Чому окислюються клеми на акумуляторі і як з цим боротися?

Питання про те, чому окислюються клеми на акумуляторі, турбує багатьох автовласників різних марок машин. Окис тільки з вигляду виглядає так красиво і цікаво, а насправді ж вона приносить чимало проблем навіть бувалим водіям (не кажучи вже про новачків, які просто не уявляють собі, що з нею можна зробити, і чим небезпечно подібне новоутворення). А може, потрібно самі клеми поміняти? Або пора вже викидати старий акумулятор і бігти купувати новий? Чи достатньо просто почистити контакти і зарядити батарею?

Чому окислюються клеми на акумуляторі? Про це може розповісти вам будь-яка людина, що знає хоча б трохи хімію, або просто – електрик з автосервісу. І якщо ви думаєте, що окислюються контакти тільки у новачків-водіїв, нещодавно сіли за кермо, то запевняємо, що це не так. Все відбувається набагато банальніше, за законами природи. Просто знає водій вчасно зверне на це явище свою увагу і зробить відповідні кроки до усунення проблеми.





Основні причини

Електроліт потрапляє на сам контакт. Можливо, в акумуляторній батареї розхитані стрижні. Або одна з секцій батарей нещільно закрита пробкою. В результаті контакт окислюється під впливом кисню, і з'являється білий наліт. Рекомендується перевірити акумулятор на герметичність і положення стрижнів. Також – перевірити щільність закрутки пробок, якщо вони є.
  • Втома самої батареї. Це означає, що її ресурс на кінець (розсохлися ущільнювачі стрижнів, а сам агрегат вже перестає брати заряд). Рекомендовано поміняти старий виробився акумулятор на новий. Хоча, якщо АКБ правильно обслуговувати, термін служби можна продовжити;
  • Щільність електроліту не відповідає заявленим стандартам (підвищена або знижена). Як цього можна уникнути? Треба дотримуватися терміни обслуговування батареї і використовувати вже готовий якісний електроліт, а не самому розбавляти кислоту. При доливання використовувати дистильовану воду;
  • Пошкоджений корпус акумуляторної батареї. Замикання однієї з ємностей-банок. Витік електролітичної рідини.





  • Ознаки окислення

    З візуальними ознаками всі, більш або менш ясно. Видимий білий наліт як раз і свідчить про даному явищі. Але в багатьох сучасних батареях клеми захищені спеціальними накладками так, що з першого погляду і не диагностируешь проблему. До того ж, деяким водіям властиво досить рідко відкривати кришку капота. Як ще можна розпізнати ознаки зароджуються несправностей?

    При спробі завестися (особливо в зимовий час) стартер не відразу вистачає або орудує колінчастий вал, як би, з працею. І це притому, що ви нещодавно начебто підзаряджатися акумулятор через спеціальний пристрій.

    У вечірній час доби світло фар і габаритів як би тьмяніє, стає не таким яскравим, як раніше. Цей сигнал свідчить про можливе окисленні контактів батареї.


    Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как с этим бороться?


    Що можна зробити?

    З курсу хімії навіть школяреві повинно бути відомо, що нейтралізує кислоту лужне середовище, виступаючи їй антагоністом. Значить, ми можемо усувати виникає окислення за допомогою звичайної соди, застосовуваної на кухні. Як почистити окислилися контакти з найменшими втратами? Якщо утворений вже досить товстий шар білого нальоту, захисні накладки, поглинені середовищем, просто зрізаємо (після можна поставити нові, коштують вони не дорого) і звільняємо місце доступу до клем.

    Потім відкручуємо і знімаємо акумулятор. А звільнені клеми занурюємо в содовий розчин. Приготувати його досить просто: розчиняємо в добре підігрітій воді (півсклянки) кілька ложок соди харчової. Але розчин повинен бути досить насиченим, щоб хімічний процес відбувався швидше.

    Цієї процедури повинно цілком вистачити, якщо стан клем ще не критично, а наліт там утворився, в'ївся не надто глибоко. В іншому випадку потрібно використовувати наждачний папір або гострий ніж, щоб зачистити до металу, а потім вже використовувати содовий розчин, щоб остаточно прибрати окислення. Шліфуючи клему, заодно можна перевірити її на предмет приєднання до дроту: вона не повинна бовтатися і триматися на соплях. Якщо помітили подібне, відразу ж усуваємо неполадки.




    Після зачистки контактів не забуваємо і про підкапотному просторі. Там на різних фрагментах також можуть бути присутні сліди окислення від батареї. Прибираємо, промазуючи содовим розчином або зачищаючи наждаком. Так, і не забуваємо про самій батареї, у якій кріплення також, швидше за все, в білому нальоті від окислення. Беремо наждачку і акуратно затираємо до металу. Знятий акумулятор зручно чистити від окислення контактів на гумовому килимку. Потім всю утворилася металеву та кислотно-лужну пил добре б здути напором стисненого повітря.


    Запобіжні заходи: перед виконанням робіт надіти гумові захисні рукавички. Вони зможуть зберегти ваші руки від впливу реактивних середовищ – як кислим, так і лужним. Також не можна забувати, що поблизу акумуляторної батареї, яка стоїть знята поруч, не варто курити, ставити обігрівачі з відкритими спіралями, користуватися відкритим вогнем.


    Підсумки

    У самій процедурі очищення, як бачимо, нічого особливо складного немає. Впорається навіть недосвідчений новачок. Головне – частіше заглядати під капот і не пропускати повз сигнали, які подає вам сам автомобіль. Тепер ви знаєте, чому окислюються клеми на акумуляторі, і що потрібно робити, щоб прибрати цей білястий наліт з контактів. Але якщо проблема вилазить знову і знову, то, швидше за все, справа в корпусі батареї, і доведеться купувати нову.


    Рекомендуємо переглянути
    Залишити коментар
    Ім'я:*
    Коментар:
    Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
    Введіть код: *