Що краще тосол або антифриз? Відео. Порівнюємо, оцінюємо і робимо висновки

Таке питання часто цікавить власників, що краще, тосол або антифриз? Також поширені питання в тій же категорії: Які охолоджуючі рідини доречні для двигунів різних років? Який ресурс вироблення певної охолоджуючої рідини?

Зважаючи на наявність безлічі найменувань охолоджуючих рідин вибрати стає складніше. А якщо консультуватися тільки у продавця, то й зовсім можна прогадати, враховуючи його єдине бажання - продати.

Загалом, питання потребує детального розгляду. Що краще, тосол або антифриз? З цим все просто, але поки варто розібратися, що собою представляю два даних складу. Перший – це вітчизняна розробка часів СРСР. Це суміш з антифризу з наявністю антикорозійного присадки традиційного типу (Traditional coolants).

Охолоджуючу речовину, в якості якого виступає етиленгліколь, знижує температуру двигуна, а присадка запобігає корозії і кавітацію металевих деталей. Причому, остання складається з неорганічних сполук: силікатів, нітритів, боратів і фосфатів.

Антифриз – це поняття більш широке, яке теж включає охолоджуючу рідину на основі води і різних присадок. Тільки в якості останніх застосовується набагато більше видів речовин, що вигідніше для двигуна.





Види західних антифризів

Традиційні – суміші на основі неорганічних солей в розчині води та етиленгліколю (Traditional coolants). Також називаються IAT;

Карбоксилатні – суміші з етиленгліколю, води і органічної кислоти. Позначаються індексами G12 і G12 .

Гібридні антифризи – комбінація з етиленгліколю, води, органічних кислот і неорганічних солей. Носять індекси G11;

Антифризи «Лобрид» - склади з органічної кислоти, води та етиленгліколю з наявністю мінерального інгібітора корозії. Індекс – G12, G13 і .

У більшості антифризів застосовується етиленгліколь. Він же може замінюватися пропіленгліколем. Останній не токсичний, але коштує дорожче. Охолоджуюча здатність і коефіцієнт розширення рідини, змішаної з водою, у них приблизно дорівнює.

Стаття на тему: "В чому різниця між антифризом G11 і G12".




Особливості охолодження і антикорозійного захисту

Охолодження двигуна – це процес відведення тепла від працюючих механізмів, що захищає їх від зносу. Він залежить від наступного:

Швидкості передачі тепла від металу до охолоджуючої рідини;

Швидкості зміни нагрітої й охолодженої рідини (робота термостата);

Неорганічні антикорозійні присадки, що містяться в тосол і традиційному антифризі, відкладаються на внутрішній поверхні металу охолоджуючої системи. Шар з силікатів і фосфатів в товщину до 0,5 мм. Це значно порушує процес передачі тепла від працюючих механізмів до рідини. Наочний приклад – накипу на нагрівальних елементах побутової техніки.

На противагу їм стоять антифризи на основі карбоксилата і лобрида: вони утворюють шар у 2000 разів тонше. І тільки в місці, де існує механічне або хімічне пошкодження. Віддача тепла таких складів в 200 разів краще, ніж тосолу або антифризу з традиційною антикорозійного присадкою. Гібридні займають серединне положення, хоча вони вигідніше традиційних, але не позбавлені їх недоліків.





Відмінності тосолів та антифризів

Тосол – це етиленгліколь, вода і традиційний (неорганічний) антикорозійний склад. Значить, тосол і будь-традиційний антифриз – це однакові рідини, хоча мають різний колір. Вони однаково шкідливі для алюмінієвих деталей двигунів, еластомерів та пластиків (патрубків, ущільнювачів і з'єднань). Тверді частинки осаду неорганічних антикорозійних присадок також забивають, осідають в радіаторі і вигинах охолоджуючої системи двигуна.


Термін служби тосола – 2 роки, а у антифризів G13, G12, G12 G12 близько 5 років і більше. Вартість останніх вдвічі вище, ніж тосола або традиційного антифризу IAT, а ресурс вироблення в 2,5 рази довше. Причому карбоксилатні антифризи та лобриды менш токсичні, розпадаються в природі, безпечні при контакті зі шкірою і не приводять до перегріву двигуна.

Що краще, тосол або антифриз? Мабуть, все очевидно пріоритет повинен відводитися останнім антифризам. Це карбоксилат і лобриды. Вони безпечні для двигуна і радіатора.

Тосол або традиційні антифризи, повинні використовуватися тільки в тих двигунах, куди він заливався раніше. Мабуть, усунути шар з неорганічних солей, який є наслідком їх застосування, усунути уже неможливо. Тому водій почав застосовувати тосол, слід і далі використовувати його або традиційний антифриз. Якщо двигун дістався новий або був привезений з Заходу, краще скористатися лобридами або карбоксилатами.