Все про перевірку високовольтних проводів запалювання мультиметром. Як це робити правильно

При експлуатації автомобіля перевірка високовольтних проводів запалювання мультиметром допомагає визначити, який з них вийшов з ладу. Підставою для такої перевірки є нестабільна робота силового агрегату, перебої на холостому ходу або під навантаженням.

Через високовольтні проводи подається імпульсна напруга на свічки запалювання. Тому, при виході з ладу одного з них, робота двигуна стає нестабільною.

Принцип перевірки з допомогою цього приладу заснований на значенні опору. Для кожної моделі автомобіля опір проводів високої напруги має своє значення. Якщо воно не відповідає нормі, то дроти не придатні до експлуатації і підлягають заміні.

Перш ніж буде проводитися перевірка високовольтних проводів запалювання мультиметром, їх слід оглянути візуально на предмет явних ушкоджень, оплавлення або порушення ізоляції. Дуже часто ізоляція проводів страждає від стикання з гарячими деталями двигуна або при неакуратно проведеному ремонті. Також, їх покриття дуже чутливо до потрапляння на них моторного масла, гальмівної рідини, палива або електроліту.

Випадкове коротке замикання в електричній мережі авто також може призвести високовольтні дроти в непридатність.

Особливу увагу слід звернути на кінці дротів. Місця, якими вони приєднуються до пристрою і свічок запалювання, повинні бути чистими, не мати явного шару нагару або слідів окислення. Візуально можна виявити розриви всередині проводів. Для цього потрібно запустити двигун і подивитися на них в темноті. В місцях розриву буде видно проскакивающая іскра.







Проводимо перевірку і знімаємо показники

Після проведення візуального огляду можна приступати до перевірки за допомогою мультиметра. Якщо немає впевненості, що після зняття всіх проводів відразу, ви не заплутаєтеся в правильному приєднанні, то краще проводити перевірку, знімаючи їх по одному.

Після зняття проводу, до обох його кінцях приєднуються щупи мультиметра. Полярність при вимірі опору не має значення. На приладі слід встановити регулятор вибору режимів на вимірювання опору, тобто в режим омметра.


В залежності від моделі мультиметра, діапазон вимірювань опору може бути різним. В цьому конкретному випадку нас цікавлять свідчення в діапазоні від 3-10 кОм. Якщо прилад не показує ніякого опору, то провід однозначно непридатний до експлуатації.

Відсутність показань приладу явно вказує на розрив у проводі. Якщо перевірка надійності приєднання щупів результатів не дає, то такий провід замінюється. Середнє значення опору повинно бути орієнтовно близько 5 кОм. На різних моделях двигунів цей показник може відрізнятися. Але він буде близький до цього значення.




Найчастіше значення опір конкретної марки проводів вказується на їх ізоляції. Також слід взяти до уваги, що значення опорів в одному комплекті проводів не повинно відрізнятися більш ніж на 2-3 кім. Якщо є дуже велика різниця у вимірах, то слід міняти весь комплект.



Висновок

Така методика застосовується для почергової перевірки всіх високовольтних проводів запалювання. Слід підкреслити, що фахівці рекомендують при виявленні одного несправного дроти, замінювати весь комплект. У тому випадку, якщо перевірка високовольтних проводів запалювання мультиметром не дала жодних результатів, і всі вони справні, то причину нестабільної роботи двигуна слід шукати в інших вузлах. У тому числі, якщо є підозри саме на систему запалювання, то далі перевірці підлягають свічки і високовольтна котушка.