Як перевірити датчик Холла своїми силами? Покроковий інструктаж

Майстер-клас на таку тему, як перевірити датчик Холла, навряд чи зможе провести недосвідчений водій авто, так як багато хто з новачків навіть не завжди знають, що це таке, де знаходиться, як діє і чим небезпечні наслідки виходу з ладу даного приладу.

Звичайно, добре, коли комп'ютер, нехай і досить примітивний, думає і виконує певні дії за тебе, спираючись на свідчення різноманітних пристроїв, в тому числі, і датчика Холла.

До того ж існують численні сервіси, де можна майже завжди без особливої праці і при наявності певних засобів полагодити машинку. Але бувають же такі ситуації, коли до СТО не дістатися з яких-небудь суб'єктивних або об'єктивних причин. Тоді можна самому спробувати проінспектувати даний пристрій.





Визначаємо неполадки

Як перевірити датчик Холла? Той момент, коли він вже вийшов з ладу або починає виходити, можна визначити за деякими характерними ознаками, що вказує на несправність. По-перше, це необґрунтоване підвищення витрати палива (раптове). Якщо ви вже звикли до одних цифр, наприклад, по трасі, а виходять зовсім інші у бік збільшення, то, може бути даний датчик починає барахлити, а то і зовсім вийшов з ладу.

По-друге, це регулярно відбувається перевищення робочих температур двигуна. І тут треба бути максимально обережним, так як ці огріхи можуть призвести до серйозних порушень моточасті.

По-третє, ваші «розумні» системи можуть повідомляти вам про несправності. Зазвичай – це індикатор на панелі. Будьте уважні і не пропустіть сигнал. Важливо на нього також вчасно зреагувати.





Перевіряємо самостійно

Едвін Хол, відкрив у 19 столітті той ефект, який використовується в даному автомобільному датчику, напевно, навіть і не підозрював, як буде затребуване його винахід. Треба сказати, що воно используемо в сучасних машинах досить широко. Але, так вже заведено, що механізми коли-небудь, та зламаються. Як же перевірити нехитрий прилад, який, як ви знаєте, розташовується в розподільнику запалювання?

Датчик сигналізує на комутатор: потрібно дати на свічку іскру – саме в певний момент. До речі, перевірку проводити належить при «плюсі». Тому, якщо на вулиці мороз, потрібно заїхати в опалювальний бокс або гараж. Саму перевірку можна здійснювати кількома способами. Який з них вибрати – вирішуємо самі.







З вольтметром

Такий прилад, як вольтметр, як правило, присутня в наборі інструментів бувалого водія. Для перевірки до датчика (його центровому виходу) приєднуємо тестер-вольтметр. Стрілка тестера повинна бути в межах від 0,4 до не більше, ніж 3В. Це говорить нам про те, що датчик Холла годен. Для деяких старих імпортних авто процес повірки відрізняється від попереднього варіанту.

Від розподільника від'єднуємо центровий провід і замикаємо на масу. Далі – звільняємо чохол з'єднує колодки комутатора і проводів. А сам вольтметр приєднуємо до контактів: 3-йому і 6-ому. Потім включаємо запалювання ключем і проворачиваем досить повільно коленвал. При цьому, стрілка вольтметра коливається від 0 до 2 хВ. Якщо так, то датчик справний.


Як можна перевірити без тестера: Робочий датчик Холла – перевіряється і без вольтметра, якщо у вас його немає під руками. Для цього до виходу дроту з котушки пристосовуємо свічку запалювання. Її різьба повинна потрапити безпосередньо на масу. Потім знімаємо каретку з датчиком і з'єднуємо з проводом запалювання. Включаємо запалювання. Стрижнем з металу треба помахати перед самим приладом. Якщо на свічці пробиває іскра, то датчик Холу «гожий».





За допомогою світлодіода – народний спосіб

Цей, широко застосовуваний народними умільцями-майстрами нескладний прилад, будь автолюбитель, який дружить з інструментами і паяльником, зможе, мабуть, сконструювати самостійно. Знадобляться: на опір 1 кОм, паяльник з припоєм, два довгих тонких проводка і звичайний світлодіод. До діодні лампочки припаюємо опір і два гнучких проводка (ізоляції) зручної довжини для здійснення підключень. Кінці проводів повинні бути в міру оголені. Наш прилад для перевірок готовий.


Як перевірити датчик Холла з його допомогою? Спочатку визначаємо наявність струму на датчику. Для проведення даної процедури знімаємо кришечку трамблера. Від'єднуємо штекеровую коробочку. Вдосконалений світлодіод підключаємо до 1-ї і 3-ї клем, видним при розтині. Включаємо запалювання.

При дотриманою полярності світлодіодна лампочка загоряється (якщо немає, спробуйте просто поміняти проводки з місця на місце). Це означає, що контакт є і електричний струм надходить. Далі – проводок на 1-й клеми залишається на місці, а проводок з 3-їй – перебрасываем на 2-ю. Проворачиваем повільно распредвал (стартером або – вручну, але це потребує значних зусиль і помічника). Уважно стежимо за нашим кустарним приладом. Якщо світлодіодна лампа буде помигивать під час процесу провертання, то датчик Холла не потребує зміни.