Якої повинен бути зазор на свічках запалювання? Цифри, факти та поради

При експлуатації бензинових двигунів потрібно знати, який повинен бути зазор на свічках запалювання. Ці невеликі вироби призначені для займання в робочих циліндрах двигуна внутрішнього згоряння стислій суміші з повітря і бензину. На працездатність цих приладів впливає величина відстані між центральним і бічним електродами. Для різних умов експлуатації вона може бути різною. На її величину впливає застосовується паливо для двигуна, ступінь стиснення робочої суміші, тип системи запалювання та інші фактори.

Який повинен бути зазор на свічках запалювання, питання непусте. Від його правильної установки залежать багато експлуатаційні показники роботи моторів. Вони працюють в умовах високих температур і високого тиску, тому довговічності цих приладів приділяється велика увага. Матеріали для їх виробництва ретельно підбираються і перевіряються. Під час експлуатації свічки також потребують перевірки та технічному обслуговуванні.





Особливості конструкції

Самі екстремальні умови роботи в автомобілі припадають на свічки запалювання. Їм доводиться в дуже короткий проміжок часу, по черзі відчувати «стресові ситуації» від мікровзривов займистою суміші палива і повітря, її великого тиску при стисненні, високої температури, яка може мати кілька тисяч градусів, під час роботи. Тому розробникам доводиться приділяти велику увагу при розробці, випробувань і доведення їх в процесі запуску у виробництво.

Представлений малюнок добре ілюструє конструкцію сучасної свічки запалювання. Головним завданням таких приладів є створення і підтримання потрібного розміру h, де проскакує іскровий розряд в кілька тисяч вольт, який запалює робочу суміш. Навіть невелике відхилення параметрів цього розміру здатне викликати відхилення в роботі мотора. Доведено багаторічним досвідом використання і проведених випробувань, що основними факторами, що впливають на працездатність цих приладів, є такі:

Скупчення залишків від згоряння робочої суміші;

Природний знос електродів.

Трохи про вплив зазору на роботу двигуна

Його величина безпосередньо впливає на іскроутворення і роботу двигуна. Він може бути малим, великим і нормальним. Поговоримо про кожну з них окремо.

Про маленькому зазорі. Такий проміжок між електродами може призвести до перебоїв у роботі двигуна із-за пропусків займання робочої суміші. Це пов'язано з тим, що при такому проміжку іскровий спалаху важко запалити суміш. Починається смикання автомобіля, зупинки мотора, заливання свічок бензином. Прийнято вважати, що невеликим вважається проміжок від 0,1 до 0,4 мм.

Про великому искровом проміжку. Такий проміжок виникає в процесі експлуатації двигуна через вигоряння електродів. Зменшуються в розмірах обидва електрода, центральний і бічний. З-за збільшення відстані між ними іскра також втрачає свою силу, стає слабкіше, що також ускладнює займання робочої суміші. Бувають випадки, коли це призводить навіть до виходу свічки з ладу. Іскра починає шукати найкоротший шлях до бічного електроду і руйнує ізолятор нижнього контакту.

При збільшеному відстані між електродами, порушується самоочищення свічки, а це ускладнює проходження іскри ще більше. Це може призвести до того, що мотор буде неможливо запустити. Тому потрібно періодично перевірку зазору поєднувати з очищенням свічок запалювання. Прийнято вважати великим відстань між електродами 1,3 мм і більше.





Кілька слів про нормальному зазорі

Як вже стало ясним маленький зазор - це розмір до 0,4 мм, а великий понад 1,3 мм. А якою ж тоді буде вважатися нормальним. Однозначної відповіді дати не можна, так як і тут є свої фактори, що впливають на його величину. У першу чергу вплив на величину іскрового проміжку надає вибір типу системи запалювання. Умовно його можна розділити на такі групи:

Для карбюраторних двигунів з класичною системою запалювання він повинен бути в межах 0,5 – 0,6 мм;

Для карбюраторних, але з електронним запалюванням він повинен бути в межах від 0,7 до 0,8 мм;

Для інжекторних двигунів він буде найбільшим і дорівнює 1 – 1,3 мм.

На що виникає питання, чому існує така різниця в іскрових проміжках, можна відповісти таким чином. Класична система запалювання виробляє саму слабку іскру з усіх названих, тому він найменший. Відповідно у інжектора найпотужніший спалах, тому проміжок найбільший.


Кілька слів про перевірку іскрового проміжку

Виконати цю процедуру зовсім нескладно. В торгових мережах та автомобільних ринках реалізуються спеціальні набори для перевірки і регулювання зазорів. Який повинен бути зазор на свічках запалювання ви вже знаєте, тому виставити правильний іскровий проміжок не складе великої праці. Найкраще для таких цілей використовувати щупи круглої форми, з їх допомогою можна встановити найбільш точний розмір.