Продовжуємо ресурс двигуна Volkswagen Polo седан. Все, що потрібно знати

Невгамовний німець або ресурс двигуна Volkswagen Polo седан. Як ви зрозуміли, мова сьогодні піде про черговий шедевр німецького концерну – Фольксваген Поло з його черговим рестайлингом. Марка, власне кажучи, як і модель не нова, але з позитивною багаторічною репутацією і широким колом шанувальників. Європейці і жителі країн пострадянського простору вже давно звикли довіряти беззастережно німецькому продукту, який не потребує ретельного поданні.

Основні показники автомобіля це надійність двигуна і доступність в обслуговуванні. Про те, як облаштований тяговий елемент, його особливості і способи діагностики двигуна розглянемо поетапно нижче.



Відмітні особливості двигунів типу CFNA

Ресурс двигуна Volkswagen Polo седан буде прямо залежати від своєчасного проходження технічного огляду, не дивлячись на те, що він розрахований на 500 тис. км. пробігу. Отже, бензиновий мотор являє собою чотирициліндровий апарат з потужністю в 105 конячок і об'ємом 1,6 літра типу CFNA з 16-ти клапанним механізмом.

Система распредвала виконана по технології DOHC. Для зручності та оперативного знаходження різних вузлів, останні виділені окремим кольором. Все це в сукупності дозволяє показувати витрата в змішаному циклі не більше 7,0 л/100 км





Технологія CFNA

Що з себе представляє двигун Фольксваген:

впускний колектор з вогнетривкої полімерного матеріалу;

повітряний фільтр встановлюється на головку блоку циліндрів, ніяких прошарків або прокладок;

весь комплекс ГБЦ виготовлений зі сплаву алюмінію;

система запалювання представлена у вигляді безконтактного запалювання з чотирма котушками;

фази газорозподілу безступінчатий на впускних клапанах;

примусова циркуляція піддону картера;

у масляному насосі встановлений регульований датчик тиску;

електронна система управління розподілом палива;

система кріплення складається з трьох подушок, виготовлених з міцної гуми, які впевнено гасять різні коливання і вібрації.

Порядок робіт при черговому технічному огляді


Інженери заводу-виробника наполегливо рекомендують проводити огляд кожні 15 тис. км. з обов'язковою комп'ютерною діагностикою всіх вузлів і агрегатів, а також заміною таких елементів:

масла двигуна;

масляного фільтруючого елемента;

заглушки піддону картера.

Для власників нових автомобілів, рекомендація такого характеру, що в період обкатки до 1,5 тис. км. двигун споживає підвищений рівень масла і це допустимо виробником, тому стежте за рівнем і систематично доливайте. Якщо ж подібне продовжитися після зазначеного терміну, то зверніться в автосервіс до кваліфікованих фахівців для оперативного втручання.

На пробігу в 30 000 км. крім попередніх процедур, необхідно доповнити регламент такими: заміна воздухофильтра, затока мастильної рідини типу 5W-30 в кількості 4,0 літра. Крім того, звернути увагу на зовнішній вигляд свічок запалювання, колір ізолятора може розповісти про багато що, наприклад про склад горючої суміші, попаданні масла, підвищеного тиску кисню та інших моментів. Аналогічний перелік необхідно проводити кожні 30.000 км. пробігу.





Характерні несправності двигуна і способи усунення

Ложка дьогтю полягає в наступному:

перетиранню електропроводи датчика дросельної заслінки;

опори двигуна лопаються внаслідок різких перепадів зусилля ходової частини;

неякісне паливо призводить до несправностей системи упорскування;

гидрокомпенсаторы виходять з ладу через підвищеної детонації;

поломка електроклапана PCV.

На завершення хочеться сказати, що ресурс двигуна Volkswagen Polo седан насправді практично безмежний при правильному і комплексному проходження технічного огляду. За запевненням виробників, мотор здатний виходити близько 300.000-400.000 км. пробігу. Якщо доглядати як слід, ресурс буде дещо підвищений, але все таки, це двигун Мільйонники.