Яка повинна бути висота протектора шин?

При виборі гуми необхідно розуміння того, що висота протектора шин у кожної моделі своя. Залежить цей показник не тільки від сезону експлуатації, але і від виробника, від нормативів тієї країни, де виготовляються шини, від моделей, на які орієнтована гума, а також від інших факторів.

Крім висоти протектора в первісному стані, важливо знати граничну висоту, після якої шина втрачає свої функціональні можливості, а кажучи простіше, перестає тримати дорогу. Висота або глибина, це вже як кому зручно визначати) є одним з критеріїв призначення ціни на однотипні вироби, але вже колишні у вживанні.





Характеристики протекторів

Висота протектора шин, наприклад, скандинавського типу, буде різною для літньої гуми і для зимової. Крім розмірів рельєфу, протектори відрізняються характеристиками матеріалів, які застосовуються для їх виготовлення. Для літніх шин застосовують більш жорстку гуму (крім тієї, яка призначена для установки на позашляховики), а для зимової автомобільної взуття вибирають гуму з хорошими пластинчастими характеристиками.

Для високошвидкісних літніх шин оптимальний протектор повинен мати висоту в межах 6-8 мм В теж час зимової гуми необхідний протектор мінімум заввишки 10 мм. І зимові шини зношуються швидше саме від меншої площі точок протектора, якими він стикається з грунтом, а також від м'якості матеріалу виготовлення.

Зимова гума більш критична до глибини протектора і корисно площі поперечного малюнка (ламелі). Чим менше площа, тим глибше продавлювання, коротший гальмівний шлях і вище стійкість на курсі руху. Для гуми літнього сезону важливо саме наявність протектора, а його стирання може впливати виключно на підвищення здатності до аквапланування – подовження шляху гальмування на водній плівці.

З вище викладеного вимальовується висновок, що шини для літнього сезону з 50% зносом ще придатні для експлуатації, якийсь час, а ось зимова гума з тією ж ступенем вироблення застосування вже не підлягає, якщо говорити з точки зору безпечної їзди.







Оцінка зносу протектора

Для оцінки зносу протектора необхідно виміряти його глибину (або висоту). Для цієї мети може підійти як штангенциркуль, так і будь-яка монета, вибір вимірювального приладу буде залежати від отримання бажаної точності.

Рівномірний знос дає однакові результати вибірки протектора в точках вимірювання. Найбільш реальну картину зносу дає вимір по 12 точок – 4 рівновіддалених місця вимірів по окружності колеса і в кожному місці за 3 виміру, один в центрі і два по краях.


Якщо виробка більше по центральному діаметра шини, значить в неї закачано надлишковий тиск, що призводить до збільшеного навантаження на кордовий каркас і як наслідок, довго така гума не проїздить.




Зворотна картина, коли по краях шини протектор стерся більше, свідчить про те, що відбувається постійне недокачивание. Якщо тепер таку шину докачати до нормального рівня тиску, то центр зноситься досить швидко і досягне показників по краях протектора.

При несправній підвісці протектор зітреться не рівномірно по своїй ширині. Після того, як підвіску відремонтують і знову поставлять на неї цю гуму, то внаслідок перекосу вона буде мати не повне зчеплення з дорожнім покриттям. Деякий час, поки протектор отримає рівномірну площину зіткнення з грунтом, на автомобілі збільшиться шлях гальмування і стійкість на трасі.

При купівлі гуми, яка вже була в експлуатації і на зовнішній вигляд здається цілком придатної до подальшого застосування, необхідно звернути увагу на описані вище моменти. Висота протектора шин при порівнянні з глибиною протекторів вже були в користуванні не може бути головним критерієм оцінки, і про це потрібно пам'ятати.