причина, швидше за все в самому термостаті. Тут необхідно розбирати і ретельно оглядати виріб.

Для інших марок автомобілів слід дивитися дані в керівництві з експлуатації конкретної марки. У разі втрати інструкції, її можна скачати в інтернеті.





Деякі поради

Першою ознакою несправності ДТОЖ є довільне включення куллера при температурі нижче допустимої або взагалі його непрацездатність при кипінні мотора. Недосвідчені друзі – автомобілісти можуть порадити поміняти термостат в цілому. Але це далеко не так. Не варто відразу кидатися в перший автомагазин і витрачати купу грошей на покупку. Не поспішаючи розберіться в ситуації.

Несправність термостата і його заміна: Коли ви будете впевнені на всі 100% непрацездатності термостата, тоді приступайте до його заміни. Починаючи від 87 і вище клапан термостата починає потихеньку відкриватися і охолоджуюча рідина починає циркулювати по великому колу охолодження. Якщо цього не відбувається, то мотор закипає.

Заглушити мотор, залишити його охолонути трохи, щоб можна було працювати з деталями;

Підставити під низ радіатора ємність для зливу тосола, вивернути зливну пробку в радіаторі;

У той час як стікає рідина, від'єднати клему акумулятора;

За допомогою викрутки з хрестоподібним наконечником відгвинтити два хомута кріплення патрубків;

Дістати сам термостат. Перед тим як встановити новий, слід провести діагностику всіх патрубків системи охолодження на предмет цілісності. Тільки після цього можна встановлювати новий;

Збірка проводиться в зворотному порядку. Якщо рідина не брудна можна залити стару, в іншому випадку доведеться купити нову, так як частинки іржі можуть пошкодити «водну сорочку» при циркуляції;

Завести автомобіль і прогріти його до температури 80 С. Дивитися на відкриття клапана термостата. Середній термін експлуатації становить близько 30.000 км пробігу, при умови що деталь оригінальна, а не дешева підробка.

На цьому завершили розгляд теми, як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини. Ознайомившись з даною інструкцією по тестуванню і заміні ДТОЖ, кожен водій зможе без особливих зусиль провести профілактику і при необхідності усунути причину поломки.