В чому різниця між кросовером і позашляховиком

З часом все змінюється на краще, поділ на позашляховики і кросовери — непряме свідчення. Додаткова класифікація машин підвищеної прохідності виникла завдяки поліпшенню якості доріг. Стало очевидним, що ніякої потреби в буксирування важких вантажів і штурму бездоріжжя у середньостатистичного водія не виникає, а от економна витрата палива — характеристика вкрай затребувана.

Кросовери і позашляховики

Ставлення до позашляховиків змінюється і у жителів Росії, щоправда, якість доріг стоїть тут, ймовірно, на останньому місці. Третина машин в нашій країні можна віднести до позашляховиків, але чистих всюдиходів серед них налічується чи пара відсотків. Розглянемо основні відмінності, переваги та недоліки кросоверів і позашляховиків.

Зміст

• Область застосування
• Позашляховик
• Кросовер
• Конструктивні особливості
• Позашляховик
• Кросовер
• Переваги і недоліки
• Висновок

Область застосування

Позашляховик

Основні функції позашляховиків — подолання перешкод, пересування по бездоріжжю, буксирування. Ці якості знаходяться на першому місці, і поєднати їх з економним споживанням важко. Більше того, навіть сучасні технології не дозволяють домогтися точного управління позашляховиками на асфальті.

Основні представники класу — продукція УАЗ, автомобілі Land Rover, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol. Незважаючи на значні габарити і просторий кузов, комфорт тут — поняття відносне, і досягається він за рахунок чималої ціни. Позашляховики можуть застосовуватися в якості робочої техніки і для подорожі по екзотичних місцях, в іншому їх наявність у гаражі — данина моді.

Кросовер

Кросовери популярні там, де подолання легкого бездоріжжя періодично виникає, але їздити доводиться в основному по асфальту. Це машина для жителів мегаполісів, які бажають мати під рукою засіб для пересування за межами міської риси. Головний козир кросовера — платформа легкового автомобіля, значно знижує вагу і підвищує точність управління.

Кросовер Porsche Cayenne

Зразки жанру — Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, VW Tiguan. Такі машини ідеально підходять на роль сімейного автомобіля. Високий дорожній просвіт дозволяє використовувати їх для комфортного подорожі, виїзду на пікнік і т. д.

Конструктивні особливості

Позашляховик

З точки зору російської мови правильніше називати цей клас вседорожниками, проте й традиційну назву має сенс. Автомобіль, експлуатований поза доріг, повинен мати підвищену надійність і все необхідне, щоб вибиратися з самої непролазній бруду. Звідси особливості техніки.

• Трансмісія. Справжній позашляховик в обов'язковому порядку повинен мати постійний повний привід. Альтернативою може послужити повний привід, що підключається, але якщо мова йде про класичному всюдиході, то другий міст повинен «включатися» вручну, а не через віскомуфти. Практично обов'язковий міжосьовий диференціал з можливістю механічного блокування, а ще краще — з міжколісним блокуванням. Не варто називати позашляховиком автомобіль без понижувальної передачі, оскільки це один з головних інструментів подолання жорсткого бездоріжжя. В ідеалі роздавальна коробка повинна мати знижувальну і пряму передачу.
• Підвіска. Повинна бути частково або повністю залежною. Комфорт від їзди на такій перині» значно нижче, але окупається високою надійністю. Тим не менш підвіска повинна мати ще й додатковий запас міцності. У позашляховиків хід підвіски помітно більше, і пов'язано це з необхідністю при будь-якому положенні кузова утримувати колесо на землі.
• Кузов. Класичний позашляховик — це жорстка рамна конструкція. Однак сьогодні кузов на рамі зустрічається досить рідко, і необхідна жорсткість досягається за рахунок інших елементів.
• Прохідність. Передній і задній звис всюдихода мінімальний, це забезпечує великий кут з'їзду і підйому в гору. Геометрія відіграє тут не останню роль. Високий дорожній просвіт розглядається як обов'язкова особливість, але не менше значення має колісна база і колія. Завдяки їм машина може долати нерівності, вивішуючи одне з коліс.
• Колеса. Діаметр починається від 30 дюймів. Частий ознака — наявність коліс помітною боковини.

Позашляховик долає перешкоду

Кросовер

Головна різниця між класами — в цілях і способах експлуатації. Кросовери не потребують постійному повному приводі, оскільки на асфальті він приведе тільки до додаткової витрати палива, а застосування роздавальної коробки з працею можна представити в міських умовах. Тим не менше зустрічатися з невеликими перешкодами доводиться і жителю міста, звідси і конструктивні особливості.

• Трансмісія. Сучасні виробники грамотно використовують можливості повного приводу: він підключається тільки при необхідності. Розподіл крутного моменту може проводитися як за допомогою електроніки, що сигналізує про пробуксовці, так і з допомогою механічних пристроїв. Приміром, компанія Honda використовує двоконтурну гідравлічне блокування, при різниці в тисках перераспределяющую через муфту крутний момент на користь буксуючого мосту.
• Підвіска. Пріоритет для кросоверів — керованість з ухилом до комфорту на розбитій дорозі. Незалежні і задня і передня підвіски. Довга експлуатація за межами асфальтової смуги не рекомендується.
• Кузов. Кросовер являє собою легкову машину з широкою зоною експлуатації. Ця відмінність проявляється і в кузові, який ніколи не ставиться на раму, але має високу жорсткість на кручення.
• Прохідність. Зовнішній вигляд машини грає велику роль. Рубані свеси і задертий ніс важко вважати прикрасою, тому кросовери мають низькі кути підйому і спуску. Кліренс менше, але тут програш позашляховикам помітно нижче.
• Колеса. Зазвичай низькопрофільні, призначені для асфальту.

Переваги і недоліки

Як вже говорилося вище, клас кроссоверів виник не на порожньому місці. Попит народжує пропозицію. Саме слово «crossover» означає в англійській «перетин, змішування». Першим кросовером можна вважати AMC Eagle, американської компанії Motors Corporation. Модель з'явилася на початку 80-х, а приводом для її створення став знижується рівень продажів. AMC, спочатку була всюдиходом на повному приводі, схрестили з легковим кузовом, і популярність не змусила себе чекати. Однак справжній прорив почався на рубежі століть, коли цей зростаючий сегмент ринку змусив підключитися до виробництва таких грандів, як BMW, Audi, Mercedes.

На відео — відмінності позашляховика від кросовера або паркетника:

Вартість кросоверів помітно нижче, і часто це є головним аргументом на користь їх вибору. Наприклад, б'є в Росії всі рекорди популярності Renault Duster, в мінімальній комплектації можна придбати вже за 500 тис. рублів. Що стосується палива, виробники позашляховиків намагаються знизити його витрати всіма доступними способами, але легкий кузов дає кроссоверам солідну фору.

Висновок

Якщо порівнювати кросовер і позашляховик в зоні off-road, другий виграє з великою перевагою. Але купувати таку машину тільки з-за того, що вам кілька разів у житті доведеться проїхати по розбитій колії, навряд чи має сенс. З іншого боку, легкові якості першого іноді надто очевидні, та й запас міцності в Росії не зашкодить.

Кросовер і позашляховик Mercedes

Зусиллями сучасних виробників поняття придбало позашляховик максимально розмите значення, і відповідь на питання, чим відрізняється кросовер від позашляховика, є, по суті, розстановкою пріоритетів. Автомобільний ринок пропонує моделі практично для будь-яких умов та фінансових можливостей, тому варто відштовхуватися не від визначень, а виключно від власних потреб.

Рейтинги та порівняння