Перевірка форсунок дизельного двигуна. Самостійна діагностика

Приходить час, коли перевірка форсунок дизельного двигуна стає не просто бажаною, а вкрай необхідної діагностичної операцією. Підвищився витрата палива, впала потужність, зникла динаміка, запуск двигуна з третього або п'ятого разу – ось перші ознаки того, що форсунки функціонують не в штатному режимі і повна відмова мотора вже не далеке майбутнє.

Перевірка форсунок дизельного двигуна може бути проведена як в умовах гаража власними силами за наявності достатніх навичок і досвіду, або на СТО з застосуванням спеціального діагностичного стенда.

Другий шлях самий логічний і оптимальний, правда тільки в тому випадку, коли до найближчого центру технічного обслуговування не кілька сот кілометрів і є кілька тисяч зайвих грошей в кишені.

Тому немає нічого дивного, що більшість вітчизняних власників автомобілів з дизельними движками воліють самостійно здійснювати перевірку працездатності форсунок.



Схема роботи

Перш ніж приступати до перевірки функціональності форсунки, бажано мати уявлення про процеси, в яких вона бере безпосередню участь і про її конструкції.




Практично всі форсунки дизельних двигунів мають схожу конструкцію і принцип дії. Винятки можуть становити форсунки сучасних суперкарів, але до них, ясна річ, ніхто не поткнеться» - собі дорожче буде.

Системи подачі паливної суміші функціонує в наступній послідовності:

паливний насос під сильним тиском подає паливо по магістралі на штуцер форсунки;

від штуцера відходять паливні канали, по яких діз. паливо потрапляє в розпилювач;

вихід з розпилювача може бути один (так зване точкове розпилення) або кілька (мультираспыление або багатоточкове), в будь-якому варіанті він закритий спеціальним затвором у формі голки;

голку підпирає пружини;

тиск в порожнині розпилювача зростає і віджимає пружину голки, даючи, таким чином, палива можливість вирватися під тиском з корпуса форсунки;

як тільки паливо звільнило камеру розпилювача, голка повинна зайняти вихідне положення.

Останній пункт циклу роботи форсунки особливо важливий. Якщо буде затримка з закриттям форсунки, або вона не закриється повністю, або взагалі не закриється, то в роботі двигуна не просто почнуться перебої – він просто відмовиться працювати.

Причини несправностей

Однією з причин неповернення голки у вихідне положення може бути знос пружини або її викривлення. У конструкції форсунки спочатку продуманий механізм боротьби з цим явищем на увазі штовхача-доводчика, який направляє голку в потрібному напрямку. Однак і цей конструктивний елемент з часом зношується і у нього з'являється вироблення.

Тому при заміні розпилювача на форсунці бажано одночасно виробляти установку, як нової пружини, так і нового штовхача.

Інший несправністю в роботі форсунок, яка зустрічається набагато частіше, є засмічення або звуження діаметра вихідного отвору розпилювачі і відкладення на голці негорючих компонентів і смол, які містяться в паливі. У будь-якому випадку, від якості палива безпосередньо залежить і термін штатного функціонування форсунки будь-якої конструкції, незалежно від того, на якому двигуні вона встановлена.





Спосіб перевірки

Будь-які ремонтні роботи припускають можливість перевірки кінцевого результату. Перевірка форсунок може бути візуальна або стендова.

Візуальна перевірка форсунок дизельного двигуна схоже на аналогічній процедурі, що проводиться зі свічками в карбюраторних двигунах. Форсунка, як і свічка, викручується і стартером робиться кілька обертів двигуном, попередньо приклавши її до корпусу двигуна різьбленням.

У цьому випадку свічка повинна заискрить, а форсунка видати правильний конус палаючого палива. Метод варварський, але наочний і ефективний. Але краще поїхати на СТО і все перевірити на стенді.