Стартер крутить, але ВАЗ 2110, 2112, 2114 і 2115 не заводиться? Список причин і послідовність дій

Досить часто власників вітчизняних машин цікавить питання про те, чому стартер крутить, але ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводиться. Такий неприємний момент може наступити в самий невідповідний момент, в будь-який час року, далеко від сервісних центрів або ремонтних майстерень. Кожному водієві цих моделей бажано познайомитися з переліком можливих несправностей. Це дасть змогу в деяких випадках самостійно відшукати виниклу проблему, а потім вирішити її і продовжити експлуатацію машини.

Стартер крутить, але ВАЗ 2110, 2112, 2114 і 2115 не заводиться? таке трапляється найчастіше в холодну пору року, а якщо відсутній належний догляд і обслуговування за автомобілем, то це може відбутися в будь-який момент. У цій статті постараємося докладно розглянути всі можливі проблеми з пуском двигуна в будь-який час року. Такі проблеми можуть виникнути як з карбюраторними моделями, так і з інжекторними силовими агрегатами.





Чому двигун не пускається

Труднощі з пуском або його неможливість можуть виникнути з різних причин. Винуватців слід шукати в таких пристроях:
  • Несправності паливної системи для всіх типів двигунів;
  • Проблеми в електрообладнанні машини.

  • Слід враховувати і той факт, що пуск двигуна в холодну пору значно відрізняється від проведення цієї операції при плюсових температурах. Не будемо торкатися проблем з акумуляторною батареєю і стартером, будемо вважати, що з ними все в порядку, тому зупинимося лише на проблемах силового агрегату.





    Паливна система, що з нею?

    Принцип подачі палива в карбюраторних і інжекторних моделях двигунів відрізняються, але періодично виникають несправності у чому схожі. Подача палива в обох системах здійснюється бензонасосом. У карбюраторною моделі він має механічний привід, в інжекторних моделях це електричний насос, який створює високий тиск в паливній рампі. Обидва типи насосів мають вбудовані паливні фільтри, засмічення яких призводить до відмов при спробах запуску двигуна.

    Бензонасос з електричним приводом може не працювати через відсутність на його клемах напруги живлення. Винуватцем такої ситуації може стати перегорів запобіжник або обрив проводів. Проблеми можуть виникнути з вини карбюратора, засмітилися жиклери не дозволять зробити пуск двигуна. Але більше всього неполадок в паливною системою притаманне інжекторів.

    В таких системах є кілька датчиків, які контролюють і регулюють роботу силового агрегату. Відмова ДПКВ зробить пуск мотора неможливим. Подібні проблеми можуть виникнути з вини регулятора тиску в паливній системі. Не можна виключити з організаторів поганого пуску форсунки двигуна.





    А що може бути з електрообладнанням?

    Якщо в робочих циліндрах є чому горіти, значить потрібно шукати, що змусить суміш горіти. Це означає, що потрібно звернути увагу на систему запалювання автомобіля. Це може бути розподільник запалювання, високовольтна котушка і дроти, свічки. Такого не буває, щоб всі пристрої вийшли з ладу, тому поговорити про них треба окремо.

    Будемо вважати, що розподільник встановлений правильно, в такому випадку відмова може відбутися через пробій кришки або бігунка, відмові датчика Холла. Однак найчастіше причина виявляється в поганому контакті в роз'ємі живлення розподільника запалювання. Створити проблеми здатні модуль або котушки запалювання, які не виробляють високу напругу для утворення іскри на свічках.

    Інжектора працюють спільно з модулями запалювання, яких зазвичай два на двигун. Один забезпечує роботу 1 і 4 циліндрів, а другий 2 і 3 циліндрах. У цих системах проблемним може виявитися електронний блок управління, який формує керуючі імпульси для всіх систем, у тому числі і запалювання. Перевірити цей блок можна тільки його заміною. Теж саме можна зробити і з модулями запалювання.

    Стаття за темою "Причини пропуску запалювання в 1, 3 і 4 циліндрі".




    Іноді несправність може виходити від високовольтної котушки, вона не виробляє напругу, яка зможе утворити іскру для займання паливоповітряної суміші. Перевірити її роботу можна, якщо вивернути свічку з циліндра і разом з високовольтним проводом забезпечити її контакт з масою мотора. У цей час потрібно прокрутити стартер і поспостерігати за свічкою. Відсутність іскри підтверджує несправність котушки запалювання.

    Не можна не зупинитися на таких елементах системах запалювання, як свічки. Саме вони запалюють горючу суміш в робочих циліндрах двигуна. В процесі їх роботи відбувається вигоряння металевих частин їх електродів, після чого зазор збільшується, пуск мотора ускладнюється, а то і зовсім стає неможливим. Перевіряйте стан свічок регулярно, особливо їх зазор, тоді проблем вдасться уникнути.

    Можна ще продовжити огляд ситуацій, коли стартер крутить, але ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводиться. Абсолютно всі випадки врахувати просто неможливо, але щоб уникнути подібних ситуацій, своєчасно виконуйте регламентні роботи по обслуговуванню машини, застосовуйте тільки якісні експлуатаційні рідини.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *